След отпускането на гаЗта ми падат оборотите!

[VroMoS]

Проблема ми е следния колеги,след като дам леко газ и после я пусна ,оборотите падат до 400-500 и пак се нормализират....това го прави и на топъл и на студен мотор ,на газ и на бензин,едно и също нещо!
Някой срещал ли е подобен проблем?

[snupeca]

Кажи поне каква е колата
Като натиснеш спирачки ли падат или като освободиш от скорост

[VroMoS]

Ау извинявам се ,толкова съм разсеян ,че половината неща не съм ги написал,
Колата ми е пасат б3 2Е мотор синхро
Не спирачките не играят роля,просто ...даже и докато си карам и примерно пусна колата по някое надолнище и като освободя и оборотите падат до 400-500 и пак се нормализират...

[snupeca]

Ами щом няма проблем с спирачките, най-вероятно е стъпковото моторче според мен

[Winner25]

При моно инжекцията това се случва като се изключи стъпковия мотор или е развален. Предполагам може и в случая да е това проблема, колегите които са по запознати с 2Е мотора да кажат

[andro_]

Почисти дроселовата клапа .

[radotom]

... и TПС-а (датчика на дроселовата клапа)

[VroMoS]

Може ли да ми обясниш точно какво имате впредвит?
Къде се намира тоя датчик на дроселовата клапа?

[radotom]

Датчика е хванат на същата ос, на която е и дроселовата клапа.
От едната страна на оста (към предницата) е ... хмм.. гърбичката, която се опъва от жилото.
От другата страна на оста, зад смукателния колектор е датчика. Представлява една пластмасова кутийка, от която излиза куплунг е 3 крачета. Хваната е с болтчета.
Сваляш кутийката и избиваш двете месингови втулки, през които минават закрепващите болтове.
След това с тънко ножче отваряш зъбчетата и кутийката се разглабя на 2 части.
Огледай как точно е разположен плъзгача, за да не се чудиш после как да го поставиш.
Датчика всъщност е потенциометър. Плъзгача се движи по графитни писти на ситалова (керамична) подложка. Просто с времето графита се износва.
Почисти с някакво парцалче, дето не пуска мъх (примерно- носна кърпа), напоено със спирт.
Има вероятност после да ти се променят леко оборотите, защото ти на практика ще забършеш износения вече графитен прах и съпротивлението леко ще се промени. Поне при мен така стана.
За да компенсирам помяната аз си го монтирах без втулките, така, че да мога чрез обиране на получената хлабина да си нормализирам оборотите.

[VroMoS]

Колега да нямаш предвит датчика за празния ход (стъпковото моторче)?

[VroMoS]

Благодаря на всички колеги които се отзоваха,днес свалих дроселовата клапа и я почистих с спрей за "почистване на карбуратори" подмених си маркучите на вакумите ,че бяха изгорели и немога да си позная колата,след цялата процедура по почистването която ми отне 10-15 мин със свалянето и слагането ,колата вече държи обороти нормални и не пада под 900....
След почистването я запалих и без да подавам газ я оставих да поработи 5 мин .... нали компютъра я обучавал ... и т.н.т....
Но въпреки това сега ми държи малко по високи обороти ....към 1000-1100....като постои 1-2 минути и се нормализират на 900
Това ще се оправи ли?

[feersum]

При мен имаше същия проблем - В3, моноинжекция, на бензин - нямам АГУ. Когато изключа от скорост, оборотите спадаха от 900 и се колебаеха до 450-500, от един момент нататък започна направо да гасне. И все се случваше на кофти места - примерно в задръстването в центъра на София. И го правеше когато двигателят позагрее - т.е. минал съм 5-6 км.

Подозирах дроселовата клапа.

"Майстора" - приятел на баща ми, постъпи по следния начин - разкачи акумулатора, след 15 мин го закачи пак. Според него това щяло да "ресетне чипа" Не ми стана ясно за какъв точно чип говори...
Ефект обаче имаше - вече една седмица не гасне.

[B4/101]

компютърът трупа грешки, газаджийте да ти сложат реле за ресетване при гасене и си готов.

[VroMoS]

И в краина сметка някой знае ли дали ще ми се оправят оборотите ,защото днес цял ден стоят на 1200?

[kofata]

колегата feersum НЯМА АГУ, но това с релето си е идея за такива като мен (с АГУ)