малко за разпр. вал на NZ- двигател

Мнениеот **nii** » Съб 12 ное 2005 9:26

тъй като разводнихме другата тема, почвам тази:
планирам скоро да се сдобия със следния разп. вал: http://www.knobloch-sport.de/tuningkits_polo.htm гледайте втория отгоре надолу, дето пише Motorkennbuchstabe NZ
Basis 40 kW (55 PS)

дайте акъл (тук ще помоля да пишат само хора със значителни знания по темата) дали има нужда да се сменят пружините на клапаните, било то с оригинални или по-твърди или по-меки, и какъв би бил ефекта от 268 градусов вал?
струва ли си да се сменя при цена 270 евро?
и тук ще помоля някой експерт да разкаже какво значат градусите при валовете, и с какво един 268 е по-различен от едиин 280 или повече?

Мнениеот **jamie** » Съб 12 ное 2005 11:07

Ако не е с по-голям лифт (не видях на линка да пише) - няма нужда да сменяш пружини. Особено ако няма да правиш луди обороти.
Твърдите пружини си имат и малко минуси - например износва се повече разпределителния вал.
268 градуса не са екстремни - ще се кара с кеф и на градско дори :-)

ПП: За експертни мнения - боя се че трябва да си намериш някое по-обстойно четиво на английски.
http://www.club4ag.com/faq%20and%20tech_pages/4A-GE%20camshaft_story.htm
Знам че не е за Фолксваген но принципите са си еднакви. Приятно четене !

Аз съм със Шрик 280' и не съм слагал други пружини,но за сега нямам проблем ,а съм го сложил преди шест месеца.

Аз ще те изчакам Nii , ще видя какъв е ефекта и тогава ще сменя и моя вал :lol:

Мнениеот **r_tuning** » Нед 13 ное 2005 0:15

колега...няма да се наложи да сменя6 прожините....направо го взимаи,но не си мисли 4е ефектат от вальт 6те е кои знае какьв:))

на страницата която си дал няма пълното инфо за вала!!!
а и според мен цената от 270евра, е доста висока за 8в

Мнениеот **nii** » Нед 13 ное 2005 10:24

r_tuning написа:не си мисли 4е ефектат от вальт 6те е кои знае какьв:))

ами за ефекта мисля да се доверя на Хамбургския Поло клуб (www.86c.de), някои пичове там са го пробвали тоя вал - http://www.86c.de/tooltips/toolb01.htm#nocke и изглежда са доволни

ако се сменят и пружините-разликата ще е по осезаема.
не че ще има някакви проблеми...
иначе най добре е да се комбинира вал с регулируема шайба на разпределителния вал (ангренажна) и с профилактика на смукателните колектори (по големи дроселни клапи).
регулируемата шайба дава възможност да си поиграеш по прецизно с ангранажа което довежда до повишаване на въртящия момент в ниските или повече мощност във високите-зависи накъде ще го разместиш.
понеже играта там е тънка (в рамките на 1 зъб макс!) не може да се настрои с обикновено ангренажно колело.
иначе само вал пак става но ефекта е непълен...

Мнениеот **rusty** » Пон 14 ное 2005 14:42

nii: отговориха ли ти от фирмата?

Мнениеот **nii** » Пон 14 ное 2005 14:54

да, 280 евро до берлин, 315 до софия. може да се сложи без да се сменя каквото и да е друго. писа ми самия W. Knobloch :shock

:
сега размишлявам как да стане с парите (щото ги нямам) а и освен това ще трябват пари за семеринги гарнитури повдигачи водачи клапани гумички на майстора хонорара gruebel :weep:

а сега ми се прииска и едно настройваемо зъбно колело за тоя вал да взема ама още 65 евра :cry:

Мнениеот **rusty** » Пон 14 ное 2005 18:11

Ако искаш кажи да го пратят до мене и аз ще го пратя по Радина от Бремен, те да ще вземат най много 10 евро, а не 35 както излиза сега, от моя страна нямаш проблем, ще свърша работа.

тва Поло моноинжекция ли е?

Мнениеот **nii** » Пон 14 ное 2005 22:36

колата е многоточкова инжекция.
Ръсти, мерси за идеята и желанието, щом събера парите ще се свържа с теб.
ти върза ли оная печка?

П.С. оказва се че вала е правен от Schrick или както там се пише, и е правен за употреба с нормални пружини.

ми без раздвижно колело почти нищо не правиш, а то може да се направи от стандартно такова както сум направил аз!

Мнениеот **nii** » Вто 15 ное 2005 9:15

пусни му една снимка ако имаш да го видим как е станало (пък току-виж съм спестил 65 евро)

малко за разпр. вал на NZ- двигател

малко за разпр. вал на NZ- двигател

Кой е на линия