Прегря TDI-то ми - Сменен двигател и газз...

[pRo_4_LiFe]

Купих цяла кола ударена със 1Z двигател, който по табло показва 158660км вкарана блъсната от Германия и най-якото че е с климатик

Яко, хем запазен двигател,хем и клима
Този път я пази повече колата колега и внимавай с чипосването, успех с прехвърлянето на двигатлите

Аз от 2 дена вече я карам. Вчера си дойдох с нея от село. Горд съм със себе си, защото абсолютно целия ремонт на колата сам си го направих. Не беше лесно, мнооооооого пот изтека, много нерви, ядове но всичко е наред вече. Надявам се скоро да я събера със събратимите й другата седмица на сбирките

[mr_bush]

Колега аз съм със същия двигател и искам да те питам защо и от къде е това масло по турбото При мене е също с масло да не кажа, че го беше изхвърлило половината от двигателя

[pRo_4_LiFe]

Колега аз съм със същия двигател и искам да те питам защо и от къде е това масло по турбото При мене е също с масло да не кажа, че го беше изхвърлило половината от двигателя

Значи ето как става всичко!
С 160 км/ч се движа като оборотите на коляновия вал са някъде към 3600 об/мин. 3 бутала чупят сегменти и маслото започва да постъпва с горивната камера където в съотношение с нафтата правят хипер голяма детонация, която на свой ред при тези високи обороти започва много бързо да покачва температурата (даже мигновенно стана). Понеже турбото работи с изгорелите газове, който излизат много горещи топят семерингите на оста на турбото (оста му нали се маже с масло) и можеш вече сам да си направиш извода откъде това масло в интерколера

[niks76]

Колега аз съм със същия двигател и искам да те питам защо и от къде е това масло по турбото При мене е също с масло да не кажа, че го беше изхвърлило половината от двигателя

Значи ето как става всичко!
С 160 км/ч се движа като оборотите на коляновия вал са някъде към 3600 об/мин. 3 бутала чупят сегменти и маслото започва да постъпва с горивната камера където в съотношение с нафтата правят хипер голяма детонация, която на свой ред при тези високи обороти започва много бързо да покачва температурата (даже мигновенно стана). Понеже турбото работи с изгорелите газове, който излизат много горещи топят семерингите на оста на турбото (оста му нали се маже с масло) и можеш вече сам да си направиш извода откъде това масло в интерколера

недеи писа глупости(не е така процеса)
по горе писах 4е вси4ко е от турбината,а когато гори масло се полу4ава тоя ефект(по то4но когато няма масло да маже)

[Dan4ote]

На мен едно не ми стана ясно, тъй като някои споменаха, че не е добре да гасиш колата, когато почне да прегрява.
Когато мотора прегрява, или има вода или няма. Ако има вода и прегрява, тя е доста градуси и ако оставиме колата да работи на скорост без газ, трудно ще я охлади, щом до сега не е могала да охлади при голяма скорост. Съответно, защо да я оставяме да работи, като така ще прегрее със сигурност. А пък каво остава да работи на място...
Другия вариант е да е избила охладителната течност и да прегрява мотора. Тогава пък защо да оставиме колата да работи за да върти водната помпа, като няма течност или е толкова малко и супер гореща?
Според мен е най-добре да се изгаси мотора. Ако не съм прав, нека някой ме поправи и да обясни какво трябва да се направи при екстремна ситуация с прегряване.

[VwCorradoVRT]

Много може да се обяснява по този въпрос! Когато температурата на водата в моторът ти достигне над определените градуси започва първо да я изхвърля през капачката където наливаш водата,тя е термична!Водната системата в Ф-ве работи под определено налягане и ако вземи да ти надува от някъде също започва да изхвърля вода през капачката(например-пукната глава или издухана гарнитура,ми започва да надува въздух от мотора в охл.система)Има случаи когато започва да изтърва вода през капачката,все и едно че надува а се оказва само капачката за смяна!Съвет-купувайте си само оригинални капачки на разширителното казанче,няма голяма разлика в цената!Една охладителна система поема различно количество вода,в завсимост от модела на автомобила и мотора!От 8-12 литра е обикновенно!Резевоарчето от което започва да изхвърля е най-висока точка а помпата ти е свирзана с ремъкът на мотора на по-ниска,така че обикновенно винаги има вода до нея за да я върти!Е ако си изхвирлил над 50% от водата в моторът ти няма спасение,наистина по-добре е веднага до го изгасиш!Обаче това става само ако спукаш маркуч или спиш като караш и не гледаш кво става и ти е хванала водната криза!Обикновенно при превишаване на температурата на водата над 105-110 нагоре се пука главата(алумин бе братче) и ако не предотратиш процеса се включват в купона и буталата които задират щото много са се разширили и така нататък и т.н да не дава Господ на никой !Ако решиш пробвай да подкараш автомобил с водно охлаждане без да има вода и да видиш кво става със стрелката на температура!!!Можеш да си направиш от там някои изводи!Има още много други вариянти по въпросната тема за коментиране,както писах!С една дума гледай с едното око често на стрелката на тем. и ако нещо усетиш спирай веднага и гаси мотора! рапорт даден!:)

[pRo_4_LiFe]

Но когато всичко това стане за 10 секунди просто е нямало начин да видиш стрелката на таблото да видиш как се е изстреляла на 120 градуса като обортомер... случва се, но не го пожелавам на никой! Колата ми излезе не просто златна, направо платинена, но какво да се прави - любов и желание!

[Tinko]

Прочетох цялата тема, защо ли ми намирисва на изтекла вода от нейде....

[VwCorradoVRT]

Всяко зло за добро!Гледай само напред да вървят нещата!

[Dan4ote]

Брат ми предишната кола я прегрява над 10 пъти без проблем за мотора, защото имаше първо проблем с датчик, второ при 90 градуса в задръстване избиваше маркуча при радиатора и изхвърляше цялата вода за секунди.
Преди месеци ми се наложи да я карам из София, въпреки че уж беше оправена и в едно задръстване влезнах в уникален филм. Този път не изхвърляше вода, но като постоя няколко минути на място и стреката бързичко влизаше към червеното. Перката въртеше, но не охлаждаше. Съответно се предвижвах с гасене за 20 секунди, докато тръгне колоната и пак палене. Стрелката беше много малко преди червеното но си мисля, че имаше 105, 110 градуса. Абе може да се каже че е била на як тормоз. Скоро я гледа един майстор и каза че всичко било перфектно за тези 320 хил км и 80к връщани
Вярно, че не стигна до червеното, но явно ГОООЛЯЯЯМ късмет е било.

[milmar]

Прегрята глава , пълна с вода - няма проблем . Обаче прегрята глава при липса на вода(отчасти изтекла да речем) е = гаранция на спукана глава ......