Проблем с оборотите

[Vasseto]

Писах го преди малко в друга тема.

По проблема,имаш 2 кабела зад карбуратора,особенно този дето влиза в едно кръгло черно пластмасово нещо.провери го къде се е скъсал и почисти куплунга му.Може да провериш и другия дето е в клапана по същия начин.

Проблема е във вакуумната система,която ти държи високи обороти.

Мога да обясня по точно какво става,но сега ме мързи да си търся мнението с търсачката и да ви го поствам тук,както и вас ви е мързяло.

[xPLOID]

колега не е въпрос на мързел а на както му викаме в Русе ''не 4уваме петела''.кое да вадиме кое да сменяме кое да ковем(в рамките на шегата).а сега сериозно които може да помага.благодарим предварително

[paccci]

Аз имам такъв проблем + това че понякога като изфорсирам и оборотите ми остават на "изфорсираното ниво".Този термо-елемент или каквото е там го смених,както казват колегите 80лв,но се тая.За тия дето са с гас голямо значение има и въздушният филтър-в София става на дупе за много кратко време.Тази седмица ще отстранявам проблема ако успея ще пиша

[venci&vento]

Колеги пишете за кои карбуратори иде реч
на 2е2 поне има една система с вакуми , която е за първоначален пуск на двг. - натиска газта и след това се връща от вакума . Намира се в ляво на карб. гледайки колата отпред . Ако по тези вакуми има проблеми може да дава ядове .

[Vasseto]

Колеги пишете за кои карбуратори иде реч
на 2е2 поне има една система с вакуми , която е за първоначален пуск на двг. - натиска газта и след това се връща от вакума . Намира се в ляво на карб. гледайки колата отпред . Ако по тези вакуми има проблеми може да дава ядове .

За същата иде реч.И като загрее изключва.Ако има напрежение на кръглия клапан загрява за 15 секунди.Ако няма или се е скапала отива към 3-4 км докато загрее мотора и тя покрай него.