програмиране/режими на газов инжекцион

[pokeer]

Аз поставих миналата седмица газов инжекцион. До сега съм минал около 500 километра само градско и разхода ми е 1:1 като на бензин. Вървежа на газ също е същия, но аз лично забелязах , че е по тромава при стартиране. На бензин при потегляне можеш да превъртиш гуми и колата има тяга, а на газ все една няма достатъчно мощност, след това всичко си е както е и на бензин. Дали това е от настройките (това за което вие говорите) или си е от газта?

[Ivo_]

Може при настройките да са я спънали в по-ниските обороти, за да ти е икономична на градско.

[nikiks]

Това се отнася за газов инжекцион ФОБОС, за другите марки не зная
Има три режима на работа които можете да сменяте сами - икономичен, нормал и турбо, превключват се от бутончето което е при вас в купето , когато сте на контакт или при работещ двигател натискате и задържате бутона докато чуете звуков сигнал мисля че беше около 15-20 секунди - единичен сигнал-нормален режим, двоен сигнал- икономичен режим, три сигнала-турбо режим. Винаги когато палите двигателя при преминаване от бензин на газ системата ще ви предупреждава с тези сигнали на какъв режим сте. Опитвал съм и трите режима но много зависи от стила ви на каране.

[smg]

А не може ли като се ръчка да се кара на бенз?
Доколкото знам не всички ГИ имат различни профили на работа. Трябва да има хардуерна замяна на чирколяк И дали си струва?
Lpg е алтернативно гориво, което се ползва с цел икономия все пак...

[dimitarpetrov]

Някой знае ли къде могат да ми направят тази история с режимите, тука в София? Не ми се иска да ходя при кой да е.

колега, ФОБОС отвориха сервизен център в София (почти де, на Богров )
Тръгваш посока магистрала Хемус, малко преди разклона за Елин Пелин има бензиностанция на Лукойл, точно в сградата зад нея са. Веднъж спирах на моабет и уцелих шефа на ФОБОС - доста често е тук, защото разработват обекта - много приличен мъж, звучеше като кадърен специалист, без надувки и самохвалене.
Иди там и виж - може и да ти свършат работа с твоята система

[oicho]

при поставянето някои дюзи варират от 110-150 коня а другите от 150 до 200 в случая АБФ е на границата нито едното нито другото , моя кумшия му монтирахме по големите дюзи на същия мотор но го нагласихме на малко по икономичен режим и резултата беше повече от идеален 240 км / ч ...ГИ-то е Ловато....при Бердолини може да се почовърка малко по-подробно

[The_Machine]

Ойчо, как след като китовете на Ловато за 4 цилиндъра са до 120 kW, вие слагате дюзи до 200 коня?!?
Принципно на АБФ не съм слагал, но скоро правих една 1.8Т 150 коня и си тръгна чудно с D дюзи
Друг клиент е с 1.8Т чипнато - около 180 коня било на Диното с С дюзи и си личи, че не му стигат - не е мой монтаж де, но се опитвам да я преправя да стане като хората... та като тествам с Д-тата как ще тръгне ще драсна...

[kirhadj]

Ако е възможно да използвам темата и някой запознат да ми обясни как се подбират дюзите и какви са тези D и C дюзи за които пише The_Machine.
Мерси предварително.

[The_Machine]

Lovato вместо с действителните размери са си именували дюзите с букви - има А (1.4) B(1.6) B1(1.5) C(1. C1(1.9) D(2.0) D1(2.2)

Има си таблици, които идват от производителя - хората там са смятали, мислили и така... няма защо да си блъскаме главите

[kirhadj]

Ок, според теб за passat 1,8Т, кой размер е подходящ, че непрекъснато ми сменят размера?

[The_Machine]

1.8Т не съм правил много , но последните, които правя са все със 2.0 - D размер - моментните дебити при турбо моторите са доста големи, тъй че са необходими по-големички дюзи

[najdobrix]

kirhadj кажи на на какво диференциално налягане ти работи редуктора (lpg-map)kP или mBar,kW или Hp,lpg или cng.И ще ти сметна размера.

[kirhadj]

kirhadj кажи на на какво диференциално налягане ти работи редуктора (lpg-map)kP или mBar,kW или Hp,lpg или cng.И ще ти сметна размера.

Не съм на 100%.
mBar, kW, lpg

[The_Machine]

Кажи конкретни стойности

Найдобрикс - имаш ли някакви калкулатори по принцип?

[najdobrix]

да