голф 4 1,9 ТДИ 110 коня проблем с тихите обороти по инерция

[Dobromirski]

Мой приятел има голф 4 1,9 ТДИ 110 коня ( не АФН а другият мотор).
Проблема е следният:
ЕДИНСТВЕНО когато колата е по инерция се чува как двигателят "дъвчи" и леко притриса, а оборотите почти не се изменят. Спреш ли колата на място само след секунда всичко се оправя. Достатъчно е да се движи с 2км/ч и ефекта го има отново.
Грешки на ВАГ-КОМ няма !
ИДЕИ ?

[maiz]

Тампон на двигателя може би.

[rado_mit]

.. аз имам подобен шум .. и е от обтегача на алтернаторния ремък ..

[Dobromirski]

не говоря за шум , говоря за осезаемо дъвчене на двигателя. Колата трябва да се движи на свободна дори и едвам едвам да се тътрази , но да не е на място ! Спре ли на място, след секунда работата на двигателят се възстановява. Все едно някакъв датчик за движение на автомобила влияе върху работата на двигателя.

[SACHO7803]

гледам темата е отпреди година а реални отговори няма.при моторите AHF и ASV какъвто е и моя това е често явление.тресе си точно преди да спреш-мотора-уточнявам за да няма отговори за спирачни дискове.dobromirski е описал проблема много точно и ясно.и искам да го питам дали в крайна сметка открихте от кво е.доколкото разбрах е от това че влиза повече гориво отколкото е нужно и проблема се оправя чрез VAG-COM и човек който знае как се борави с техниката----а дали е така??????

[SACHO7803]

да доуточня--не е и от тампони на мотора-прегледани са всичко е ок

[xpyc]

Мой приятел има голф 4 1,9 ТДИ 110 коня ( не АФН а другият мотор).
Проблема е следният:
ЕДИНСТВЕНО когато колата е по инерция се чува как двигателят "дъвчи" и леко притриса, а оборотите почти не се изменят. Спреш ли колата на място само след секунда всичко се оправя. Достатъчно е да се движи с 2км/ч и ефекта го има отново.
Грешки на ВАГ-КОМ няма !
ИДЕИ ?

вече е говорено за това и бях със същя проблем и аз.
10 000 % прекодирай ЕКУ за автоматични скорости или чипосай.
има бъгове в софта за подаване на гориво при ръчни
аз съм с карта за автоматични вече 2 месеца и вече не тресе така. сменя се с ВАГ КОМ и е като на NFS Automatic or Manual Transmission.но ще оправя бъга на картата за ръчни по нататък

[luboveliki]

на един познат голфа(4 1,9TDI-110 коня) прави точно така,при спиране притриса двигатела,като спре изчезва!!ходихме къде ли не и никой не казава какво му е(на компа не дава грешки или каквото и да било).....да се пренастройва компа ли е решението само????

[SACHO7803]

етова е въпроса-да се пренастройва компа ли.има и друг изход и според мен е доста елементарен стига някой да го знай.има си причина за това притрисане и майсторите надявам се скоро ще го разберат-може би като тия мотори станат масови.

[Ventoman]

Обикновенно го прави от демпферния маховик, като се смени и спира да претриса преди да спреш. Вярно е че като се прекодира на автоматик също спира но при 90кс. мотори почват да придърпват на втора (най-много) и така.

[dinchev]

добромирски, тресенето при спиране се получава когато има голямо парвоначално впраскване, което по VAG-com. e oт 3 до 9, това е по спомени, което се регулира от преместването на електронния блок , които се намира варху нафтовата помпа.ЕКУ се чуди дали да увеличи или да намали оборотите при това голямо парвоначално впраскване. В вашия сличаи, мисля че стоиноста по ВАГ-КОМ ще баде около 2. Когато прместите ел. блок така ,че да покаже около 5,6 тресенето ще се оправи.Когато по ВАГ-КОМ показва малки цифри, впраскването е голямо иобратното,когато показва големи е малко.

[Stivi]

Обикновенно го прави от демпферния маховик, като се смени и спира да претриса преди да спреш. Вярно е че като се прекодира на автоматик също спира но при 90кс. мотори почват да придърпват на втора (най-много) и така.

Ако е от маховика би трябвали при спиране С НАТИСНАТ СЪЕДИНИТЕЛ да не притриса,поне при мен беше така ! Само че не мога да кажа от какво се оправи понеже съм сменил съединителя но без маховика,кодиран съм за автомат ,но може и да е от профилактиката на разни вакуумни маркучета понеже като причина се споменава и пробив в системата на сервото ?! Факт е че вече забравих онова гадно тресене дето ме тормозеше по светофарите

[niks76]

етова е въпроса-да се пренастройва компа ли.има и друг изход и според мен е доста елементарен стига някой да го знай.има си причина за това притрисане и майсторите надявам се скоро ще го разберат-може би като тия мотори станат масови.

моторите са си предостатъ4но масови.абсолютно всеки с този проблем и нормален софт(ръ4ни скорости)има колебания на празен ход които се виждат на вагком;мотора не държи постоянни обороти и вси4ко това се оправя единствено 4рез регулировка на горивото и стоиностите на EGR-а,това е при изправен маховик ,центровка и вакуум система
за няма и 5 мин работа с компютър е-ел.блока на помпата не се бута въобще,като за всеки мотор е индивидуално коригиране ,но със близки стоиности
и още едно малко предизвикателство към маистор-дизелджиите:тди може да не пуши абсолютно НИЩО,дори и при газ до дупка-стремете се към този резултат(по4ти винаги става и с коли с 4ип ,а за стоковите тди-та е без проблем) въпрос на компетентност и малко време:wink:

[Zinoto]

добромирски, тресенето при спиране се получава когато има голямо парвоначално впраскване, което по VAG-com. e oт 3 до 9, това е по спомени, което се регулира от преместването на електронния блок , които се намира варху нафтовата помпа.ЕКУ се чуди дали да увеличи или да намали оборотите при това голямо парвоначално впраскване. В вашия сличаи, мисля че стоиноста по ВАГ-КОМ ще баде около 2. Когато прместите ел. блок така ,че да покаже около 5,6 тресенето ще се оправи.Когато по ВАГ-КОМ показва малки цифри, впраскването е голямо иобратното,когато показва големи е малко.

Ако е от това, 5,6 e много има опасност да почне да тресе студена, зимата идва

[Luciano]

Някой знае ли в София кои колеги биха се справили с тази работа, че много ме дразни т'ва претрисане?