Golf 4 - Чебурашка стайл [®-line]

[Apokaliptiko]

Ами супер тогава,щом според показанията на компютъра и твоите всичко се увенчава с успех и ти си доволен от това по хубаво няма.Поздравявам те Митко.

[morfei1]

Вече си имам напълно функционираш DRL Home made модул и си решавам проблема с забравени включени фарове, консумация и износване на ксенона и останалите лампи по колата .

Диодните халогените са вързани на мястото на халогените, и товара им е малък. Поставихме малко реле с диод до ключа на фаровете, което реле е вързано при плюс на контакт и габарита. Наложи се да премахнем и релето, което управлява и гаси оригиналните халогени, когато се кара на дълги светлини, понеже иначе не святкат диодните халогени при контакт. Просто го извадихме и направихме мост с кабел и два мъжки пина.

Сега при подаване на контакт святкат само диодните халогени. При включване на габарит/къси светлини диодните халогените изключват автоматично. Могат да бъдат допълнително вкючени в положение халоген на ключа. Така също, диодните халогените могат да работят и с включени дълги светлини.

Тоест имам автоматично святкащи и гаснещи DRL-и, съответно и халогени, ако има нужда при намалена видимост. Каквото ти душа сака, според зависи от ситуацията и нуждите

Номера с оригиналното релето на халогените, както и допълнително сложеното реле, става само ако се използват диодни лампички. С халогени крушки ще запалите или ще стопите нещо

[FELIPE]

Добро и интересно решение,правилно ли разбрах,че диодите светват винаги при подаване на контакт и гаснат при включване на габарит/къси/дълги или при изключване на контакта.
А пък нашите DRL следят бордовото напрежение...

[morfei1]

При подаване на контакт включват автоматично, без да се пипа ключа за фаровете. Той е в позиция изключено, но зелената лампичка свети за халоген (точно това прави допълнителното реленце и диод, което монтирахме). При включване на габарит от ключа, DRL-те автоматично изгасват. При гасене на мотора DRL-ти изключват.

Мога да си ги святкам допълнително, след като ги включа в положение на халогени от ключа за фаровете, както с габарит, къси, а така също и с дълги светлини.

Единствения недостатък е, че при палене те са включени, но тъй като консумацията им е малка, едва ли ще бъде проблем, за акумулатора. Реално, осветлението в колата, което също го направих диодно, има повече лампи и черпи повече ток

[GALIANO]

Сега ти трябва нов ключ за фаровете

[morfei1]

Вурал, ключа ще почака, че от снощи имам проблеми с мотора. За близо 4-ри години и 144000км само тои не беше пипан, е накрая се предаде, ама мъжката не ме остави на пътя.

Чак се кефя, че се развали точно там където трябва. Сега всичко ще се направи и настои така както трябва и няма да го мисля за в бъдеще и ще бъда по-сигурен в колата си .

[rabotnika]

Мите ко стана уе да не падна коляновия вал

[theraven]

Бе не знам ама чак у Нова Загора замириса на разпределителен вал

[morfei1]

Точно Митаче. Гърбицата на 1-ви цилиндър беше станала обла, а повдигачите под нея наранени, единия от които беше с дупка с размерите на фас от цигара. Малко е трябвало да се отчупи и да поломи и други неща по мотора.

Диагнозата беше светкавична и 100 процента точна, набавянето на частите и отстраняването на проблема в рамките на 2 часа. Сега вала е идеален, сменени са и всички лагери с нови (черупки), всички повдигачи са нови, PD-тата са регулирани, центровката е закована на 0 градуса, показателите на дюзите влезнаха в границите на идеалното. Разхода на место е 4.9 - 5.2мг. Разхода по борд е 0.7, по компютър е 0.6, а мотора работи и върви както никога досега.

Разпределителният вал. От ляво е износения, от дясно е здравият. Забележете, как второто колело от долу на горе, просто на левия вал му я няма гърбицата.




Това са повдигачите под проблемия първи цилиндър





Безкрайни благодарности на Иво - ifidik, който за пореден път доказа, че е истински маистор

Едно голямо евала от мен на него и на брат му за свършената работа !

[delian1978]

Че ти във Варна ли беше като се потроши?

[Tipsy]

Добре, че стана във Варна, че тука имаше да я гледат като голям камък и да се чудят какво що...

[FELIPE]

Има остра нужда от такъв майстор по в центъра на България
Има ли някакви начални признаци да се хване това нещо,чета за някакво леко претрисане от време на време и дали наистина тази леко изместена в + центровка е замаскирала проблемите

[yarek]

Страхотна профилактика в подходящ момент, би ли споделил колко пари ти стъпи процедурата?

Относно точния майстор - има нужда да дойде и до Габрово за няколко показателни урока н

[dobrin]

Късметлия си ти, при това голям. Браво за успешния резултат от намесата.

[morfei1]

Че ти във Варна ли беше като се потроши?

На влизане във Варна се предаде. За щастие се движише нормално с до 1500 оборота и много малко газ та успях да се придвижа до паркинг и на другия ден до сервиза на Иво. Интересно също беше,че палише на четвърт оборот и работише нормално на празен ход.

За мен ПД с кофти синхронизация вече е ....или се крият проблеми или е некадърност. Аз карах така 4ри години и направих 144000 км смятах че имам добър мотор на който му предстои този ремонт,а то се оказа,че проблема го е имал,а повдигача е последствията. До последно вървеше добре и гореше добре без да пуши или пропушва. Оказа се обаче ,че може да върви още по добре и да гори още по малко.

На един и същ маршрут 300 км преди месещ ми даде 6.1 днес ми даде 5.4. В понеделник я очакват още 600 к и мак ще видя как е разхода на друг прогонен маршрут. Сега я карам я с върха на пръста, ускорява и поема скоростите от 1500 оборота много по добре. Работи много безшумно,меко и равномерно. Абе все едно е друга кола.

Това беше ремонт които рано или късно и предстоеше,радвам се че е вече след гърба ми.