SHARAN-2,0 115k.к.с.. ADY дърпа ток

[ROCK 4 EVER]

Здравейте, проблема както вече го описах, е че когато откача "плюса" и замеря с мултицет, показва че има "НЕЩО" което "дърпа" 2,24a.h. ток!!Колата е заключена с ключа и алармата неработи!Ходих до един който поставя аларми и той я провери като откачаше всичките бушони един по един,но ненамери проблема, и каза че имало една кутия под краката ми и като се намокрела правила такива проблеми!! !
Аз му казах че имам една под седалката в нещо като"жабка" но той твърди че не е от нея а от таз под краката ми!!
И ко праим ся???????

[kris11]

Имаш ли мокър мокет под водача ? Ако не откъде ще се е намокрила кутията.
1.Ако алармата ти е с вградена акумулаторна батерия - откачи я.
2. Откачи на акумулатора и тогава извади дебелия кабел от алтернатора и буксата към реле регулатора. Изолирай дебелия кабел , който се закача на шпилката на алтернатора с някакъв подходящ маркуч, закачи + са на акумулатора и тогава измери консумацията.
3.Оставт ли да светят лампите в купето след заключване и пускане на алармата, че са бая на брой
Пиши за резултатите
И имаш консумация 2,4А , а не А часа

[ROCK 4 EVER]

1: Не е мокър пода!
2:Алармата се захранва от акумолатора!
3:Заключвам на ръка без да включвам алармата ,чакам да изгаснат всички лампи в купето, и чак тогава замервам, ими показва че нещо "папа" ток!

[kris11]

радиото какво е ?щатно или слагано допълнително / някое китайче /?
Пробвай да разкачиш буксата към реле регулатора и дебелия кабел към шпилката на алтернатора .Измери консумацията. Ако няма - пробил диод в алтернатора.
Другото -вземаш 1 кофа търпение и започваш да вадиш предпазителите един след друг и мериш след всеки изваден . Поради 'малкия" им брой ще е дълга процедура.
Алармата ти ,ако има вграден акумулатор и той е скапан си дърпа ток без значение дали е включена алармата или не. Скапаното акумулаторчр прави неуспешни опити да се зареди от щатния на автмобила и го изтощава.

[z42]

Колега, няма да е от радиото - то е вързано през бушоните, а вие вече сте ги сваляли. Но не пречи да го извадиш от куплунзите профилактично, както и да му огледаш кабелите (кой знае кой го е връзвал и дали по някаква си негова причина не му е докарал ток не от където трябва).
Провери както ти казват дали не е диод на алтернатора и извади кабела от куплунга към алармата (да остане само антената й - тя трябва да е едно единично кабелче).
(Докато си оправиш проблема, алармата може да не бързаш да я включваш - като си с изключен акумулатора на паркинга, така или иначе нямаш и аларма.)
Ако не изчезне утечката, може да има късо някъде.

[kris11]

Ходих до един който поставя аларми и той я провери като откачаше всичките бушони един по един,но ненамери проблема, :aaaaa !

Едва ли ги е откачасл един по един
С кое табло си ? с 1 хоризонтален ред само или с 1 вертикален в ляво и долу 1 хоризонтален ред предпазители ??
Откачи си алтернатора и провери за утечка.

[bobitur]

Модула на централното под шоф. седалка ли е? Ако е там махни го от буксите и тогава пробвай с мултицета.
При мен и при свален бушон на централното(при проблемен модул, пълен с жаби и тиня) не гасеше осветлението на купето, което мисля го командва точно този модул. Но до 99 година е под шоф. седалка след това не прави проблеми когато е в двиг. отсек.
Поздрави.

[ROCK 4 EVER]

Откакто свърши зимата и спряха дъждовете,"рибата"спря да дърпа ток!!!!!!

[kris11]

Откакто свърши зимата и спряха дъждовете,"рибата"спря да дърпа ток!!!!!!

Да ама си виж горната тема за централното. Проблема не е отстранен

[ROCK 4 EVER]

Тя"рибата" спря да прави бели още преди 2-3 месеца,а проблема с централното е, от около 4-5 дена!!
(имали вероятност от поразмърдани-пораздърпани кабели отвътрешната страна на задна-лява врата да се преебе централното!???????)

[bobitur]

Тя"рибата" спря да прави бели още преди 2-3 месеца,а проблема с централното е, от около 4-5 дена!!
(имали вероятност от поразмърдани-пораздърпани кабели отвътрешната страна на задна-лява врата да се преебе централното!???????)

Аз бих се насочил към модула на централното. Сложи го твоя модул на работеща кола за проба. Ако е от него на добър жичкаджия може да го премахне, аз от две години съм без модул и се родих.

[ROCK 4 EVER]

Би ли обяснил по-подробно за туй чудо, щот съм много "зелен" в тез работи!!
Може и на Л.С.

[rocky_vd]

При мен има подобен проблем с гълтането на ток и установих чрез много игра с бушони и кабели, че идва от таблото и по точно от черния куплунг (зад таблото с уредите има 2 куплунга един черен и червен)

[kris11]

че идва от таблото и по точно от черния куплунг (зад таблото с уредите има 2 куплунга един черен и червен)

Честито на печелившите.
Разъем черного цвета:
1 - Контрольная лампа незакрытой передней левой двери
2 - Контрольная лампа незакрытой передней правой двери
3 - Контрольная лампа незакрытой задней левой двери
4 - Контрольная лампа незакрытой задней правой двери
5 - Контрольная лампа незакрытой крышки багажного отсека
6 - Контрольная лампа перегорания правой лампы ближнего света
7 - Контрольная лампа перегорания левой лампы ближнего света
8 - Контрольная лампа перегорания правой лампы стоп-сигнала и габ. фонаря
9 - Контрольная лампа перегорания левой лампы стоп-сигнала и габ. фонаря
10 - Контрольная лампа сигнализатора температуры 4°C
11 - Контрольная лампа сигнализатора температуры 0°C
13 - Контрольная лампа недостатка жидкости для омывателя
14 - MFA - клавиша вызова 1 запоминающего устройства отдельной поездки
15 - MFA - клавиша вызова 2 общего запоминающего устройства
16 - MFA - Сигнал температуры масла
18 - MFA - сигнал наружной температуры
20 - Датчик наружной температуры
21 - MFA - Сигнал расхода топлива
12, 17, 19, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28 не используются

И най-вероятно е от 1-5
Само в подаденото инфо да не си сбъркал цвета?
ПОтенциално опастния за консумация е черния - към него е регулатора за яркостта на таблото, мощни жични резистори -бяло и черен. Тзои регулатор има навика да умира.