Проблем с бензинова помпа

[KrasimirN]

С Passat 1.8mi съм.Помпата просто спря да работи.Свалих я ,мернах я с мултицета-нормално.Пробах я с акумулатора-работи.Сложих си я пак -не ще.Оказа се ,че леко като натисна плюсовата клема на самата помпа работи.На мен ми прилича на студена спойка в помпата,ама като е капсулована...Някой разкапсуловал ли е такава помпа?Искам да знам каква е връзката м/у клемата и бобината.Дали е спойка или е по друг начин направено?Благодаря предварително!

[bobcho]

Провери първо кабеляците до помпата дали са наред.Ако са клеясали ги почисти.

[KrasimirN]

Всичко е проверено.Помпата е свалена и при мерене с мултицета като натисна на плюса малко повече прекъсва.

[wili98]

Нещо инжинерно влакно /тел/
ТТ тиксо , теникия, абе не може ли да го накараш просто да си седи все натиснато

[Lisho]

.....Пробах я с акумулатора-работи.Сложих си я пак -не ще.Оказа се ,че леко като натисна плюсовата клема на самата помпа работи....

Каквато и да е причината помпата ти да работи в стил: тука има - тука нема не си струва човек да остане на пътя . Сменяй помпата.
Не се знае кога ще спре на цяло. Верно 100 лв. за II употреба не са малко пари, но в сравнение с другите неприятностите просто са си бял кахър.

...Някой разкапсуловал ли е такава помпа?Искам да знам каква е връзката м/у клемата и бобината.Дали е спойка или е по друг начин направено...

Имаш куплунг за вкл. на клемата (+) и (-) които са залети с пластмаса.Под пласмасата на клемите има запоена по една мъничка намотка около 10-15 витки върху феритна пръчица с дължина около 3-4 мм цялата тази магия е с диаметър около 2 мм.Към нея има керамично кондензаторче и след това четката. Четките контактуват с колектора на ротора (той е във вид на чадърче).Ротора се върти в един черупковиден постоянен магнит.Могат да се подменят само четките защото те се вадят от горе. Махаш пластмасовите капачета и четките изхвърчат.
Веднъж разкапсулова ли се няма връщане назад.Дори и напълно здрава да се окаже - хвърляш я на боклука.Няма как да се сглоби отново в работоспособно положение.

[KrasimirN]

Мисълта ми е ако се нагрее клемата с поялник,дали има вероятност да се презапои...А иначе от месец карам на газ,а в тоя студ сутрин е мъка...С търсачката във форума видях ,че някой беше споменал за китайски за 120 лв,ама това ще е последно.Имам първо да првя предна броня

[°niksi°]

Веднъж разкапсулова ли се няма връщане назад.Дори и напълно здрава да се окаже - хвърляш я на боклука.Няма как да се сглоби отново в работоспособно положение.

Със всичко съм съгласен само с това последното не съм.
Надявам се pas1.8mi да види тая тема и да обясни по-обстойно. Човека ми е разказвал как е правил неговата помпа на същия такъв Пасат и вече доколкото знам 5-6 месеца няма проблем с нея.

[pas1.8mi]

Здравейте!Първо относно хвърлянето на боклука на разкапсулованата помпа-Не е вярно!Все пак за да се ремонтира тя трябва да се отвори.След ремонта моята помпа работи повече от 1,5г.На газ съм и помпата не съм я спрял.Проблема при помпите е,че след определен експлоатационен период(над 180хил.км) колекторите на ротора драстично са намалели на дебелина.На моята има 12 бр колектори и повечето бяха останали на 0,2-0,3мм.Трябва да са около 3мм(последното по спомени).Затова Колегата казва,че като натисне плюсовата клема помпата проработва.Колектора е станал толкова тънък,че четката не прави добър контакт с колектора.Може дори да липсва(т) колектор(и).Правят се нови колектори и се присаждат.Трудоемко е и изисква техника(струг и фреза) и прецизност.

[Lisho]

....Първо относно хвърлянето на боклука на разкапсулованата помпа-Не е вярно!....

Окей така да бъде. Няма да спорим за глупости: може ли да се ремонтира или е по-сигурно да се смени с работеща.Дали да остане на пътя без алтернативно гориво всеки избира сам.
Успех

[pas1.8mi]

Ако имаш в предвид на старо работеща,според мен по-добър вариянт е ремонт на старата(ако е възможно).Има много голяма вероятност при покупка на старо да попаднеш на такава близка по състояние до твойта.След ремонта старата ти помпа става в техническо състояние като нова(пренебрегваме втулката на ротора-износването е изключително малко).Всеки сам си избира как да подходи към проблема!Успех!

[KrasimirN]

pas1.8mi благодаря за отговора.Искам да попитам накрая с какво да се капсулова отново.Мисълта ми е няма ли опасност от искрене,а както е в резервоара...Ако е по малко бензина повече от половината помпа е над нивото му,а на бензиновите изпарения малко им трябва.

[pas1.8mi]

Здрасти!Вчера кйм 18:00ч писах отговор,но форума нещо не работеше добре.По въпроса-разкапсуловането става от страната на клемите(+ и -).При затваряне първо се полага слой лепило "течен метал"и тогава се капсулова.За искренето няма проблем,защото помпата е потопена в течност(бензина) и в случая искри няма.Бензина служи и за охлаждане на колекторите.

[KrasimirN]

Благодаря!В понеделник я почвам

[Stambo_]

Колеги при мен се получи следната ситуация.
помпата ми спря да работи през авфуст - търсих си друга но не намерих. Карах само на газ.
Кто стана студено сработи и си работии до ден днешен. Нямам обяснение защо се плучава така.
Миналата година имах сходен проблем с климатика, като е топла колата не работи, като е студена работи, но там е електромагнит, който зацепва шайбата, а тук е ротор.