Турбо дизел + интеркулер? Как?

[didodi]

Чудя се дали ще има полужителен ефект от монтаж на интеркулер на моя мотор (AAZ) , защото знам че при TDI-то има вече и ECU което също спомага за повечето пауър . Крайната цел е да се доближи моя TD мотор до TDI вариянта като разход (по-малък) и вървене (естествено повече) . Никой да има някакъво инфо за такава интервенция??

[prj57]

Един колега от форума си беше направил ама забравих кой....

На Г2 1.6 дизел, спомням си че ходи да му настроят малко горивната помпа и каза че е захлас от колата.....

Ти трябва да направиш същото.... слагането на кулера е без никакви грижи, просто да видиш как ти работи след тва щото може би ще тррябва да пуснеш малко повечко нафта и ти.....

[w_smith]

Колегата е Акселератор, а и има тема поне 5-6 страници с доста интересни неща в нея.

[DragoGT]

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph ... sc&start=0

[didodi]

Благодаря на всички bowdown

[alpine]

на мен ми предстои тази операция така че ще снимам step by step
ако някой има интерес да каже тук за да ги кача.

[didodi]

Естествено че ще са от полза снимки Успех в начинанието.

[Vladko]

Ако нямаш кулер обади се ще измислим нещо имам единот 1.6тди

[alpine]

ето го батко:
обдухва се много хубаво
cooler na 1.6td
cooler na 1.6td
cooler na 1.6td
cooler na 1.6td

използвал съм:
кулер от ауди някакво
1.5маркуч/ама не от тоя за доматите/
2 метални 90градусови колена
11скоби
50см тръба
ако някой го интересува нещо повече с удоволствие ще му помогна!!!!!

специални благодарности на ACCELERATOR
който за 3мин по телефона обясни как да си настроя горивната помпа Beer

[didodi]

Я разкажи някакви впечатления от след монтажа , дойдоха ли няколко коня още

[alpine]

Я разкажи някакви впечатления от след монтажа , дойдоха ли няколко коня още

монтирахме го и отиваме на тест...и нема никой....
викам си за какво толко зор ...
имах една работа после след това и през цялото време си мисля къде е причината да няма ряз във вървенето.
зънах на ACCELERATOR да ми обясни как да си пусна повече гориво.е пуснах си повече горивце и се стрелна колата : : : направо много добре.
много съм доволен.
явно преди горивото си е било идеално настроено/не е имало излишък/ което с помоща на кулер-а да изгори/да даде мощност/ но сега има достатъчно гориво трябва да се понастрои още малко.

НО след монтажа 30мин по късно съединителя се предаде:)
явно и преди е буксувал но не толкова защото нямаше тяга ... но сега като му се подаде повечко издъхна.

п.с. от къде да си купя нов съединител?

[°niksi°]

п.с. от къде да си купя нов съединител?

От Dosy

[rusty]

Alpine: колко вдигна налягането на турбото, ако въобще си го дигал? И от какво са тея гумените маркучи? Аз ползвах силиконови но излезе много дебело, 120лв. метъра.

[alpine]

един турбоджия ми ги даде мн тънко 20лв метъра....
доверих му се защото и той има същите на неговата 318ис турбо.

турбото ми неможе да се натяга

както казах само нафтичка и пуснах малко повече.

[rusty]

Направи снимка на турбото ти отдолу аз ще ти кажа от къде се регулира, или ми прати VW номера и ще ти пратия ЕТКА снимка от къде се пипа. Реално погледнато сега налягането в по ниско понеже интеркулера забавя въздуха, пада около 0,2-0,5 бар. Пробвай да го измериш с манометър, примерно такъв за гуми, става примерно с едно Т разклонение от маркуча към LDA. VW казват че е най точно на мах. обороти и натоварване, примерно на 3та на нагорнище. От собствен опит мога да кажа че с интеклулер е допустимо, както при мене беше случая, стандартно без интерк. 0,6-0,8, а с до 1,2 бар. Разликата е от небето до земята. Карах 10 000км с 1,4 и издуха гарнитурата сега съм с 1,0 и радиатор за масло, иначе лошо. И още една препоръка, мисля че 1,6 на голф е с хидравлични повдигачи на клапаните, тогава може да се ползва металната гарнитура от 1,9Д издържа повече. Аиде че се отплеснах! Успех!