Засилване на PL двигател

[oHua]

Е понеже за атмосферните коне имат крайна..... При пърформанс тунинга няма евтино....атмосферните коне са много по-скъпи от турбо конете.Факт!


Колкото до 3000лв, за 1000 купуваш АБФ, остатъка е за работа и за ревизия (+генерация качествена) и ето ти 130 коня на колелата.И то фабрични.

И изкача друга 130 коньова талига,намазва му ските,и продължава с даването на пари.

[cupofcoffee]

Добре де, покажи ми тема, дето за ПЛ да са написали какво се прави. Аз не намерих.

Колега прави се следното пиша ти го черно на бяло като за луд:
валове800
колектор600
електроника+мап 1500
сгъстяване
дросели700
бутала700
колянов вал1000
лек маховик 500
Да продължавам ли?

Имам няколко питания:
1. Бутала? Заради променен лифт на валове ли? Едва ли... Моля те, обясни.
2. Електроника+мап? На механична инжекция? Хмм...
3. Колянов вал, заради буталата ли. Нещо не стоплям.
Ама аз съм си лаик, иначе нямаше да питам.

[cupofcoffee]

Е понеже за атмосферните коне имат крайна..... При пърформанс тунинга няма евтино....атмосферните коне са много по-скъпи от турбо конете.Факт!


Колкото до 3000лв, за 1000 купуваш АБФ, остатъка е за работа и за ревизия (+генерация качествена) и ето ти 130 коня на колелата.И то фабрични.

И изкача друга 130 коньова талига,намазва му ските,и продължава с даването на пари.

То винаги става така. И накрая нещата опират до там кой колко пари има и дали си говори насън бутала и биели.

[Stef4o]

Добре де, покажи ми тема, дето за ПЛ да са написали какво се прави. Аз не намерих.

Колега прави се следното пиша ти го черно на бяло като за луд:
валове800
колектор600
електроника+мап 1500
сгъстяване
дросели700
бутала700
колянов вал1000
лек маховик 500
Да продължавам ли?

Имам няколко питания:
1. Бутала? Заради променен лифт на валове ли? Едва ли... Моля те, обясни.
2. Електроника+мап? На механична инжекция? Хмм...
3. Колянов вал, заради буталата ли. Нещо не стоплям.
Ама аз съм си лаик, иначе нямаше да питам.

1.Според мен заради сгъстяването....
2. По-скоро нова електроника, МС примерно - забрави за механичния инжекцион...
3.мдам

Така мисля аз де, нека си каже и Golf 3 1.8 какво е имал предвид..

[cupofcoffee]

За сгъстяване не е ли най-лесно да се шлайфа главата?

[cupofcoffee]

Много специалисти, много нещо, ама нещо умря темата след въпросите.
Няма лошо, важното е да няма недоволни.

[Golf 3 1.8]

Добре де, покажи ми тема, дето за ПЛ да са написали какво се прави. Аз не намерих.

Колега прави се следното пиша ти го черно на бяло като за луд:
валове800
колектор600
електроника+мап 1500
сгъстяване
дросели700
бутала700
колянов вал1000
лек маховик 500
Да продължавам ли?

Имам няколко питания:
1. Бутала? Заради променен лифт на валове ли? Едва ли... Моля те, обясни.
2. Електроника+мап? На механична инжекция? Хмм...
3. Колянов вал, заради буталата ли. Нещо не стоплям.
Ама аз съм си лаик, иначе нямаше да питам.

1.Според мен заради сгъстяването....
2. По-скоро нова електроника, МС примерно - забрави за механичния инжекцион...
3.мдам

Така мисля аз де, нека си каже и Golf 3 1.8 какво е имал предвид..

Именно поради тези причини!!!А сгъстяването е най добре с бутала щот иначе се прецаква профила на горивната камера понеже е в главата а не в буталото.......Колянов вал за повече кубици.По принцип не е задължиттелно да го сменяш ама нали питаш кво се прай, и аз ти казвам.

[cupofcoffee]

Благоаря за отговорите!