От снимките се вижда как лявата чашка направо си опира в купето над нея, а дясната се опитва да я настигне. Чувам кръпките по пътя по-отчетливо от преди да сменим повечето части. След спящ полицай често се чува много отчетливо хлопване отдясно (предполагам чашката удря ламарината над нея).
- Галакси МК1 чашка десен макферсон от близо
Преди последния ремонт и двете чашки бяха примерно както дясната сега, като никога не са идвали плътно долу, каквото и да сме сменяли, все имаше към сантиметър разстояние, което е твърде много.
Аз нямам ясен спомен, но жена ми се кълне, че като взехме колата и двете са били плътно по купето без луфт.
Сменяно е май всичко по предницата, последно преди няма и година:
- тампони (неколкократно, различни марки вкл. оригинални, в момента не са ориг.)
- лагери
- амортисьори заедно с буферните тампони, ориг.
- пружини (уж шведски - голяма грешка, трябваше оригинални)
- втулки стаб. щанга, ориг.
- биалети, ориг.
- шарнири на главините, ориг.
- тампони предни носачи, не-ориг.
- самите чашки, ориг. (знам, че нямаше смисъл, но жената настоя и не бяха безумно скъпи)
Единствено за пружините може да се каже, че не са на ниво, но и с оригиналните го имаше проблема. Като ги сменихме, не бяха по-къси от новите и не ми будеха подозрение. Даже ако не беше жената, щях до сега да карам със старите.
Още са сменяни скоро всички (вт. и вн.) кормилни накрайници (ориг.) и само се надявам да не са заминали покрай другите неща и те...
ПП. Един интересен факт - след като колата е вдигана на крик, за ден-два усещам много по-нормална акустична и тактилна връзка с пътя, после пак си почва тракането и хлопането. (офтупик - подобно поведение наблюдавам и при двигателя след триене на грешки или откачане на акумулатор - ако е имало придърпване и пр., изчезват за ден-два - докато си натрупа статистиките предполагам... но при предницата е механика, не мога да си го обясня удовлетворително...)
- Галакси МК1 чашка десен макферсон
- Галакси МК1 чашка ляв макферсон
