високо налягане ?

[Теодор]

Ами колега огледахме на всякаде, но няма никаде запушено колата работи добре ама маркучите са доста твърди

Колко е това доста На моя Пасат горния маркуч към радиатора като го стисна с една ръка не мога да допра двете срещуположни страни но всичко си е нормално При приятеля ти как е

[anio-1.8-KR]

Точно така е и на него неможе да си допреш пръстите ама аз знам че пасатите работят на високо налягане, но за голфа незнам.

[Теодор]

Кажи му да не се притеснява щом работи добре не вдига висока темп. и не изхвърля охл.течност

[anio-1.8-KR]

Да бе то е така ама мойта не прави така.

[ifidik]

термостата.

[anio-1.8-KR]

Възможно ли е да е термостата

[radotom]

Аньо, не мисля, че при Пассат системата е на по-високо налягане, отколкото на Голф.
То няма и начин, при положение, че двигателите на практика са едни и същи!
Има вероятност да е пробила гарнитура м/у цилиндър и воден канал и да надува!
Следете дали спада нивото на антифриза! Развийте свещите и ако има някоя много по-бледа и 'измита' от другите 3... бягайте на майстор!
Проверете и при отворена капачка и сравнително хладна кола дали антифриза не изригва от казанчето все едно кипи.
Все симптоми за издухала гарнитура, но не 100%
Има едни тестери за наличието на СО в охладителната система, но не знам в Смолян къде ще го имат, защото е много полезен, но сравнително скъп инструмент.
Според мен това е единствения сигурен начин да се разбере, без да се отваря.

[anio-1.8-KR]

Radotom мерси много за инфото.

[anio-1.8-KR]

Radotom искам да те питам днеска като прочох какво си писал проверихме свещите на колата и 3-те бяха добри, а 1 беше мокра сложихме друга но пак е намокри.

[G3]

Възможно ли е да е термостата

предполагам че е той
моя термостат не е в ред и мъркучите са твърди.... мисля че е спекъл отворен и водата постоянно се върти на големия кръг?

температурата на голфа влиае ли се от пътя, смисъл постоянно ли даржи 90?
при мен всечко зависи от пътя на ревен изван градско не качва повече от 70градуса, при спускане отива на 50/на работещ двигател/
а 30мин градко и перката се влкючва над 100гр.?

[anio-1.8-KR]

Във вторник решихме да сваляме главата, но незнам как да разбера дали трябва да се шлайфа?

[anio-1.8-KR]

[radotom]

Radotom искам да те питам днеска като прочох какво си писал проверихме свещите на колата и 3-те бяха добри, а 1 беше мокра сложихме друга но пак е намокри.

Мокра, но от какво?
Миришеше ли на бензин?
Ако има чак толкова много вода, че да намокри свеща... лоша работа!
То при това положение би трябвало и да не работи съответния цилиндър.
При свляне на главата още преди да я забършите по работната повърхност с парцалче, много внимателно я огледайте! Би трябвало ясно да си личат следите от металните пръстени на гарнитурата. Ако някъде има прекъсване на следата- там ще е!
Същото се отнася и за челото на блока. Внимателния оглед ще ви даде много информация.
Обикновено ако е текло в даден цилиндър, клапаните, а и челото на буталото е перфектно чисто, като излязло току-що от завода, защото водните пари отлично отмиват нагара.
Лошото е, че отмиват и масления филм по стените на цилиндрите

Как да проверите дали е за шлайф главата: С много голямо приближение може да се провери като й почистите работната повърхност перфектно, нанесете един много тънък филм масълце (с парцалче) и лепнете отгоре едно достатъчно голямо, че да я покрие цялата, парче стъкло. Никъде не трябва да остава въздушен джоб.
Разбира се, най-сигурния метод е да се закара на шлайфист.
Дано само пропуска (ако го има) да не е по блока, че тогава е голям!

П.П. Забравих!
Момци, от останал отворен термостат не може да надува маркучи!
Няма да загрява колата, ще харчи яко, ама да надуе...

[milmar]

Аньо, не мисля, че при Пассат системата е на по-високо налягане, отколкото на Голф.
То няма и начин, при положение, че двигателите на практика са едни и същи!
Има вероятност да е пробила гарнитура м/у цилиндър и воден канал и да надува!
Следете дали спада нивото на антифриза! Развийте свещите и ако има някоя много по-бледа и 'измита' от другите 3... бягайте на майстор!
Проверете и при отворена капачка и сравнително хладна кола дали антифриза не изригва от казанчето все едно кипи.
Все симптоми за издухала гарнитура, но не 100%
Има едни тестери за наличието на СО в охладителната система, но не знам в Смолян къде ще го имат, защото е много полезен, но сравнително скъп инструмент.
Според мен това е единствения сигурен начин да се разбере, без да се отваря.

Колегата го написа , но аз да добвя - клапаните на капачката задъжително трябва да ги има . Те разбира се не регулират налягането и ако всичко е нормално - те почти никога не се отварят . Единия е за свръх налягане - мисля че е на около 1.5 - 2 атм . това е доста и нормално работещ двигател не досига толкова , но все пак нормално при загрял двигател "маркучите" не могат да се смачкат с ръка . Другият клапан е за подналягане - когато двигатела се "огаси" и започне да изтива , антифриза се свива и по някога се получава подналягане , което би деформирало маркучи и т.н. . В този момент се отваря второто клапанче ...
Иначе и аз имах същия проблем , даже взеха да ми се пукат маркучи , на втория се усетих ... Характерна особеност - дори при студен двигател - мехурчета в разширителния съд . Ниакъв проблем с маслото , няма вода няма нищо , не съм забелязал "разход" на антифриз , нито бял пушек .... Обаче забелязах мазни петна в антифриза .
Оказа се спукана глава - 300лв. - и всичко 6
Даже знам по чия вина се спука , но това е друга тема ...
В такива случаи често се кара на отворена система , за да не се пукат маркучите , но това е доста опасно все пак , по-добре намери проблема и го реши . Може да е всичко : гарнитура,термостат,глава ....

[anio-1.8-KR]

Колеги мерси много за отговорите искам да ви кажа че колата пуши страшно много и когато работи на оборот и мана лулата на разваления цилиндър несе променя работата на двигателя, прекасва си, а иначе когато се изсфорсира се оправа ама пуши много.