Смених ремъка и сега Голфа няма ряз, защо така?

Мнениеот **sclass** » Чет 04 сеп 2008 16:32

Значи историята е следната, взех си преди 2 седмици Golf 4, 1,9 TDI - 110 к.с. 99 г. (2 врати, хай лайн)
Голфът върви на пушка, набираше страхотно. На първа при всяко малко по-рязко (по невнимание) пускане на съединителя въртеше гуми и те залепваше за седалката. На втора правеше същия номер. Абе като цяло бях очарован колко много бяга това чудо. Но онзи ден смених ангренажния ремък и сега пак върви и то добре, но няма нищо общо с рязът и набирането което имаше преди това, вече всичко става прекалено плавно (. Просто се вижда как има някакво забавяне при качването на оборотите (за разлика от преди) иначе пак казвам двигателят работи добре, икономичен е (днес ми даде с климатик по магистралата среден разход 4,6) и не се оплаквам от друго. Само да спомена че имаше и някакво износване на скоростната кутия и първа влизаше трудно, но ми я оправиха едновременно със смяната на ремъка..

Дайте някакви предложения на какво може да се дължи тази разлика в ряза?
Да не би като са ми разкачвали турбото и интеркулера за да сменят ремъка не са ги закачили като хората?
Или пък новият ремък нещо не е натегнат както трябва?

Кажете и как да си реша проблема.

Мерси!!!

ПУСКАМ ТЕМАТА ОТНОВО, ЗАЩОТО ПРЕДИШНАТА Я ЗАКЛЮЧИХА ЗАРАДИ ГРЕШЕН РАЗДЕЛ.

Мнениеот **sclass** » Чет 04 сеп 2008 16:33

Така, доколкото разбирам от вашите отгорови, проблемът е от зацепването на ангренажа? Може ли да се докаже това нещо ако мина на диагностика и се върже колата към компютър или трябва отново да се разкоства целия двигател, за да се стигне до визуален контакт с ролките на ремъка?

Другият ми въпрос е, ако не е зацепен правилно не би ли трябвало да не работи добре? Защото в момента работи прилично.

Освен това може ли да се коригира проблема със зацепването софтуерно или трябва да се манипулират ролките ръчно?

Мерси!!!

Без главни букви моля!
mod edit: dobrinb

Мнениеот **maiz** » Чет 04 сеп 2008 16:36

Има доста писано въпроса, и не пиши с големи букви.Да ръчно трябва да се зацепи ремъка от прехвърлен зъб е така.

Мнениеот **sclass** » Чет 04 сеп 2008 17:54

maiz написа:Има доста писано въпроса, и не пиши с големи букви.Да ръчно трябва да се зацепи ремъка от прехвърлен зъб е така.

какво ще рече прехвърлен зъб, че са го монтирали с 1 зъб разместване ли?
А при това положение не би ли работил неправилно двигателя? С компютърна диагностика може ли да се установи дали е прехвърлен зъб?

Мнениеот **Zinoto** » Чет 04 сеп 2008 18:17

Аз си мисля за центровката на разпределителния вал, като гледам симптомите.

Мнениеот **sclass** » Чет 04 сеп 2008 19:05

Zinoto написа:Аз си мисля за центровката на разпределителния вал, като гледам симптомите.

тя от смяната на ремъка може ли да се повлияе?

Кажете моля на една проста компютърна диагностика ще изкара ли проблема ако е прескочен зъб?

Мнениеот **Vanich** » Чет 04 сеп 2008 19:15

Колега имам същият проблем с влизането на първа. Можеш ли да ми кажеш къде ти решиха проблема и колко пари?

Мнениеот **sclass** » Чет 04 сеп 2008 19:27

Vanich написа:Колега имам същият проблем с влизането на първа. Можеш ли да ми кажеш къде ти решиха проблема и колко пари?

Проблема ми го решиха същите майстори които ми смениха и ремъка. Отностно парите малко е трудно да се каже, но за ремъците и ролките ми взеха 404 лв., а за труд 120 лв., та ако се брои че 100 лв. е за смяната на ремъка то значи за 20 лв. са ми оправили скоростите, ама нали се сещаш че ако само за това отидеш може повечко да ти вземат.. Имало някакви елементи които се износвали и от това се получавал проблема просто ги свалят и ги коригират.. поне така ми казаха, мога да ти дам телефон за връзка със сервиза: 02 8317613. Намират се на ул. Кирил и Методий, като свиеш от Опълченска по Кирил и Методий посока западен парк, след 1-2 преки от ляво се пада.

На диагностика с компютър най-точно ще ти направят зацепване. Аз имам същите проблеми, но в момента нямам време да се разправям с колата. Предишния път сменях зъбчатка на колянов вал и ми зацепиха ангренажа на око в сервиза. Майстора ми каза да отида на компютър, където ще стане най-точно, но временно ще карам така. Много зависи как ти е зацепен ремъка. Получават се и различни симптоми. Моя съм го зацепвал много пъти и всеки път различни номера върти двигателя. Веднъж турбото ми включваше много късно 2700 някъде... друг път тресе двигателя... трудно палене,, което имам в момента и т.н.
Когато отида на компютърна диагностика ще стане ок срещу 80лв някъде.

Мнениеот **sclass** » Пет 05 сеп 2008 12:29

Сега остава да ми кажете и къде мога да отида на качествена компютърна диагностика?

sclass написа:Сега остава да ми кажете и къде мога да отида на качествена компютърна диагностика?

http://vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t=69085&start=0

Мнениеот **Zinoto** » Пет 05 сеп 2008 15:16

На диагностиката не се вижда ако са ти размърдали разпределителния вал. Само центровката на помпата спрямо коляновия.

Компютър на Бош вижда всичко!

Мнениеот **Andonov** » Съб 06 сеп 2008 12:16

dimitar75 написа:Компютър на Бош вижда всичко!

И той не може.

А в повечето случай (от компетентни майстори) след смяна на ремък се получава разминаване на разпределителния вал с 1 зъб.

Зимата идва - времето захладнява. Белия пушек да не те изненада.

Мнениеот **bdemona** » Нед 07 сеп 2008 0:39

Знам че при смяна на ангренаж се сваля и ролката на разпределителния вал и колко му е да се размести при монтирането обратно на ролката с новия ремък. Трябва да отидеш някаде кадето имат инструментите за целта(смяна на ангренаж ТДИ) и да проверят. Друго което знам е 4е след 20-30 хил. км от смяна ремъка се поразтяга и колата почва да върви повече и да поприпушва (което не е лош знак) и може и такава да е ситуацията при теб. Ако сичко е наред с монтажа на новия ремък слагаи чип за да не те е яд че върви по малко - пък и ще литне :twisted:

Смених ремъка и сега Голфа няма ряз, защо така?

Смених ремъка и сега Голфа няма ряз, защо така?

Кой е на линия