Катализатор на TDI

[T_D_I]

Здравеите,
Някой има ли впечатление/махал ли е катализатора на кола с двигател TDI,...
...интересува ме дали почва да пуши като луда,абе приемам всякакви впечатления...
...махал съм на доста бензинови коли,но на дизел никога,а и все пак си е моя...хехе...
Поздрави. Mr Green Fun

[prj57]

един приятел с Пасат ТДИ 110 коня го е махнал и нпроблеми няма, даже турбото се чува сега повечко как свисти, а той много се кефи на този звук

[tunning]

Премахването на катализатора се налага, ако има запушване над 50 %. Установява се само на тестер програма, ако налягането на турбото не достига 1600 mb. След премахването има опасност да прегори средното или задното гърне, но пък е хубаво, когато ти е отслабнала турбината да и помага да разтоварва по-добре. Затова се чува повече.

[rosen79]

Аз си го махнах и нямам проблеми

[uBO_1]

И аз се чудя дали да го махна моя ама ме е страх малко понеже на бензин като го махнеш и колата почва да работи като трактор незнам с дизела дали пак няма да стане така

[Miro de la Valcea]

Аз го махнах на моя.Резултата нито пуши а и се отпуши

[Miro de la Valcea]

uBO_1 В шума няма разлика.

[uBO_1]

Значи и аз ше го изхвърла

[rosen79]

Значи и аз ше го изхвърла

при дизела не би трябвало да измени шума,но при бензинвите задължително се слага резонантно гърне

[morfei1]

Аз още дизел с изгорели гърнета в следствие на изгорелите газове още несъм виждал. От стоене на полеви условия, каране във луги и т.н.т да, но от каране.... нафтата не е като бензина, всяка пролет да кърпиш.

Относно катализатора, за сега съм на това мнение

Сервизи лъжат за ”запушени” катализатори
25 април 2008 / Валентин Илиев
На моето внимание изникна фактът, че много сервизи за ауспуси махат катализатрите от автомобила ви, с обяснението, че е запушен и не ви трябва. Това си е чиста проба измама.
Катализатора на колата не може да се запуши ей така. А дори да е запушен, то следва да се докаже чрез диагностика. Само ще ви кажа че един стар катализатор се търгува за 200лв , заради благородните метали в него. Изкупува се веднага от всяка морга за метали. Махайки катализатора, сервизът печели от него и от продажбата на резонатор, който се слага на негово място, и от труда за всичко това. Следва обяснението, че колата ви ще има повече мощност, което всъщност е повече шум при ускорение. Двигателят ви е изчислен да работи с катализатор и махането му нарушава инерционното изпразване на изгорели газове, от там и намалена мощност и увеличен разход и шумна и добре замърсяваща кола!!!
При автомобилите с две ламда сонди колата ви ще бъде перманентно ощетена и жълтата лампа за компютъра ще започне да свети, докато не си сложите нов катализатор- цена 2000- 3500лв. Светвайки жълтата лампа на таблото, компютъра на колата ви минава на ниво “презададени данни” и не регулира финната настройка на горивото. Следва драстично увеличен разход на гориво и непродаваем автомобил.
Запомнете каквото и да ви обясняват катализатора е последното нещо което, трябва да се смени.
Признак на запушен катализатор:
Колата ускорява прекрасно до около 3500- 4500 оборота и след това загубва пъргавина и при продължително каране с висока скорост над тези обороти започва да прегрява много бързо. След сваляне на скоростта под тези обороти, се охлажда веднага до нормална температура.

[ivankov]

Аз още дизел с изгорели гърнета в следствие на изгорелите газове още несъм виждал. От стоене на полеви условия, каране във луги и т.н.т да, но от каране.... нафтата не е като бензина, всяка пролет да кърпиш.

Относно катализатора, за сега съм на това мнение

Сервизи лъжат за ”запушени” катализатори
25 април 2008 / Валентин Илиев
На моето внимание изникна фактът, че много сервизи за ауспуси махат катализатрите от автомобила ви, с обяснението, че е запушен и не ви трябва. Това си е чиста проба измама.
Катализатора на колата не може да се запуши ей така. А дори да е запушен, то следва да се докаже чрез диагностика. Само ще ви кажа че един стар катализатор се търгува за 200лв , заради благородните метали в него. Изкупува се веднага от всяка морга за метали. Махайки катализатора, сервизът печели от него и от продажбата на резонатор, който се слага на негово място, и от труда за всичко това. Следва обяснението, че колата ви ще има повече мощност, което всъщност е повече шум при ускорение. Двигателят ви е изчислен да работи с катализатор и махането му нарушава инерционното изпразване на изгорели газове, от там и намалена мощност и увеличен разход и шумна и добре замърсяваща кола!!!
При автомобилите с две ламда сонди колата ви ще бъде перманентно ощетена и жълтата лампа за компютъра ще започне да свети, докато не си сложите нов катализатор- цена 2000- 3500лв. Светвайки жълтата лампа на таблото, компютъра на колата ви минава на ниво “презададени данни” и не регулира финната настройка на горивото. Следва драстично увеличен разход на гориво и непродаваем автомобил.
Запомнете каквото и да ви обясняват катализатора е последното нещо което, трябва да се смени.
Признак на запушен катализатор:
Колата ускорява прекрасно до около 3500- 4500 оборота и след това загубва пъргавина и при продължително каране с висока скорост над тези обороти започва да прегрява много бързо. След сваляне на скоростта под тези обороти, се охлажда веднага до нормална температура.

аз сам съгласен с колегата

[SACHO7803]

аз моя го свалих преди 5 дни--сложиха тръба--не усетих никаква разлика спрямо шум и вървеж--единствено при яко натискане преди вътре в колата замирисваше на изгорели газове а сега тоя мирис го няма.и турбото сега ми се струва че леко се чува когато колата е на място