Пасат 2.0 115к.с. - ЛАГЕРИ

[Golf2Tdi]

Сложих чисто нови биелни лагери но пак чука възможно ли е от основни да чука .. така между 2500 -3500 оборота

[radotom]

Какво ще рече 'не качва масло'?
Свири зумера ли? А реалното налягане на маслото измерихте ли го?
Трябва да свалиш и помпата и да провериш луфта в нея с луфтомерни пластини, както и дали няма някакво задържане в нея (ама едва ли)
Има и един клапан (предпазен) при масления филтър. Ако той е спекъл нещо, може да прави тези магарии
Ама първо кажи какво е налягането на маслото.

[Golf2Tdi]

маслото се оправи имаше нещо като възглавница .. през датчика на филтара напълних и сичко се оправи ... обаче имам по голям проблем ..

[radotom]

Е казвай какъв, де!
Или пусни нова тема...

[Golf2Tdi]

Сложих чисто нови биелни лагери но пак чука възможно ли е от основни да чука .. така между 2500 -3500 оборота

[dlug]

Сложих чисто нови биелни лагери но пак чука възможно ли е от основни да чука .. така между 2500 -3500 оборота

Възможно е...не ги ли погледнахте като разглобихте?

[radotom]

Възможно е...не ги ли погледнахте като разглобихте?

Ами те биелните се сменят лесно: Сваляш картера, развиваш по 2 болта на черупка на биелата, повдигаш леко буталото нагоре и лагерчетата ти изпадат в ръцете...
А за основните целия мотор вънка, цепиш го, сваляш колянов вал и чак тогава...
Иначе, да, възможно е от основни да трака.

[zfa159]

Такаа...направили сте доста концептуални грешки.Аз минавах по този път вече няколко пъти ама не с VW.
Основно правило - при изтракали биелни се вади двигателя навън,сваля се целия вал.Носи се в шлайфбаза да мерят за елипси по шииките и на биелни и на основни.Вадят се буталата и се преглеждат буталните болтове (там също рефлектира удара от разбит биелен лагер).
Общо взето ако има елипса по вала може да се шлайфа за ремонтен комплект лагери (по-дебели).1-ви ремонт 0.25мм 2-ри 0.5мм 3-ти 0.75мм за някои има и 4-ти 1мм.
Ако вала е износем повече - за скрап и друг.
В твоя случай просто са ти изтракали отново биелните.Това става за не повече от 20-тина километра при елипсовиден вал с износване 0.2мм.
Удара от биелен лагер не може да разбие основен колкото и да иска - разбива буталния болт и подбива вала още повече.
Основен лагер рядко сдава багажа и причините са само 2 - износени аксиални пластини,при което вала се мсети напред-назад и не осигурява равномерно лягане на лагера по шииката.Или липса на масло и оттам циментацията на лагера е довиждане и айде.
Шумът от разбит биелен лагер - появява се само при преход от високи към ниски обороти (на място без натоварване).Т.е. дваша газ до 4-5 хиляди и пускаш.Слушаш за остатъчно дрънчене.Дрънчи на метал отчетливо.Лагера дрънчи така.
Буталния болт дрънчи повече при по-голямо натоварване на двигателя - чува се като клапан ама е малко по-глухо.Обикновенно се обаджа при работа ня нясто около 2000 оборота (диапазон 1500-2500 за различните двигатели).Проявява се повече при преход от ниски към високи обороти ама по-плавно на определени обороти или на кратни обороти (1500,3000,4500 ; 2000/4000) Той дрънчи глухо.
Ако я чуя мога да ти кажа какво е ама разбира се не и къде е.
Затова по-добре разчасти всичко и започни метода,който ти казах за да знаеш за какво иде реч.Или си вземи друг двигател или продай колата ако не ти се занимава с нея.