последователно или паралелно да закача водата на изпарителя?

[dandan]

Поне аз до сега при отоплителна инсталация ( парно в жилищна сграда ) не съм виждал радиаторите да са свързани последователно .
Мойто мнение е успередно свързване за да си работи всичко.

Ми аз правих така една система с последователно свързване на радиатори- работи перфектно(три радиатора последователно). Всичко е въпрос на дебит и температури. Неудобно е ако се наложи да спреш един радиатор, разбираемо е че и другите няма да работят.

[i.e.i]

Сега остава и да кажеш каква е разликата в температурата на 1-вия и последния радиатор.Какво правиш, когато ти стане горещо в помещението на радиатор 1?

[dandan]

Разликата е не повече от 10 градуса м/у първия и последния. Когато дебита е голям няма много разлика. Затова казах "въпрос на дебит". Само дето при мен бяха в едно помещение

[Dobromirski]

Двете неща които обсъждате имат нещо общо единствено ако монтирате газова на Лада . Там парното е с "кранче" и параленото монтиране е задължително, защото ако спрете парното замръзвате:) ( обикновенно се използва подгряването на карбуратора, и връзването е последователно).

Пс: имаше някъде една тема за "климатик" ..... парното и изпарителят се свързват в затворен кръг и с една рециркулационна помпичка се върти антифриза между двете и Ооооо чудо

[joker]

Слушайте хората дето разбират ......

Кои са тез хора и аз да ги послушам?

Тебе имах впредвид бе човеко...ти не разбра ли!Тебе да слушат.... ееех майтап с туй пусто писане...ам,че недоразумения!

[Mike665667]

Моля който има опит да сподели за моята кола кой вариант ще е по-добър, паралелно или последователно.
В момента е вързана към водата на смукача, но там дебита е по-малък и ми се струва, че бавно загрява, защото като пипам тръбите за парното са горещи, а изпарителя още не е разбрал.
Това е изпарителя

[vaskoto1]

добромирски, ефекта за който говориш се нарича дроселиране.
при него се влияе налягането а не дебита. при всички случаи флуида следва пътя на най малкото съпротивление->последователно свързване е предпочитаемо пред паралелно.
динамика на флуидите...

[psstv18rp]

Изпарителя всъщност не поглъща много топлина и не се нуждае от голям дебит.
Нещо повече - специално при ел. ловато вътре в самия изпарител има стеснение (самата отливка е така направена), така че сечението е далеч по-малко от това което се вижда отвън.
Т.е. ако го вържеш последователно - ще ти намалее дебита през парното. А ако го вържеш паралелно е идеално, защото това стеснение пречи изпарителя да "отнеме" прекалено много от дебита за парното. Или иначе казано - самия изпарител е направен за паралелно включване към парното.
Моя сега е към смукателния колектор, и мисля че това е най-добрия вариант.

[L&R]

Или иначе казано - самия изпарител е направен за паралелно включване към парното.

точно така казват и в сервизната книжка на ловато:

[i.e.i]

Паралелно свързан изпарител - паля и карам само на газ (включително и зимата) и никакъв проблем.Изпарителят загрява много бързо , което важно в студеното време.Почти не променя разхода зима и лято.

[billy_bg]

и моят е паралелно но ми се струва че последователно ще е по добре.няма да се разделя топлата вода от главата към изпарителя и към парното,а ще минава цялята първо през парното и после през изпарителя

[валди6711]

връзва се маркуча които излиза от двигателя минава зад пръчката за маслото и отива в помпата двигател испарител помпа последователно

[black`]

И моя си е паралелно. Май така е един вид по правилно. Щото ако е последователно водата като мине през парното първо и за изпарителя никакво топло няма да остане. Следователно голям разход и много вкочанясани мембрани. Сега не остава за парното много, но това не е проблем зимата градско. На дълъг път обаче ми прави 30 градуса и нагоре в колата. Карам си по къс ръкав. А както паля на газ винаги нищо чудно и да замръзне изпарителя някоя хубава сутрин ако е последователно.

[валди6711]

става въпрос да няма общо с парното и за бързо награване

[black`]

Не е ли малко рисковано да се връзва на малкия кръг. Ами лятото като загрее доста колата и ако действително има стеснен отвор за дебит както пишат колегите по-горе от едната страна на изпарителя какво се получава? Прегрели двигатели, криви глави?!...