Вакум Помпа на Т4-Подмяна или Ремонт

[xcentric]

а бе не че са забравили ами някой хора не четът в началото на темата
по просто обеснено от това няма,живи и здрави да сме който знае как ще си я оправи

[pepi74]

[kalinveliki]

Една малко позабравена тема. При мен се появява чат пат това чукане. Като натисна или напомпам спирачката изчезва след малко пак се появява. Вакум помпата ще да е нали?

[DA@KA]

Сменяи О пръстена.Имаш късмет че снимките в темата са се запазили,че напоследък мистериозно изчезват в тоя форум.

[paralesko]

Вакум помпата е ,аз така си го купих от Немско, продавача си ми каза още там,че има проблем с вакум помпата.От време на време едно почукване и като натиснеш спирачката изчезва за момент.Дори искаше да ме води до магазина там ако искам 200евро струват.Не си взех защото и тук читавите започват от 400лева.При обслужването си я смених и сега всичко е ок Иначе имаше и от 250 лева, ама не се наеха да ми дадат каквато и да е гаранция. Старата в една кутийка си я прибрах за всеки случай.

[kalinveliki]

Благодаря за ОВ.

[DA@KA]

Вакум помпата е ,аз така си го купих от Немско, продавача си ми каза още там,че има проблем с вакум помпата.От време на време едно почукване и като натиснеш спирачката изчезва за момент.Дори искаше да ме води до магазина там ако искам 200евро струват.Не си взех защото и тук читавите започват от 400лева.При обслужването си я смених и сега всичко е ок Иначе имаше и от 250 лева, ама не се наеха да ми дадат каквато и да е гаранция. Старата в една кутийка си я прибрах за всеки случай.

Неможали да купиш нещо на детето си за 400лв и да я оправиш за 70стотинки.

[paralesko]

Не ми стана много ясно кое точно и как се сменя,въпреки че преди да си купя буса четох цялата тема няколко пъти,сякаш съм знаел с какъв проблем ще се сблъскам.Но пък точно за това си я прибрах и с помоща ти можем да я възтановим

[xcentric]

Не ми стана много ясно кое точно и как се сменя,въпреки че преди да си купя буса четох цялата тема няколко пъти,сякаш съм знаел с какъв проблем ще се сблъскам.Но пък точно за това си я прибрах и с помоща ти можем да я възтановим

http://www.vwclub.bg/forum/download/file.php?id=218542&mode=view
зеленото е опръстена махаш го вземаш ноф маслоустойчив с същото 'фи' слагаш сегмената внимателно и си готов
прочети всичко на ново внимателно,успех

[MESER]

Здравейте колеги! Понеже и аз имам може би същия проблем вече 50000 км. освен чукане нищо повече с времето нито повече нито по-малко, но реших да го отстраня. Свалих помпата проверих избутвача (оста) никакво износване или следи от такова. Въпросът ми е най-вече към колегата DA@KA - при подмяна на "О" пръстена на буталото беше споменал да се сложи цитирам осигурител на гайката. Под осигурител имаш предвид пружинна шайба (федерка) или какво защото като гледам оригинално няма такава допълнително ли я слагаш.

[avtohit77]

Слага се течен осигурител за резби
http://store.emk-33.com/category/264/osiguriteli-za-rezbi.html

[DA@KA]

Браво ще се радвам един да е разбрал как и какво да смени.Колега течен осигурител за резби имах впредвид и да споделиш какъв е ефекта.При мен 60 000 няма чукане направо го забравих,ако не е темата да ми припомня. При толкова писано и снимки,схеми незнам вече какво да направим да стане по ясно

[MESER]

Благодаря за отговорите! Мислех и за гайка с пласмасова вложка, но малко обезмслител и Локтайт (такъв имам), ще свършат чудесна работа. Относно схемите всичко е описано и показано напълно достатъчно не виждам повече накъде

[MESER]

Здравейте колеги! Направих ремонт (по точно смяна на "О"пръстена) на пампата и реших да споделя.
1. След разглобяване на помпата направих оглед на всички елементи. Никакво износване или следи от такова по който и да е елемент.
2. Проверих "О"пръстена и го измерих (размерът му е 68х2,5)- нищо само ми се стори , че е по мек от нормалните. Предположих, че това е в следствие на продължителната при висока температура.
3. Тефлоновият сегмент навярно има износване ,но немога да преценя, защото не знам какъв е бил първоначалният му размер.
4. Почистих всички клапанчета и помпата. Клапанчетата са най-обикновенни обратни клапанчета по принцип няма какво да им се развали само ако им влезе някой боклук, но почистване и това е.
5. За компенсиране на евентуално износване на сегмента поставих "О"пръстен 67,95х2,62 FKM80 т.е. витонов. Препоръчвам който прави този ремонт да поставя пръстен HNBR или силиконов, а не обикновен маслоустойчив NBR, защото работната им температура е от -30 до 100 градуса.
6. Внимателен монтаж да не се прецака сегмента и обърнат клапанчетата.
7. Монтаж, палене и анализ на свършената работа.
8. Никаква промяна. . Така, че не ми чука помпата, а най-вероятно повдигачите на клапаните или нещо друго. Продължавам напред всеки ден трябва да се научава нещо ново.
Който е решил да сменя помпа препоръчвам да се опита първо да я ремонтира. Само ще вметна като професионалист, че детайлите са изработени изключително качествено, отливката на корпуса е перфектна, цилиндъра хитро измислен, но не струва 400 лв.

[DA@KA]

Чукането на помпата е специфично,няма нищо общо с чукане на повдигачи.Можело да извадиш маркуча на вакума да се убедиш дали е от нея шума.За моята не намерих зелен 0 пръстен и с черен маслоустоичив същия размер като оригиналния за сега няма грижи,вече 4 г.и 70 000км.