Проблем с охладителната система

[Tinko]

Пиша нова тема, защото проблем като моя не видях да е имало!
На скоро смених гарнитурата на главата, можете да прочетете Тук

Когато карам колата, при загряла е около 95-98 градуса. След като я загася чувам как водата ври вътре във главата. До сега на друг голф горе долу набор на мойта джета, никога не съм чувал подобно нещо?
На какво може да се дължи това? И нормално ли е?

[milmar]

При 95-98 градуса едва ли нещо ври в двигатела ти !
Дали си обезвъздушил добре ...?
Работи ли ти датчика за температура , да не се окаже повече ...
Охладителната ти система под налягане ли е , да не би да ти изпуска клапана на разширителния съд , а съм виждал и как карат с отворена капачка ...

[Tinko]

Ами с менте капачка съм, меря темп-а с мултицет!

[ivo752]

Само 4уваш 4е ври или и кипи

[ivo752]

Да продалжа 4е забравих;наскоро имах подобен проблем виж уплътнението на капа4ката на разширителя

[Tinko]

Не от там не кипи, ври вътре в самата глава!

[ivo752]

Не от там не кипи, ври вътре в самата глава!

А термостата отваря ли

[Tinko]

Да нов е немски! И перката включва!

[milmar]

А "маркучите" как са , "надуват" ли се много дори при хладен двигател ( е това е само ако охлад. система е херметична ) . Аз имах такъв случай и изхвърлих главата ... отказах се да я заварявам ( знам и как се спука , аз съм виновен но не е тук мястото за историята ми ...)

[moerte]

При темп. 95-98гр. водата няма как да заври, още повече че системата е под налягане т. е. водата би трябвало да завира при >100гр.- физичен закон.

[kilima]

При темп. 95-98гр. водата няма как да заври, още повече че системата е под налягане т. е. водата би трябвало да завира при >100гр.- физичен закон.

Доста тьпо казано.Водата завира доста преди 95,ма карай.На 100 кипи зверски вече.

[Tinko]

При темп. 95-98гр. водата няма как да заври, още повече че системата е под налягане т. е. водата би трябвало да завира при >100гр.- физичен закон.

Доста тьпо казано.Водата завира доста преди 95,ма карай.На 100 кипи зверски вече.

Браво!

Водата завира при 100 градуса на 0м надморско равнище, а аз съм в софия което е около 500м. Следователно По ЗАКОН ще заври под 100. Значи системата ми трябва да е плътно затворена?

А "маркучите" как са , "надуват" ли се много дори при хладен двигател ( е това е само ако охлад. система е херметична ) . Аз имах такъв случай и изхвърлих главата ... отказах се да я заварявам ( знам и как се спука , аз съм виновен но не е тук мястото за историята ми ...)

Колега виж ми първия пост там има една моя тема, преди да я извърша ми надуваше маркучите сега не ги надува но остава този проблем. Кажи какво искаш да кажеш, има вероятност да е спукана главата ли?

Според мен ако беше майстора щеше да я види, знам ли?

[i3v3a3n]

ако ти е спукана главата водата щеше да ти намалява както и маслото щеше да се омесва с вода и тогава вече става страшно ... пушеци давене и други все "хубави работи" .... така има нещо много важно при зглобяването на главата ... при някои модели голфове това не може да стане но при други може ... да не би майсторът ти да е обърнал водната помпа с което е нарушил цикълът на водата... чувал съм че се случват и такива работи при някои майстори..... друго нещо при мен температурата никога не стига 95 градуса или поне така ми показва стрелката вътре в таблото ... някъде при 89 -90 задължително ми се включва перката за охлавдане на по бавни обороти и се изключва при показание на стрелката някъде около 80 градуса при стигане на температурата 95 - 100 градуса се включва перката на по бързи обороти ... както гледам при теб колега май е втория вариант прегледай си датчика за температурата той задейства на две нива при 90 и при 100 може да ти е изгоряло първото ниво, от датчика излизат 3 жици едо захранване +12 волта и другите са контактни ... друго ако датчика е здрав значи се губят токовете някъде и то по конкретно изгоряло ти е едно бушонче което се намира непосредствено до релето което включва перката а това реле стои точно до казанчето за наливане на антифриз в едно наподобяващо кутия пластмасово... тъй като тази кутия е оставена на атмосферни влияния много чето там се окисляват клеми и се губят контакти аз при мене всичко запоих вътре сега няма разглабяне но и няма проблеми...

[Tinko]

Колега нищо подобно.
Помпата няма как да се обърне.
На буксата на перката има само две жици на датчика са 3, но явно ползва само две.
Нямам такова реле до антифриза....
Датчика ми пуска на 100 и на 105 така пише на него утре ще проверя за него не съм 100% сигурен.

[milmar]

При темп. 95-98гр. водата няма как да заври, още повече че системата е под налягане т. е. водата би трябвало да завира при >100гр.- физичен закон.

Доста тьпо казано.Водата завира доста преди 95,ма карай.На 100 кипи зверски вече.

Водата в чайника може да заври и малко под 100 градуса , но в двигатела , при условие че всичко си е херметично - никога ! Там налягането става поне 1 бар над атмосферното ! Освен това антифриза по-трудно замръзва , но и по-трудно кипи от водата . То затова и вентилатора се включва около и над 100 градуса .