Настройка на ГИ Бардолини

[mafiota]

Бих изкал да попитам как точно се прави настройката на ГИ Бардолини. По-точно ме интересуват задължително ли е винаги да се правят "ФИННИТЕ НАСТРОЙКИ" от софтуера - т.е, тези които ги правиш в различни режими на натоварване, или това се прави ръчно само при някой автомобили при който не минава автоматичната настройка.
Прочетох няколко пъти ръководството за настройка на ГИ,и доло горе ми светнаха някой неща, но нека някой кото се е занимавал да сподели практически как точно се правят настройки на ГИ така че да се получат оптималени резултати между разход на гориво и вървене на колата.
Благодаря предварително:)
Или пък някъде ако могат да се намерят готови файлове с настройки за съответният автомобил и двигател ..

ПС. Става въпрос за един Ситроен Берлинго 1,4i, на които маистора му прави настройките само на място, а собственика нещо не е доволен от разхода и вървежа.

[The_Machine]

Принципно с базовите автоматични настройки карат над 90% от колите
Щом не му харесва на собственика отива при майстора, качват се в колата и в движение се настройва - ако "майстора" си знае работата , собственикът ще е очарован

[mafiota]

да де, ама май нещо майстора не си разбира от работата, и за това питам тук някой ако знае какъв е принципа на настройка да сподели да се опитаме сами да ги направим.
Всъщност системата на впръскване на това Берлинго е фул груп, и това е зададено в менюто, но от там нататък другите настройки как трябва да се съобразят с това

[The_Machine]

Трябва да се работи по горивната карта...

[Anbuch]

Трябва да се работи по горивната карта...

Горивната карта на бензин ли ?:

Ако отговора е ДА , има ли начин тя да се види някъде (да се извади това инфо от бензиновият компютър) или пробно в движение и се определя (прави) тя ,посредством софтуера на газовият инжекцион?

[mafiota]

не съм много сигурен, но до колкото разбирам от това което прочетох, е желателно колата да се натовари с колкото може повече различни режими, така че да се обходят всички 16 коефициента, и в краина сметка всеки коефициент да се подбере така, че при преминаване от бензин на газ времената на впръскване на бензиновия и газовият компютър да са възможно най близки при различни режими на каране.

А някой може ли да обясни какво означава фул груп??

[Жоро]

Мисля,че "фул груп" е инжекцион,чиито дюзи впръскват гориво едновременно (заедно).

[kadett1]

Здравейте,
минах през тези перепетии преди година и мога да кажа, че фините настройки не са много лесно изпълними практически. Трябва ти шофьор и път без много движение. Когато почнеш с настройките, водача трябва да задържи постоянни обороти - примерно 1500 . Ти превключваш на газ и бензин и бензиновите времена трябва да са еднакви. Ако не са корегираш оцветения коефициент в синьо, докато те се изравнят на газ и бензин.Това се прави теоретично през 500 оборота, при което трябва да е актуален друг коефициент (оцветения в синьо). Само че е проблемно да задържиш постоянни обороти и актуалния кофициент да не се мени за минута или две, защото пътните условия са променливи и като резултат актуални стават различни коефициенти. Накрая можеш да настроиш практически около 6..7 коефициента, не повече. След това трябва да корегираш другите , така че да ти се получи плавна намаляваща крива ( не начупена) на графиката. Запомняш настройките и това е.
Препоръчвам ти , обаче да си направиш автоматичната настройката и да корегираш кривата ръчно , така че да я направиш плавна.Това можеш да си го правиш и сам. Можеш да играеш и с ръчната настройка и така няколко пъти, докато ти хареса вървежа и разхода. Успех.

[mafiota]

Здравейте,
минах през тези перепетии преди година и мога да кажа, че фините настройки не са много лесно изпълними практически. Трябва ти шофьор и път без много движение. Когато почнеш с настройките, водача трябва да задържи постоянни обороти - примерно 1500 . Ти превключваш на газ и бензин и бензиновите времена трябва да са еднакви. Ако не са корегираш оцветения коефициент в синьо, докато те се изравнят на газ и бензин.Това се прави теоретично през 500 оборота, при което трябва да е актуален друг коефициент (оцветения в синьо). Само че е проблемно да задържиш постоянни обороти и актуалния кофициент да не се мени за минута или две, защото пътните условия са променливи и като резултат актуални стават различни коефициенти. Накрая можеш да настроиш практически около 6..7 коефициента, не повече. След това трябва да корегираш другите , така че да ти се получи плавна намаляваща крива ( не начупена) на графиката. Запомняш настройките и това е.
Препоръчвам ти , обаче да си направиш автоматичната настройката и да корегираш кривата ръчно , така че да я направиш плавна.Това можеш да си го правиш и сам. Можеш да играеш и с ръчната настройка и така няколко пъти, докато ти хареса вървежа и разхода. Успех.

Еи това е вече нещо