Как да предпазим колите си от нас или маниери на шофиране?

[Danny boy]

аиде и аз у спама:
при тебе въртящия момент, когато машината е с най- голямо кпд е при тези обороти ама макс въртящ момент не е.Той е при тези обороти където прекъсвача казва на мотора сложи ми чип на еку-то и аз ще ти дам още малко сулук, сал да са не олелеш че нема ко й да ни дръпне после.
Нищо лично,купон да става

[joker]

Изненадвам се,че има хора незнаещи разликата между максимален въртящ момент и максимална мощност!!!!!!!!!!!!!!!!!
Абе чете бе хора.......информация колкото и скате!!!!!!

[stypkata]

Изненадвам се,че има хора незнаещи разликата между максимален въртящ момент и максимална мощност!!!!!!!!!!!!!!!!!
Абе чете бе хора.......информация колкото и скате!!!!!!

Aко визираш мен - правя разлика между макс. въртящ момент и максимална мощност ! При мен въртящия момент е при 3800об/мин ,а макс.мощност е при 5800об/мин. Имах предвид,че не мога да карам постоянно на 4000об/мин,както посъветва някой преди мен,че трябвало да се кара в близост до максималния въртящ момент,но както и да е не можахме да се разберем

[ALESYZ]

И малко да се върнем на темата? Моля колеги, денем и без нужда, не карайте с включени халогени и задни светлини за мъгла. Някой май го спомена по назад. Гледам, изтарикатяват се някои, връзват халогените за габаритите и си джиткат така. Тооо, ако е да си вадим очите и аз мога и халогени имам и фарове доволно и ксенони, ама малко айде малко колегиалност на пътя И без туй има достатъчно идиоти, няма нужда от повече.

[R@do]

Не разбирам как те заслепяват халогените.Разбира се иамм предвид когато са центрирани.

[ALESYZ]

Колега, незнам как, може да не са центрирани. Ама ти ми кажи и да са, какъв е смисъла от употребата им, освен при мъгла? И доколкото знам, е изрично забранено в закона ползването им без нужда. Аз освен едната гъзария, друга нужда не виждам някой да си пуска халогените. Щото фаровете си светят доволно добре, не виждам никаква реална нужда от още две лампи.

[Gal]

Много повече дразнят разни идиоти с нерегулирани фарове, направо вадят очи вечер, или пак същите, ама с по 100 вата крушки
През деня не ми дреме, ако искат и коледна украса да си сложат

[skotis]

При задържане до колкото знам!

а защо?
Нали хидравликата го "държи", кое и се износва?

А така, и аз искам да разбера Става въпрос за съединителя, как се хаби повече, при задържане или при натискане (колегата е дал пример "за 10 сек. задържан или за 10 сек. натиснат 3 пъти") ?

[Gal]

При задържане до колкото знам!

а защо?
Нали хидравликата го "държи", кое и се износва?

А така, и аз искам да разбера Става въпрос за съединителя, как се хаби повече, при задържане или при натискане (колегата е дал пример "за 10 сек. задържан или за 10 сек. натиснат 3 пъти") ?

трябваше да уточниш и с каква сила се натиска и как се пуска
под задържане какво имаме предвид? да го държиш всеки път, докато изпуши и тогава да се сетиш да пуснеш, или...? а жилото кога се износва повече и какво влияние има?
и други фактори като терен,скорост, товар...
и кое е първо, кокошката, или яйцето?

[restless]

ситуация:
стоиш на светофар, за десен завой, тръгваш, но има пешеходци и ти става ясно че 7-8 секунди ще чакаш.
Или както често става на ректората от 280 се изсипва камара народ и 10-15сек чакаш на зебрата.
Кое щади повече съединителя:
Държиш натиснат додолу на първа, или изключваш от скорост, пускаш съединителя, като ти дойде момента включваш и тръгваш.
Приемаме, че човек умее да потегля добре с колата си и че е на хидравлика не на жило.

[Gal]

ситуация:
стоиш на светофар, за десен завой, тръгваш, но има пешеходци и ти става ясно че 7-8 секунди ще чакаш.
Или както често става на ректората от 280 се изсипва камара народ и 10-15сек чакаш на зебрата.
Кое щади повече съединителя:
Държиш натиснат додолу на първа, или изключваш от скорост, пускаш съединителя, като ти дойде момента включваш и тръгваш.
Приемаме, че човек умее да потегля добре с колата си и че е на хидравлика не на жило.

ама защо на първа, нали спираш, преди тва на първа ли си бил? или си включваш предварително и чакаш?
не знам кой ще се набира на педала сума си време в спряло положение...
и като е на хидравлика помпите не се прецакват?

[GRUEL]

Не знам кое е по-добре Ама аз така си карам, кво да направя - навик ми е станало. Пример: тръгвам от светофара за десен завой, минавам 2 метра и спирам щото трябва да изчакам пресичащите и докато ги чакам не изключвам ами си държа съединителя до долу...
До сега нищо не съм счупил по колата, нито по моята(Г3), нито по служебната(Г2). А не е като да не карам, особено на 2-ката и навъртам по 1000км на седмица софийско...

[restless]

ама защо на първа, нали спираш, преди тва на първа ли си бил? или си включваш предварително и чакаш?
не знам кой ще се набира на педала сума си време в спряло положение...
и като е на хидравлика помпите не се прецакват?

Аз тръгвам на първа обикновено , а ти?
Питам кое е по-прецакващо и за коя част.
Честно си признавам, че не знам верния отговор.
Смешното е когато някой се прави на знаещ и непрекъснато си измисля нови условия и задава "уточняващи въпроси" и пак и пак и пак.

Можеш да кажеш "при такива и такива условия така е правилно", можеш да кажеш че не си сигурен, но мислиш еди-какво-си, а можеш и да продължиш да се правиш на интересен.

[Winner25]

Когато се задържа се износва повече съединителя. Когато се изключва от скорост, се износва повече жилото или помпата/ите. Как е по добре, не знам. Аз винаги ако чакам повече изключвам и пускам съединителя

[steli]

Когато бях млад шофьор баща ми каза:никога не дръж продължително на съединител!Много му вярвам защото наистина двигателите са му ясни.