Ключ за включване на фаровете и крушчици в него

[kossel]

Реших самостоятелно да си слагам релета на фаровете - 4 броя релета. Четох че имало проблем с крушките които са в ключа за включване на фаровете, затова го разглобих и махнах двете крушки. Интересуваме какъв е точно проблема, ако не ги бях махнал, габаритите са ми на светодиоди.

[L&R]

4 броя безмислено, тока през лампите лепи релето и не изключ, справки В1

[Rosenirs]

Колега не си спомням много но ако не се сложи диод в ключа вместо крушка не ти изключват дългите а светят заедно със късите светлини понеже през лампичката преминава + и не може да се отлепи релето.При мен точно това се беше получило ако греша моля някой да ме поправи.Прочети тази тема:

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=2835&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=449435339a2ce4a91d175010294ab4b8

[dgenkov]

/OFFTOPIC

Милене, ти ли си това?

Лични съобщения!
mod edit: L&R

[kossel]

4 броя безмислено, тока през лампите лепи релето и не изключ, справки В1

Защо да е безмислено с 4 релета ? Представи си че през нощта ти откаже релето за късите.

[radotom]

Представи си че през нощта ти откаже релето за късите.

За по-малко от 5 секунди е заменено с релето на дълите и- газ!
А и като е въпрос за аварийна ситуация- просто замостваш входа и изхода на силовия контакт на релето, пък като си се прибере човекът, ще го мисли

Не пречи, че си сложил 4 релета. Проблема е, че аз едвам намерих къде да навра кутийката с 2!

[kossel]

Представи си че през нощта ти откаже релето за късите.

За по-малко от 5 секунди е заменено с релето на дълите и- газ!
А и като е въпрос за аварийна ситуация- просто замостваш входа и изхода на силовия контакт на релето, пък като си се прибере човекът, ще го мисли

Не пречи, че си сложил 4 релета. Проблема е, че аз едвам намерих къде да навра кутийката с 2!

Аз използвам такава схема на свързване при която всеки фар си има отделен бушон, т.е. когато си на къси тока се разпределя между двата бушона, същото е и когато си на дълги. Ако изгори единия бушон или реле оставаш с другия фар и на него имаш и къси и дълги.
Иначе място за свете кутийки за бушоните имам много макар да съм с 2 изпарителя.
Още не съм реализирал схемат ачудя се откъде да взема маса от връзката на скоростната кутия , за + се двуумя дали от акумулатора или от алтернатора, целта е до крушките да стигат 14-14.3 волта

[radotom]

Хмм... място и аз си мислех, че има, докато не дойде момента на истината!
Исках хем да не е близо до радиатора, че да не се нагрява много, хем да е в моторния отсек, че да не са ми дълги кабелите, хем да е на сушинка, че да не се мокри с вода и кал. Оказа се, че мога да го хвана само за калниците (така, че болтовете да щръкнат отвън на колата...
Е, наравих си планка и го скатах зад акумулатора

Относно захранването- и плюс и минус съм ги взел от клемите на аку-то

[Winner25]

Аз кутийката за релетата я сложих до моторчето за чистачките. Само че на десния фар са ми дълги кабелите, но няма как

[radotom]

Хеее... добра идея
Ама при мен има и още една малка хитринка
Куийката с релетата ми е интегрирана система с DRL-то собствено производство (за това ми трябваше да не се нагрява, че иначе ще испуши транзистора).
Ама ШИМ-а на DRL-то като правило вкарва много смущения в радио-обхвата. Трябваше да е далеч от щайгата (музиката)

[L&R]

Почти нищо не се печели от 4 релета, като пад.
За предимство надеждност да не говорим.
Наблегни на проводниците.

[skk]

Аз сложих двете релета за къси и дълги без да свалям или да заменям лампата на ключа. Единственото което стана е че като пусна габарити директно светват фаровете, при прещракване с ключа къси дълги фаровете гаснат и си светят габарити. Иначе с фаровете за къси дълги няма никъкъв проблем превключват си се. Според мен това не е чак толкова страшно защото по принцип никои не кара на габарити и ако толкова искаш габарити прещракваш на ключа и ето ти габарити. Не съм забелязал да залепва нещо между къси и дълги, за дългите, че не светят на къси съм сигурен щото това се вижда и с просто око, за обратното когато си на дълги дали светят и късите ще погледна ама се съмнявам.

