Забиване след 3000 оборота - 1.9 TDI /AFN/

[junakov]

Както по рано казах минах от там вземи един работещ дебитометър за проба ( от колега на който си сигурен че работи т.е. колата варви добре ) и опитай с него при мен се оказа това , чистих турбо + колектори + клапън на турбото защото клапана си беше заминал (така и така се сваля турбото и колекторите ) колата стана 6 след 3 месеца доидох на твоя хал диагностика 200 лева назад за дебитометър и тва е кво да ти кажа намери накои които разбира от диагностика моята е тествах с уред на бош и излезе че дебитометъра не е както трябва успех

[SACHO7803]

колега driver защо не написа какъв беше изхода от това забиване?гледам има доста такива теми.на някой му пуши главата от проблеми-задава въпроси хората се опитват да му помогнат един слънчев ден човека си решава проблема и забравя да пише ТУК какъв е бил проблема.то в такъв случай тоя форум се обезмисля.

[driver]

[quote="SACHO7803"]колега driver защо не написа какъв беше изхода от това забиване?....[quote]

Ами просто защото не съм решил проблема.

[goderzi]

Аз си го имам същия проблем от доста време
От всичката гимнастика и харчове научих доста...
и това ,че съм си купил чипосан голф...
Колегата си купи Целика 156 коня и естествено го скъсвам
Така,че не знам колко коня ми е колата
Няколко пъти при изпреварване изтръпвах...
и се научих да я карам така,че да не забива...
Едната теория е.. чипа (,което ме съмнява)
.. нафтова помпа (възможно е)
..дебитомера (все още не съм го пипал)
..всичко друго е пипнато и турбото смених
луд умора няма...
да почина малко и продължавам да ръчкам...
Та колега виж първо да не ти е чипосан голфа

[doktorra]

Привет и от мен!
Вчера ми се появи същия проблем
Натискам си газта а колата не набира ????
Та колата е PASSAT 1,9 TDI 110 hp. Преди две седмици
я чипосах и съм много доволен-до момента
Веднага след чипосването ми се появи една кофти вибрация
при обороти от 1500 до 2000 само?
От прочетеното до тук ми се струва, че ще се окаже дебитомер
но имам едно съскане под капака което се получава при натискане на
газта и се появи след чипосването и както прочетох може и да са турбопътищата?
Искам само да попитам възможно ли е тези проблеми да са от некачествин чиптунинг?

[goderzi]

съскането при мен беше от спукано съединение точно до колера
а вибрацията се оправи след леко преместване на нафтовата помпа...
това за некачествн чип и аз си го мисля,както и това ,че сме опитни зайчета за някои ,които ги правят
нищо,че моя е правен в Италия...

[itan75]

И естествено логичният въпрос ОТ Кого ви са Чиповете Това за претрисането между 1500-2000 об/м идва от повишения въртящ момент който вече съединителя не може да удържи.Аз като мапнах моята(не е Ваген нито Ауди) взе да тресе ужасно .Смених съединителя комплект без демпферния маховик естествено,защото си е бая цифра и пак го има това тресене,просто е неизбежно.Новия съединител уж не е ментелак и от наш сигурен човек го купих.Валео уж френско,но винаги остава едно голямо..НО Аз лично съм много доволен от ремапа,но държа да отбележа,че аз казвах на момчето точно как искам да са параметрите на колата,а лошото при вас е че ви пращат чип дали било по куриер или по друг начин,но основно всяка кола е индивидуално за себе си.Правилно каза колегата,че малко сте като опитни зайчета,но нали трябва бъдещите мапари да трупат опит върху вашите коли,пък то после ще се чуе по форумите най-малко .С две думи моя човек имаше горивна карта за моя кошник,айде да го кажа макар и да се смеете-Фиат Мареа ЖТД 105к.с,но явно Комън Рейла дава повече свобода да се играе с компа,отколкото Бомба-дюза или пък класическата ротационна помпа,която е отживелица.Първия опит беше с характеристики,където е слагал на 3-4 ЖТД-та и собствениците са били доволни.Е при мен пушеше като комин от ТЕЦ и бустметъра щеше да откачи.Впрочем като стана въпрос за бустметър добре,че си го купих от Турция,че тука много цифра и сега много точно мога да следя надува преди и след мап-а.Разликата е впечатляваща колко бързо сега вдига налягане турбото.

[Dorian]

Май доста зачестяха оплакванията от чипираните тди-та от това претрисането между 1500-2000 об/м.

[ifidik]

интересното е ,че днес имах проблем с голф2001г. пд130коня.кола нов внос без чип и има същото придърпване и най усезаемо на 6-та скорост.оказа се един зъб грешно презацепен ангренажа.

[rado_mit]

С един приятел закачихме колата на VAG-COM и излезе някаква грешка 65535. Изтрива се, но след като запаля колата отново се появява????

.. не видях никой да е коментирал какво се крие зад този номер-грешка .. .. на Аутодата-та виждам .. че значи мъка в ел.блок .. няма ли по подробни описания на грешката по други програми и каталози?????

[Schwepsi]

Подобен проблем топла студена го правеше при мне - оказа се след диагностика клапан на гнп-то .
Така че както каза колегата вместо да се хвърля боб някой кадърен да я види (прочете грешката) и да мисли тогава , те хората са го измилили вече .( проблем грешка четене към какво насочва грешката детайл , елемент , и т.н.
П.С. да не прозвучи като реклама ма що не се чуеш с някой от дизелчиите по форума(вентоман или ....)

[Vladko]

65535=
Internal Control Module Memory Error
Internal Control Module Memory Error
Possible Causes

* Control Module housing leaky > Control Module wet
* Wiring from/to Control Module faulty
* Control Module faulty

Possible Solutions

* Check/Clean Wiring from/to Control Module
* Replace Control Module

Special Notes

* This fault is NOT to be ignored when found in a major and/or critical system (Airbag, ABS etc.).
* When stored in other unimportant systems (Radio etc.) the general suggestion is to ignore it unless you notice functional limitations. Within the warranty period dealers are usually required to replace such control modules, but there have been a couple of cases with similar codes where these are getting ignored due to flaws in the control module software. If in doubt please refer to technical bulletins and similar documents provided by the vehicle manufacturer.
* Audi Airbag 6 & 7
o Problem: A fault of the acceleration sensor may result in the above fault.
o Solution: Replace Airbag control module and both acceleration sensors.
* Audi Airbag 8
o Problem: Due to under voltage the control module does not complete it's self test successfully.
o Solution: Replace Airbag control module and install a under voltage protection relay for it.
* Certain older TDI ECUs which have a vacuum line going to them
o Problem: Vacuum line broken, either before ECU or inside ECU.
o Solution: Inspect and repair vacuum lines to ECU and inside ECU.

[gibonass]

И аз имах същият проблем на А6 131 коня, карах от София до Сливница и обратно на 3-та предавка между 3500-4500х. оборота и от тогава никакви проблеми