Помощ за оглед на Passat B6 във Варна

[stefan4o]

Ключовото е че са забравили едно стикерче, което казва че в края на 2011 колата е била на 158 х.км. или по 50 х.км на година, оттогава до сега трябва да е поне на 350000 ако е запазено същото темпо на каране.

Значи ако тая запазена кола е на около 300 000км, то представете си тези с омачканите и изтрити салони на какъв пробег са
Или просто е много добре освежена (да не използвам друга дума) Но поне на снимки, колата не изглежда лошо.

[hooligan_sk]

Не водете спорове. Аз ходих вчера, казах си мнението на колегата, той сам ще си вземе решение. Салонът вътре е един път, липсва стелката на навигатора, но кожата е много запазена, една цепнатина няма. На бутоните не им личи намеса, но пък нито един няма дори една драскотина, което е ненормално. Има едва доловими и забележими различия в детайлите, когато колата се гледа отзад - едно ръбче на задния капак е леко по-нагоре, както и отдясно като се гледа отзад линиите не са същите като отляво. Отдолу нямаше ръжда, освен ако не е пипано и там, съвсем леко по задното гърне на ауспуха. но пък имаше ръждичка отгоре на ЕГР. Турбината почва да вие едва доловимо, когато се подаде газ на празен ход, не знам дали това е нормално, за мен (и за моята кола) не е. Демфера, освен ако не е пипан все още не дава признаци, добро впечатление ми направи, че като попитах за отваряне, без да питам за това колата се запали, запали от раз, без подгряване, леко твърдо но от четвърт оборот , а беше студена. На затворен преден капак шума от двигателя при подаване на газ беше напълно нормален, поне като за помпа дюза. Като запали в началото ми притрака както на моя проблем с вала и паничките, но пък ако приемем, че е била студена и без масло там, вероятно е нормално, аз не съм се заслушвал на моята сега как е. Ключовото е че са забравили едно стикерче, което казва че в края на 2011 колата е била на 158 х.км. или по 50 х.км на година, оттогава до сега трябва да е поне на 350000 ако е запазено същото темпо на каране.

Сервизната книжка видя ли?

[stefannankov]

За сервизна книжка не питах, приемайки че ако я има, ще ми я извади, особено след като започнах да задавам въпроси и ми каза че не знае кога са й сменяни консумативите и че трябва да се сменят. Освен това в обявата щеше да я рекламира ако я имаше, а и от познати механици знам че с топло сварено яйце се правели лесно фалшификати по книжките с тия печати. Имаше 3-4 лепенки от VW, но от гаранционните километри, като отличителното беше че дати нямаше по тия лепенки, или написаното по лепенката беше избледняло и не се четеше.
Аз за салона мога да кажа че зависи как е ползвана. Обичайно се вижда по бордовете на седалката, които са кожени в случая и им личи по-малко. Аз имам познат, който е много висок и като сяда се хваща за дръжката отгоре, прекарва си тялото между волана и седалката и тогава се пуска надолу. По обратния ред става, и неговите коли дори и на над 300000 км борда на шофьорската седалка е неизтъркан и като нов. Педалите бяха горе долу като на обявените километри, но те от твърда гума, подложката за крака до съединителя както беше измита изглеждаше на чисто нова. Такива километри стават с дълги дистанции, вече въпрос на предпочитание е като гледаш стара кола за кое да гледаш.
За мен е нормално 8 годишна кола да е била боядисвана,особено ако е карана в градски условия. Имаше белези по ръба на вратите каквито се получават когато опираш вратата в друга кола. Въпросът е като иде на стенд сходимостта на колелетата да е добра и да няма нерегламентирани поправки по шасито. Но салона беше един път, моята до нея изглежда все едно е на 600000. Ако приемем че така или иначе ще има поправки и ремонти по нея, по-добре е да я вземеш грозна или да я вземеш такава че да ти радва окото. Дюзите не са най-страшното по тая кола. Чувам по моргите че можело да се намерят читави по 80-100 лв бройката. Ако съединителя е твърд, или скоро сменян демпфер, Ако разпределителния вал е вече сменян и е с новите подобрени повдигачи, това че ще свалиш турбо за баланс и ремонт... при дизеловите коли тоя момент настъпва рано или късно. Сега вече друг въпрос е тихият двигател защо беше тих... понеже и там чувам че има една черна гадост дето я сипват и която става за лимитиран брой километри... И остават копчетата.... до нас автомивката карат купувано като ново Кади на 180000 км. Вътре копчетата, дръжките, въобще салона изглежда доста износен , има доста обелено по копчетата, както е и при мен, как така на тая кола една драскотина нямаше. Чувам че беленето на тая боя много зависело от препаратите на автомивката, в която е водена колата...дали е така или е кръщавана... Ако го нямаше тоя стикер историята със 150000 х.км щеше да е много убедителна.

[sss10]

Огромни благодарности на stefannankov за свършената работа

[Pagemakerboy]

@hooligan_sk, хайде сега посипвай си главата с пепел.

[hooligan_sk]

Защо? Цитирай ми мнението в което твърдя, че този пасат е на реалния си пробег моля те.

ПС: Винаги се почва от сервизната книжка на оглед, защото така най-лесно се добива представа с какъв екземпляр си имаш работа. Още на стр.1 в нея става ясно дали е оригиналната на автомобила. 5 цифрена сума за кола без сервизна история? Лоша идея.

[Pagemakerboy]

Шегувах се, разбира се. Просто исках да стане ясно в поредния случай на продавана от българска автокъща кола, че гарантирано на 200% е с въртян километраж МНОГО.
В случая явно с около 200 000 км. Дали ДПФ е ок? Дали ръждатата не избива отвътре навън по врати, калници и прочие? Това се вижда с малко по-обстоен преглед.
Имал съм такъв Пасат, знам как изглежда външно перфектно на 315 000 км, с перфектен салон и копчета и реалността каква се оказа. На километраж беше на 153 000 км.
Винаги се почва не със сервизна книжка, а с VIN номер и проверка на РЕАЛНАТА сервизна история, което струва точно 8 евра за VW групата и 5 евра за BMW.

[Venkicha]

Сервизна книжка се прави много лесно има си хора за това . Правят и печати и квот си поискаш. Истинската история ще намериш в vw и то само ако е нов внос и ако е потдържана в лицензиран сервиз. Ако е от бг то история ще намериш само в представителството в което е потдържана. Ако попиташ в друг град (друго представителство) история няма да намериш.
В конкретния случай както написа колегата по горе vin и бягай да питаш в фв. Дано да ти помогнат щот може и да ти откажат.

[hooligan_sk]

Тая проверка за 8 евро от украино-поляко-руснаците или който там я прави много рядко връща някакъв резултат. Сервизната книжка се познава по VIN стикера на 1ва страница и сравняването му със стикера в багажника - трябва да са идентични разбирасе. Ако някой джамбазин е фалшифицирал този стикер и цялата книжка... колата надали е Пасат Б6. Последващата проверка с VIN номера в Порше... трудно докопах историята на Пасата ми, въпреки че бях собственик. Иначе системата им е up to date, покрай бизнеса на das welt auto им се налага да могат да виждат цялото налично инфо.