Още нещо да добавя, тези които имат пари за биксенон няма нужда да слагат релета, ксенона не се влиае от входящото напрежение то е от 7.5-18.5 волта. За справка http://без_спам_моля/index.php?main_page=p ... ts_id=2341
така че ако не ви се купуват релета 269 лв. и решавате проблема без релета и с 30w консумация.

[zfa159]

По повод релетата аз бях писал доста когато слагах на стария ми Пасат.Най-тарикатския начин е да се използват като управляващи кабелите към фаровете.Аз гарантирам,че ако се направи така и се ползват стандартните авторелета (тея с номерата от ел.таблото демек) нищо не залепва,нищо не свети когато не трябва и т.н. всичко е ток и жица вече 2 години.
Аз използвах също 4 релета - най-малко кабел отива.Релетата са 4 по не помня вече дали 10 или 20А ама май бяха 10 (това са 120W на реле).Разположил съм ги във влагозащитена разклонителна кутия за външна ел. инсталация.По една за всеки фар с две релета вътре.
Кабела от аку-то отива в по-близката,там има предпазител и оттам заминава по едно парче 4мм2 кабел до другата кутия от другата страна.Само това е окабеляването (не съм променял масата).Напрежението на крушката е с 100mV по-малко отколкото на аку-то.
Няма проблеми с кал,вода и т.н. понеже кутията е защитена
Иначе да,ксенона е доста добро решение на проблема с фаровете.
Аз сега нямам релета на този Пасат ама съм много доволен от светлината - много са запазени рефлекторите,напрежението е с 0.15V по-малко от аку-то.Крушките са Osram Silver Star 50%+ ако не греша.....доста добри и светлината нощем е несравнима
Успех!

[Winner25]

Хеее... добра идея
Ама при мен има и още една малка хитринка
Куийката с релетата ми е интегрирана система с DRL-то собствено производство ...

Аз като си слагах релетата още нямах ДРЛ, иначе щях да сложа всичко вътре в купето

Още нещо да добавя, тези които имат пари за биксенон няма нужда да слагат релета, ксенона не се влиае от входящото напрежение то е от 7.5-18.5 волта. За справка
http://eftini.com/index.php?main_page=product_info&cPath=12_235_25&products_id=2341така че ако не ви се купуват релета 269 лв. и решавате проблема без релета и с 30w консумация.

Тука си много прав. Само че вече има и би-ксенон за 120лв. Не е филипс ама колкото едни добри крушки с релета свети, даже може и по добре.
Познавам човек който така си реши проблема

[kossel]

По повод релетата аз бях писал доста когато слагах на стария ми Пасат.Най-тарикатския начин е да се използват като управляващи кабелите към фаровете.Аз гарантирам,че ако се направи така и се ползват стандартните авторелета (тея с номерата от ел.таблото демек) нищо не залепва,нищо не свети когато не трябва и т.н. всичко е ток и жица вече 2 години.
Аз използвах също 4 релета - най-малко кабел отива.Релетата са 4 по не помня вече дали 10 или 20А ама май бяха 10 (това са 120W на реле).Разположил съм ги във влагозащитена разклонителна кутия за външна ел. инсталация.По една за всеки фар с две релета вътре.
Кабела от аку-то отива в по-близката,там има предпазител и оттам заминава по едно парче 4мм2 кабел до другата кутия от другата страна.Само това е окабеляването (не съм променял масата).Напрежението на крушката е с 100mV по-малко отколкото на аку-то.
Няма проблеми с кал,вода и т.н. понеже кутията е защитена
Иначе да,ксенона е доста добро решение на проблема с фаровете.
Аз сега нямам релета на този Пасат ама съм много доволен от светлината - много са запазени рефлекторите,напрежението е с 0.15V по-малко от аку-то.Крушките са Osram Silver Star 50%+ ако не греша.....доста добри и светлината нощем е несравнима
Успех!

Да точно това ми е идеята, с най малко кабел , мисля да сложа 2 такива кутии с по 2 релета в тях