голф 4 тди 1.9 90 к.с. плюс чип тунинг - как става това?

[rmanev]

Здравейте.

Търся да закупя Голф 4 ТДИ 110 к.с. - това е точния модел който ми харесва и искам да купя.

Въпросът ми е - може ли да се направи чип тунинг на двигател ТДИ 90 к.с. за да се вдигнат конските сили, как става тоя номер и някаква средна цена за услугата.

Вече направих оглед на автокъщите във Варна (всички автокъщи след Метро в посока магистралата) и си харесах няколко модела от ТДИ 90 а ме интересува дали може да се ъпгрейдва двигатела до 110 к.с.

[rosen79]

Ми колега защо направо не си вземеш голф с двг110 кс?

[rmanev]

Бюджета ми за закопуването на Голф 4 е максимум 9200 лв. За тези пари видях доста добри автомобили с двигател ТДИ 90 к.с., обаче щом двигателя е 110 к.с. цената отива около 10000 лв. (цените които посочвам са с около 200 - 400 лв. по ниски от обявените - сложил съм и пазърлъка)

И така аз си харесах наколко модела които мога да си позволя и те бяха с двигател 90 к.с. Затова питам колко ще ми излезе чип тунинга на такъв двигател и дали става номера.

[rosen79]

Ми то като го купиш се почва ремъци ролки масло.Абе общо взето към 1000 лв от горе на цената.И като дадеш 300-400лв за чип и незнам колко за слагането то пак ти стават към10000лв и от горе.А и читавите Г4 дизели не са под 10000лв.И другото кола по снимка не се копува на снимката е едно, а в действителност е съвсем друго, състояние на двг и другите неща.Ама ти си знаеш.

[rmanev]

Да, така е, отделил съм 1000 лв. за първоначалното обслужване.
Но то важи и за автомобил който кУпувам за 10000 лв. значи ако си дам всичките пари за по-хубав Голф, да речем ТДИ 110 кс, то тогава няма да ми останат пари за обслужването, а то е задължително при закУпуването на какъвто и да е.

[Rabbit_TDI]

Отдели си 200-300 лв. за чип и избушване на катализатор и ще останеш доволен от към вървеж.Само да си знаеш че между 90 и 110 коня не е разликата само в чипа Също така е добре като взимаш 90 магарета да гледаш да е с турбо с променлива геометрия /ама тва точно как ще го видиш като не си гледал незнам /.Няма смисъл да гледаш цени и мощности само по обява.Ходи да ги покараш и гледай да вземеш читава кола.

[rosen79]

Във всички случаи няма да ти стигнат 10000 за кола и обслужване. 500лв да ги сложим за чип с поставянето.Със сигурност излиза и нещо друго.Но ти си знаеш.А за чип се обърни към колегата Brezel мисля че беше има доста добри отзиви за него.

[Rabbit_TDI]

Абе 200 лева ти казвам чип с поставянето/макс 300/.Ремъци ролки масла и водна помпа ти отиват на 400-500 лв./ако има нужда от тях де/.ГО е към 170-180 лв.,вноска за каско 200 лв.,маркировка 30-40.,аларма 120 лв.,гуми нови 400-500,на старо 200 лв...........Ама всички тея неща не е казано че ще ги дава на куп.Стига сте му бройкли парите на човека.

[rmanev]

Мисля че за 9000 - 9200 лв. изборът за Голф 4 ТДИ не е малък и може да се избере сносно добър автомобил. Освен това смятам че за първоначална смяна на консумативи 1000 лв. ще ми стигнат + ГО и регистрация. Ясно ми е че Голфа ще има забележки за тази цена, но съм готов на компоромис.
Първоначалния ми въпрос беше, дали може и колко би ми струвало ъпгрейд на моторо с чип за да мога да взема по-добре изглеждащ Голф 4 ТДИ 90 к.с. в началото и впоследстви (ако не ми хареса динамиката на мотора) да слагам чип.

[Rabbit_TDI]

200-300 лв. с монтажа /ако земеш по-нов няма да е дори монтаж ,а само щи "ръгнат" кабела в колата и ще запишат софтуера/.

[The^Maniac]

Чип от колегата Брезел струва 200 лв с доставката. Половината форум са с негови чипове и са доволни, включително и аз. Поставянето на чипа струва 15-50 лв, според зависи къде намериш да ти го презапоят. И така имаш мотор 115-120 коня. Имай предвид обаче, че 110к.с. двигател след чипа става 140 коня. Ти си преценяваш.

Най-важното е да вземеш читава и запазена кола.

Успех!

[Adnan]

Идея си нямам как е вече при 4'ките. Но нека споделя каква разлика съм усетил между 3'ка 90 к.с. ( мисля че има един модел с променлива геометрия не 1З ! но не му знам кода на мотора ) с чип и АФН без чип.
Разликата е огромна нямат нищо общо от страна на вървене.
Разликата мисля идва от дюзи, по голяма турбина ... ако на другото почнеш да сменяш същите неща незнам на колко пари ще ти стъпи всичко.

Пак повтарям не съм запознат все още с моторите на 4'ките.

[rmanev]

ОК.
Благодаря ви за мненията.
Мисля че, като сложа парите в джоба и отида пак на оглед в автокъщите ще се позагледам и в ТДИ 90 к.с. като вероятна опция за покупка вместо по-зле изглеждащ ТДИ 110 к.с.

[bdemona]

Също така е добре като зимаш 90 магарета да гледаш да е с турбо с променлива геометрия /ама тва точно как ще го видиш като не си гледал незнам /.

Това е всичко което ти трябва търсейки кола с цел да стане от 90 на 110 че даже 120.

Код на двигателя ALH - питаш да ти покажат талона или там документи дето имат с номера на двигателя.

После си слагаш чип и колата става 110. Единствената разлика на ALH от сток 110 са дюзите който съответно твойте немогат да плюят нафта за повече от 120 коня. А за бъдеще променливата геометрия ти позволява сериозни ъпгреиди и то без да се чупи двигателя.

И малко за разходи и аз да добавя - под 100 коня данъка е 20-30 лева над 100 става над 120-130 лв .

[gr_kanev]

На Голф 3 няма TDI 90 к.с. с променлива геометрия. Кодовете са 1Z и AHU. При Пасат Б5 има 90 к.с. с променлива геометрия - AHH.
Не съм запознат с двигателите на Г4 и проблемите им, но не само мое е впечатлението че турбините с променлива геометрия дават по-често проблеми. Но всеки сам си решава кое е по-добро за него.
Съвет към купуващите - гледайте всичко "под лупа" защото търговците са готови на всичко да ви убедят, че ви дават "за по-малко пари повече конски сили", т.е. да ви продадат кола с 90 к.с. двигател за такава с 110 к.с. примерно. Случаи има и с хора от форума.