Проблеми с карбуратор Pierburg 2EE

[claas_86]

Здравей колеги имам Golf 2 1.6PN с карбуратор Pierburg 2EE. Има една щуротия на него с пружина и вакуми както и ел. части предполагам че това е смукача, намира се от дясно като се застане срещу колата, този смукач не работи. Свалих карбуратора дръпнах си от един руски саит информация за него. В информацията пишеше за всяка ел. част по него колко ома трябва да показва при подаване на 12v всичко беше в нормите, но се чудя дали проблемът е в карба или някаде по електрониката която го управлява. Разбрах че този карб е много скъп за подръжка. Говорил съм с доста хора и всеки ме съветва да го сменя със друг-механичен (Keihin-или нещо такова). Та основният ми въпрос е ако го сменя дали ще ми падне разхода в момента ми гори градско 14л/100км, извънградско 9л/100км, смесено 10,5л/100км говориме за газ, на бензин само я паля и нямам никаква представа колко гори на бензин. Ако някой може да даде съвет за решение на моя проблем ще бъда много благодарен. Благодаря предварително на всички.

[K04A]

Имах същият проблем, само че при мен този "вакуум регулатор на ниските обороти" или както там се казва не работи само когато е студено под 5-8 градуса. През лятото нямам никакви грижи. За да се реши проблема частично, както при мен е нужно следното: вземаш около 1см. горивен маркуч с диаметър 8мм и го срязваш по дължина. След това на загрял двигател, когато оборотите са стабилни ще видиш, че жилото на газта е свободно, дърпаш на пред да се опъни, но без да се дигат оборотите. Там ще сложиш маркучето и с пластинката за регулиране наместваш така, че жилото да е максимално опънато, без да се дигат оборотите. В следствие от това педала на газта ще ти се вдигне защото той се явява ограничител на газта да не се връща и изгася колата. Дано си ме разбрал. Успех!

[claas_86]

Никой ли не е сменял карбуратора си с "Кеихин 2". Просто ме интересува ако го сменя дали ще харчи по малко (газ).

[ВАН]

Пробвай с търсачката, има няколко теми по въпроса със смяната на карб-а.

Bomber e сменял, ама той май няма газ.

[Glove]

Сменяй го смело не се мъчи повече като имаш в предвид че са два типа, и двата са двукамерни, разликата е в гърлото на карбуратора и в тампона, ако се слага на EZ мотор за да не се сменя смукателния колектор се търси карбуратора с по малкото гърло ето този :


а ако си с PN мотор( карбуратора с компютъра) си търси другия с голямото гърло от Audi с мотор RU.

Ако има нещо питай.

[claas_86]

мерси за инфото. Най-много ме интересува разхода дали ще падне.

[Glove]

Определено ще падне но с добре настроен карбуратор.

[vit_autosofia]

Яла при батко ти Люси да ти Лечи голфа

[claas_86]

нека да събера малко кинти, че сега са малко кът за жалост.

[MiroslavStanchev]

Определено ще падне но с добре настроен карбуратор.

Колега,какво имаш предвид с тая добрата настройка на карба,я поесни малко ако може. Моя от както го смених си стои на 950 - 1 000 оборота и не мърда.

[claas_86]

Колега с какъв си го сменил и по добре ли е с новия карбуратор?

[MiroslavStanchev]

Колега с какъв си го сменил и по добре ли е с новия карбуратор?

Сменен е с Кейхин 2 , коренна разлика в работата на двигателя и вървенето.
-Всмукателен колектор
-Тампон
-Карбуратор ( Кейхин 2 )

Всичко това комплект от Ауди 80 , 1,800 см3 90 к

Няма да съжеляваш ако го смениш.

[claas_86]

Колега какви пари излиза смяната?

[Glove]

При мен смяната с KeihinII ми коства 180лв. като в това не влиза труда на Vit_autosofia, но си струва колата започна да върви осезателно повече, намаля и разхода от 15/100 в София. А що се отнася до добрата настройка е важно да се има в предвид че сместа на празен ход може да се настройва по много начини но само един е коректен, при много итворен дросел за да работи на празен ход доста хора отварят винта за празен ход за да върви, и ако е много затворен пак го отварят. А ефекта е преразход, но това е работа на хора които знаят какво правят, не е за всеки.

[claas_86]

Колега мерси за информацията.