CRAFTER 2,5 tdi 136 к.с. гори масло

[Spas]

От показанията на датчика се регулира дроселовата клапа. А от нейното положение зависи вакуумът в тръбата след въздушният филтър. Като няма достатъчно вакуум не се затваря pcv клапана и маслото излиза през картерната вентилация.
Аз така си го обяснявам.

Гопе, това звучи най-логично.

[muns61]

Да не са сътворили някой регулируем клапан на вентилацията, управляван от компа?

[niks76]

на 3 буса с изведена картерна вентилация за по 2000км даже и не цапаха много изведените маркучи а маслото харч кило на 1000км ,затова писах че по скоро се разрежда и изпарява.кога да го мирише човек,шоферите правеха по 1000км за почти денонощие

[ilian77]

Може ли да е от филтър картерна вентилация?Крис от Das auto често споменава за този филтър.Когато не се сменя на 80 000км.започва да гори масло.

[railfan]

Когато не се сменя на 80 000км.започва да гори масло.

Това е съвършено невярно. Нито е нужно да се сменя на 80к, а само при проблем.
Може да е от него горенето на маслото - да, но не защото не е сменян на 80к, а защото просто му е дошло времето.
При мен е цял капак с филтъра, със сигурност не е сменян в близките 80к, не мисля и да го сменям ей така профилактично, а колата не пипа грам масло.
Избягвай да го слушаш точно този "майстор".

[tdi fen]

на какви километри е буса ? реални ли са

[ilian77]

Бусът го карам от чисто нов.В момента е на 320000км.В автотрейд ми обявиха за капак филтър картерна вентилация 800лв.не съм го сменял никога до сега!А как ще коментирате горенето на масло да е от ламбда сондатаБлагодая.

[samo_pechka]

Трудно ми е да направя някава взаимовръзка. Но колегата goppa спомена в коменатр от какво вероятно е. И мисля, че има право.
Аз лично бих си сменил Л-сондата, за да премахна съмнението , че може да е оттам . Тъй като е подъл дефект и необигран мастер не насочва към проблем оттам. И чак след това други неща, ако проблема продължава...

[vladobosh]

Бусът го карам от чисто нов.В момента е на 320000км.В автотрейд ми обявиха за капак филтър картерна вентилация 800лв.не съм го сменял никога до сега!А как ще коментирате горенето на масло да е от ламбда сондатаБлагодая.

И аз съм на 320 000 с Пасат б8 2.0 ТДИ 150к.с. След смяна на капак на клапаните 800 лв.,никаква промяна. Продължава да гори по 1л. на 2000 км.
Нищо не мирише, не пуши и няма никаква разлика в ускорение и мощност. Просто не знам какво да правя?!

[deodriver]

И аз съм на 320 000 с Пасат б8 2.0 ТДИ 150к.с. След смяна на капак на клапаните 800 лв.,никаква промяна. Продължава да гори по 1л. на 2000 км.
Нищо не мирише, не пуши и няма никаква разлика в ускорение и мощност. Просто не знам какво да правя?!

Проблема при теб е сегментни пръстени на буталата.Трябва да се сменят с нови оригинални,вече са с нов дизайн и проблема се решавa като цяло.И да остане разход е минимален.

[vladobosh]

И аз съм на 320 000 с Пасат б8 2.0 ТДИ 150к.с. След смяна на капак на клапаните 800 лв.,никаква промяна. Продължава да гори по 1л. на 2000 км.
Нищо не мирише, не пуши и няма никаква разлика в ускорение и мощност. Просто не знам какво да правя?!

Проблема при теб е сегментни пръстени на буталата.Трябва да се сменят с нови оригинални,вече са с нов дизайн и проблема се решавa като цяло.И да остане разход е минимален.

Натам отиват нещата. Някаква идея колко би струвала смяната към днешна дата и трудно ли се сменят?

[samo_pechka]

Ами вадят се буталата, което значи глава и картер - долу.
Не е малко пари и труда. Понякога се налага вадене на мотора за целта , при други може и на място, ако има вариант да се смъкне картера .

[deodriver]

Натам отиват нещата. Някаква идея колко би струвала смяната към днешна дата и трудно ли се сменят?

Конкретна цена само в сервиз могат да ти кажат.Става и на място без да се вади мотора,но не всеки сервиз го прави.