За въздушни филтри (размер)...любопитно

[brabus]

Вчера си купих K&N филтър (елемент), но по-интересно е да се знае, че размерът е същия като за AUDI A4 1.8 T
VAG не са традиционалисти, не! Кутията за въздушния филтър на Голф2 (1991) да се използва в кола 1997 Screwy

[bobcho]

Щом им върши работа, защо да дават пари за нови разработки.

[Flatmo]

Това показва колко напред са били с материала през 1990г.! Можем да се гордеем с инжинерите на Горф 2

[niikoo_1]

За Г3 видях, че са еднакви за всички модели независимо дали е ГТИ, ВР6, 1.6, 1.8, но това е по-логично. Иначе няма лошо тамън, ако си земеш А4 или А6 ще си запазиш филтъра. Има логика щом става на А4 1.8Т да става и на другите мотори и на А6, Пасат Б5, Голф4 и още куп други автомобили на ВАГ
Мен ми интересно каква е разликата преди и след К&Н. Знам, че мощноста няма да се повиши много в най-добрия случай около 1кс.
И ако може да кажеш предмиства и недостатъци на конусите и елементните филтри. Просто в нета, съм чел много неща и не мога да си направя извод. Четох също, че самата кутия на филтъра е доста рестриктивна и не позволя по голям приток на въздух, но пък всичките тези тръби и маркучи, които влизат при нея отиват на кино, ако се сложи конус. Другаде пък четох, че ако не е изолиран добре конуса няма ефект и мотора смуче повече мръсотия и топъл въздух.

Гледам страшно много автомобили при който конуса няма никаква защита нямат ли проблеми при минаване през локви, пепел.
Та с две думи ми е интерсно, кое е по-доброто решение и +, -.
Знам също така, че гаранцията на новите автомобили не отпада, ако оригиналния филтър се замени с елемент на К&Н.
Направи ми и впечатление, че за мойта кола елемента е малко по-скъп от конуса (не говорим за cold air intake) - за К&Н става въпрос.

[brabus]

Ами какво да ти кажа, не ми стигна врмето да я пробвам (днес с този сняг). Ефекта е при високи обороти, просто има повече въздух. Може и да си въобразявам, но като че ли по-леко (лесно) поема като подам газ. Категорично не очаквам чудеса, даже не усещам и промяна в звука на двигателя. Взех си елемент, защото не искам да махам вакуумните магистрали, а за да стане това с конус, трябваше и тръба нова да взимам. Не ми се разправя. Не съм чак такъв манияк. Трябваше да правя и топлинен щит и да внимавам с локви. Сега съм на принципа нахрани прасетата ( с по-хубава храна , но не пипай ръчките). Този елемент не става за Голф 4, защото там двигателя е напречан и са с друга кутия.

[nPaCe™]

ОК, защо не може да се сложи конус?
Аз моя го поразгледах и забелязах че има някакво жило

[brabus]

Може да се сложи (на 16V не знам точно как е, визирам това жило за което говориш), но при мен има 2 вакууми, които влизат в кутията. Той Ваското1 знае ква ми е претенциозна колата, всяка промяна извън заводското оборудване и започва да се държи своенравно. Примерно нестабилни обороти на празен ход. Та ако бях се спрял на конус, трябваше да взема специален преходник (тръба) с дупки за тези вакууми, и на тази тръба ми се закрепя дебитомера.

[nPaCe™]

Трябва да направя снимки!
ПП - иначе предишния собственик нищо не е пипал,
асвен присавдане на някаква червена алуминиева тръба и е махнал един капак отдолу на филтъра. Отивам да снимам

[nero]

brabus можеш ли да дадеш цена на този въздушен филтър. струва ми се по разумното решение отколкото конуса на този етап. и дали ще има проблем ако колата е на газ

[brabus]

Няма никакъв проблем че си на газ. Цената е 155 лв в Импас 56. Ако имаш сериозен интерес (не само ти по принцип) мисля че ще мога да уреждам някакви отстъпки, но няма да са повече от 15% и се отнася само за филтрите.

[vw_golf_2_Memphis]

...

[musura]

и е махнал един капак отдолу на филтъра

това се прави за промяна на звука

[maistora_1]

a как така само елемент?не съм виждал и за това питам?

[brabus]

K&N филтър, който е с размера на оригиналния, но пак е спортен и си се слага директно в кутията.

[maistora_1]

щото и на сайта на импас56 не мога да ги скивам
и колко километра дават че ще изкара с тоя филтър ,че е доста скъпичък