Светна ми лампичката на маслото,какво може да е ?

[avtohit77]

Проблемът най-вероятно НЕ се състои в "тънкотата" на маслото, а в произхода му. Освен туй хубаво е да видиш и самото масло да не е вкарало от нейде гориво в него и да го е разредило.

ааа в какво уточни

[stefan4o]

Опитах се да го насоча, ако можех да хвърля боб щях точно да му кажа къде е проблемът. Хората масово смятат 10в40 и 5в40 за "тънки" масла, а всъщност истината е, че при 100 градуса са толкоз тънки, колкото и 15в40...

[avtohit77]

[vmrivanov]

Благодаря,ще видя какво е маслото и ще потърся как и и къде да му замеря налягането!

[BuGmaN]

На мястото на датчика, който ти светва лампата - там, следва да "вържеш" обикновен мано-метър и да видиш кво е налягането при загрял двигател. Опитът ми показва, че светне ли лампата веднъж, дори и на ниски, нещо е "чао" и двигателят, никога, вече не е същият... Незнам, изобщо защо датчиците светват лампата при, вече, толкова ниско-налягане (0,5 бара в повечето случай), щото, просто е прекалено-късно... Намислил съм на моите двигатели, които са без датчик и уред за налягане, да заменя стандартните датчици с "по-натегнати", поне, като има нещо, да се обаждат навреме... :win Дори проблемът да е от фалшиво масло, с което е ФУЛ, поражения, вече - има...

[vmrivanov]

Дано не си прав BuGman, на мен ми светна при много много високи обороти, на най-стръмното на качването след Слънчев Бряг9може би при външна темепература над 32 С, веднага загасих двигателя и от инерцията пак го запалих и лампичката изгасна,но след 300 м пак светна и вече докато намеря отбивка светеше около минута,след това го оставих да изстине и като потеглих не е светело повече...после го пробвах пак на стръмни участъци и не светва,не трябва ли ако има поражения пак да светва поне при натоварвания ?

[Volkswangel]

Колега, още от първия ти пост останах учуден, че правиш ремонт и пренебрегваш основните лагери.... На времето ми изпратиха един Голф 2 от Швеицария с мотор 1,3, които беше дал всичко, което може да се вземе от един автомобил. Още на първото катерене в Родопите лампата светна и зумера се разпищя. Върнах се от пътя, свалих първо главата а после и блока и с помощ от приятел ги качих на терасата в къщи ( за ужас на жена ми и последвали серии от скандали ) Разглобих всичко и видях, че има определено износване и на шииките на вала и на цилиндрите.
От Германия приятел ми изпрати комплекти сегменти, основни и биелни лагери с оригиналния размер и гумички на клапаните.Смених всичко това без да шлаифам вала и блока. Знаех, че експериментирам и може да не се получи но рискувах. То пък взе, че се получи и след това му навъртях маса километри без никакъв проблем, така и го продадох след две три години.Каквото и да си говорим тук за масла, произход и качество, ок съгласен съм и с това, но за мен проблема е някъде в коляновия вал и плъзгащите лагери.Ако разбира се датчика е наред и отчита ниско налягане.

[vmrivanov]

Хмм,..неприятно ще да е ако е така

[vmrivanov]

Четох,четох по британските форуми където също са големи маниаци и излиза, че всъщност проблема ми е - високо налягане на маслото.Значи имало два датчика в системата на динамичен контрол (както са си я кръстили VW) единия за ниско налягане на маслото ,който задейства само лампичката, а другия за високо,който задейства лампичка плюс аларма.Занчи на мен в жегата при нанагорнището на ниска предавка и високи обороти ми се получило високо налчягане над нормата.А това пък какво ще значи :) ?
P.S. Тук следва да си променя мнението...след още четене,всъщност установих, че датчика за високо налягане дава сигнал при спад на налягането при високи обороти...тоест и той е показтел за недостатачно налягане...така поне разбрах

[stefan4o]

Как можеш да твърдиш подобно нещо без да си замерил с манометър? По принцип с увеличаване на температурата на двигателя и респ. тази на маслото неговото налягане спада (в смисъл променя му се вискозитета и помпата не може да направи нужното налягане към главата). Това става още по-фрапиращо, когато се качва наклон на висока предавка и тогава двигателят се товари доста и съответно грее (имам МФА и съм си правил експерименти, но и по пътя на логиката е така). Отиди да ти замерят в някой сервиз налягането на маслото (на загрял мотор, разбира се) и пиши какво са установили.

[KingoftheROAD]

Жълтия проводник - датчика мери над 2000об.+зумер и лампа, а синия проводник - до 2000об.+лампа...или май обратното беше

[kadeta]

15w40 TOTAL QUARTZ това е маслото ААB моторче тоталче обича по бъирите да тича и маслото да не спича

[stefan4o]

Карам с такова колата от профила. Ще го кажа само с една дума - МЪКА. Сутрин първите 1-2 секунди като запаля - фуражомелачка направо. Никога няма да си накажа колата с такова минерално масло, просто така я купих, а не го сменям, щото искам с него да сменя и маслената конзола за филтъра. За мен КАСТРОЛ Магнатек 10в40 е най-добрият избор, карах с него предишната ми кола и тракане на компенсаторите не съм чувал, по обясними причини (съдържат се в описанието на вискозитета).
Това е малко лирично отклонение. Може и проблемът на колегата изобщо да не е в маслото. Но това се разбира само след нужните замервания и евентуалната подмяна на маслото с друго.

[vmrivanov]

Ще сменя маслото и после ще замеря налягането, знае ли някой къде в София да го направя?

[stefan4o]

Първо замери налягането. Да не се окаже, че ще смениш масло за 60 лева, вместо датчик за 5 лева...