ДРАГ - как се ускорява най-бързо...

[Orlio]

Ами аз точно за това питам защото ми се струва,че малко преди прекъсвача трябва да сменям.Колата е АБС.Иначе това за старта ми е ясно,че играе доста голяма роля.Но ми е интересно за мойта кола до къде трябва да се цеди....защото не мога да усетя добре дали до 5600-7000 или 6100-6200

[Vizor]

няма разлика при твоята кола

[Cordoba16vt]

аз съм с дизелови скорости и сменям на 5 500, нищо че съм на бензин :)

[Vizor]

аз съм с дизелови скорости и сменям на 5 500, нищо че съм на бензин :)

ти си друга песен

[skotis]

Няма смисъл да се говори за точно определени обороти
За драг, предавката се сменя, когато колата спре да ускорява! На някои коли е на 5к оборота, на някои на 6к., а на други е на 7000. Някои коли нямат прекъсвач, при тях се сменя скорост именно когато автомобила престане да ускорява. Някои ускоряват непрекъснато, докато не го достигнат (по-мощните коли), следователно при тях се смяня, малко преди да удари прекъсвача.

[Uneek]

Принципно за всеки автомобил е различно. Теоретично, ако скоростната кутия е сметната, би трябвало, когато смениш на оборотите на максимална мощност, оборотите да паднат до там, където е най-голям въртящия момент, като на високите предавки пада на обороти би трябвало да намалява, за да не спада много ускорението с нарастването на скоростта.

При мен най-добре се получава като се кара до прекъсвач. Пробвал съм да сменям малко по-рано и разликата е огромна в минус. Определено обаче, най-важният елемент е старта - от там дори и с много по-мощен автомобил можеш да загубиш състезанието ако не тръгнеш както трябва...

Напълно подкрепям Мусура, мойто мнение покрива неговото

[dare__devil]

Няма смисъл да се говори за точно определени обороти
За драг, предавката се сменя, когато колата спре да ускорява! На някои коли е на 5к оборота, на някои на 6к., а на други е на 7000. Някои коли нямат прекъсвач, при тях се сменя скорост именно когато автомобила престане да ускорява. Някои ускоряват непрекъснато, докато не го достигнат (по-мощните коли), следователно при тях се смяня, малко преди да удари прекъсвача.

Не мисля че си прав, и то точно с това , което си подчертал . Една кола спира да ускорява, когато удари прекъсвача, в това няма спор предполагам. Въпросът е, че: ако кажем това е при 7000 оборота , то ускорението от 6000 до 7000(например) може да е по-слабо от ускорението от 5000 до 6000 на следващата предавка
Не знам зали го казах ясно, дано се разбира

[Li4o]

Темата е интересна, но и според мен еднозначен отговор не може да се даде - всичко зависи от отделния автомобил и конкретните настройки, гуми, предавателни числа, кривата на мощността и т.н.
За мен точните моменти на смяна се постигат след добро познаване спецификата на автомобила и с достатъчно тестове на пистата
Пък и тъкмо уцелиш в кой момент да сменяш - променяш нещо по двигателя и този момент става различен...
Техниките на стартиране също са различни при различните автомобили и двигатели - с атмосферка 90 коня тръгваш по един начин, а с турбо 300 коня по съвсем различен...

Общо взето техниката на стартиране и на правилната смяна на предавките дава предимство в дисциплината 402м.

П.С. Има и разни общоизвестни и много коментирани техники като например Powershifting, но натоварването на трансмисията е голямо и за неподготвени автомобили според мен не е удачно използването й...

[skotis]

dare_devil Нямам предвид да седиш и да чакаш да престане да ускорява, говоря образно и имам предвид - когато ускорението започне да намалява. Ако направиш както ти казваш ще се получи т.н. short shift и следващата скорост няма да поеме както трябва...естествено не бива да се стига и до т.н. over shift, което става при някои автомобили на които не им достига мощност и след определени обороти се туткат - тогава няма смисъл да чакаш прекъсвач За обороти е безсмислено да се говори, освен ако не става въпрос за точно определена кола... Например моята ускорява непрекъснато, докато не стигне до прекъсвача...мисля че беше на 6800 (130 км/ч на 2-ра), това е малко след като влезе в червеното, следователно когато я цедя сменям скорост малко (ама малко) преди червеното... Някои коли нямат прекъсвач, трябва да знаеш.

[golf_mania]

Значи според мен е наи добре да се смяна малко след оборотите при които даден двигател достига максималната си мо6тност примерно за абс 5500.Предполагам сте забелязали на дино графики че след оборотите на макс мощност,мощноста и вартиящия момент започват доста рязко да намаляват.

[Жоро Делчев]

А как се прави хубав старт,с какви обороти,преди съм чел мнения че се тръгва от 2-2500 без да се въртят гуми,но на практика излиза че колата се изтрелва по добре от високи 4-5000 оборота.На събора пробвах и двата варианта и при първия със старт от към 3000 оборота другата koла ми дръпна на старта,а при следващите два с тръгване от към 5000 оборота аз дръпнах леко но пък втора скорост отказа....явно си иска тренировки.

[musura]

Тръгването зависи от въртящия момент, примерно когато бях "чист КР" тръгвах на около 4600-4700 оборота на хубава настилка (местното летище), сега с хибрида (КР-АБФ) имам доста повече въртящ момент в ниските и вече мога спокойно да тръгвам на 3500-4000 оборота, което предразполага към още по-малко въртене на старта и по-добри времена

[stoqn_g60]

ами целиш Nm при най високи ускорението е по голямо ако примерно си я цедиш колата при тръгване(1500до 2000 оборота) след това си следиш конете при какви обороти са ти и така, няма смисъл 4ак до прекъсва4 карал съм голф 1 гти и на него прекъсва4а му е на 6700 мисля на него максималната мощност е на 5500 оборота ако не се лъжа след тия оборота не се 4увства кой знае какво ускорение

[Stenly]

Съмнявам се голф 1 гти да има прекъсвач защото е най-опростения вариянт на К-Джетроника без никакви компютри авансатори и т.н.

[Жоро]

При мен (сток 2Е мотор) се получава горе-долу както го описва musura - при превключване от втора на трета на 5500 оборота падам на около 3200,а при същото превключване в червеното падам на около 4000 оборота,но на трета поема много по-добре,отколкото ако падна до 3200,обаче пък на втора на около 6000 оборота започва да "тъпче",трябва засичане на време,за да се разбере как е по-добре.На първа определено губя ако задържа над 5000 оборота.