Проблем с Поло-то ми!

[limona80]

Загрее ли малко повече колата и лампата за маслото почва да пиука и да свети,моля помогнете! Маслото е сменено (чисто ново е) Някои казват че е датчик други двигателя тропал, трети ,че двигатела е добре! Какво да правя каде да хода да ми я оправят,и дали някой е имал подобен проблем? И ако е имал как го е отстранил,ще съм много благодарен ако някои ми помогне!!!

[Anbuch]

Това ти мнение е далеч по "подходящо" ,макарче точно него тръкнаха

Купих преди 2 месеца нов внос WV-Polo 1.0, 50к.с. смених му ремъците и маслото,обаче като загрее малко повече колата и лампата за маслото започва да пиука и да свети! Какво да правя? Пак казвам маслото е чисто ново,някои казват ,че не е трябвало да слагам такова Kastrol 5w40,някои казват че е от датчика,други казват двигатела тропа,трети казват ,че двигатела е пушка (нищо му няма)! Дали да сменям маслото с 15w40 или.....какво да правя незнам!? Ако някой знае какво да правя да ми подскаже,ще съм му много благодарен!!! Или някакъв сервиз или майстор който разбира специално от Поло....знам ли и аз, абсолютен лаик съм на тема коли

На първо време аз бих си сменил маслото с 10W или 15W. Има доста изписано за този двигател на поло и просволутата му лампа за маслото в поло подфорума

пробвай в търсачката с: лампа and маслото

[limona80]

И други така ми казаха за маслото,май наистина ще се сменя! Мерси все пак

[maslinkov]

И други така ми казаха за маслото,май наистина ще се сменя! Мерси все пак

И, ако искащ да нямаш проблеми - сипи 10В40 пълна синтетика. Аз си изписах по интернет, но още не съм го слагал - не е е изтекла годината на старото, а и още си е добро - ни лампа, ни чукане. Все пак за нашите двг. на тези години, дават такова - този вискозитет, или минерално, ако караш като баба, или пълна синтетика. А, ако парите не са ти проблем - вземай марково.

[Теодор]

Я на първо време си смени датчика за налягането на маслото и ако продължи да го прави тогава сменяй маслото

[maslinkov]

Я на първо време си смени датчика за налягането на маслото и ако продължи да го прави тогава сменяй маслото

Колега, не го мабутвай - шом кара 5В40, това е неподходящо за нашите условия и за колата - щом кара AER. Датчика при нас се тества от компа при всеки старт.

[Теодор]

Я на първо време си смени датчика за налягането на маслото и ако продължи да го прави тогава сменяй маслото

Колега, не го мабутвай - шом кара 5В40, това е неподходящо за нашите условия и за колата - щом кара AER. Датчика при нас се тества от компа при всеки старт.

И аз съм с 5W40 и след като го сипах ми се разсвири зумера и свети лампата накрая изби датчика за високото налягане Смених го и оттогава проблеми никакви

[limona80]

Благодаря на всички за отговорите,ще я вода другата седмица на 1 майстор да вида и той кво ще каже,и тогава ще действам!

[maznia]

само да не ти каже смяна на двигател или колянов вал с лагери помпа 200 кинта че на какви прикаски се наслушах тука от баш мастори. малиииии малиии внимаваи. -- и изпатили колеги

[maslinkov]

Я на първо време си смени датчика за налягането на маслото и ако продължи да го прави тогава сменяй маслото

Колега, не го мабутвай - шом кара 5В40, това е неподходящо за нашите условия и за колата - щом кара AER. Датчика при нас се тества от компа при всеки старт.

И аз съм с 5W40 и след като го сипах ми се разсвири зумера и свети лампата накрая изби датчика за високото налягане Смених го и оттогава проблеми никакви

Моите уважения, ама ние нямаме датчик за високо налягане, а само за ниско - на главата.

[joro_g400]

Колега не е от маслото а биелни лагери При високи температури през деня мотора и по-точно картера загрява над 110градуса и маслото е почти на вода и ако няма хубаво налягане от лагери и др. зумера светка и се налага смяна на осниви биелни лагери и сигменти. Прависе ревизия на главата шлаиф на главата от нагар на клапани и 100000км караш и пееш

[maslinkov]

Колега не е от маслото а биелни лагери При високи температури през деня мотора и по-точно картера загрява над 110градуса и маслото е почти на вода и ако няма хубаво налягане от лагери и др. зумера светка и се налага смяна на осниви биелни лагери и сигменти. Прависе ревизия на главата шлаиф на главата от нагар на клапани и 100000км караш и пееш

Колега, това идва в съображение, най на края, като си изключил всичко друго. Първо е маслото, после трябва да си замери налягането и ако е под 1.5 - тогава да сменя биелни лагери, без да вади коляновия вал. Щото, ако е от основните - AER е с алуминиев блок на двг., който се деформира при разглаба и не подлежи на основен ремонт - заменя се целият. Пази боже, дано не сме го уплашили до смърт човека!

[limona80]

Чесно да ви кажа,нищо от това дето говорите не разбирам,се едно ми говорите на китайски ще ида в сряда на майстора и ще вида! А наистина ме упашихте де

[maznia]

майстора като ти каже цената за ремонта и ще забравиш и да говориш не само да разбираш -в кръгъ на шегата колега. Лагери в краен случай даи още инфо подробно смени маслото с 10 на 40 полу или пълна синтетика-марка титан е добра задалжително другото е рядко-5на40 слагат на шкодите мисля . след това прегледай сички маркучи и магистрали на маслото и отдушници накрая датчиците трябва да отговарят по каталог за двигатела и както термостатите и те са два три вида на различно работно число на налягане . прегледай им числото по каталог за двигателят ти задалже... че на магазина дават кото имат дали 98г. дали 90г. не гледат за тях е едно и също -- ако са лагери на загрял двигател на подадена леко гас трябва да угасва лампата и на високи обороти примерно 4.600 задаржани пак да светва

[joro_g400]

Колега не е от маслото а биелни лагери При високи температури през деня мотора и по-точно картера загрява над 110градуса и маслото е почти на вода и ако няма хубаво налягане от лагери и др. зумера светка и се налага смяна на осниви биелни лагери и сигменти. Прависе ревизия на главата шлаиф на главата от нагар на клапани и 100000км караш и пееш

Колега, това идва в съображение, най на края, като си изключил всичко друго. Първо е маслото, после трябва да си замери налягането и ако е под 1.5 - тогава да сменя биелни лагери, без да вади коляновия вал. Щото, ако е от основните - AER е с алуминиев блок на двг., който се деформира при разглаба и не подлежи на основен ремонт - заменя се целият. Пази боже, дано не сме го уплашили до смърт човека!

Колегата пише че когато колата е в работен и температурен режим се получава тази анумалия. С ново Масло каквото и да е даже и 0w50 няма шанс да се пуска жумер.Да може да е маслена помпа но тя индикира при ниски обороти и то трябва колата да работи на място поне 5-10 мин.За мен мотора е за двора