Г3 1,9TDI 1Z двигател подгряване на антифриза

[stoyanz]

Иначе ако ги направиш примерно на ЦК ключе с релета и ги забравиш на изгасена кола - свирено ти е на акумулатора.

Точно това ме притеснява, а също така и натоварването на алтернатора. Компютъра отчете с около два литра и половина по голям разход. Общо взето сутрин на едно и също място поглеждам разхода и обикновено е около 6/100, а с включени свещи отчете 8,5/100,което ме навежда на мисълта, че е алтернатора е натоварен на 100%. Та купил съм едно таймерче с идеята да изключва след определено време веригата с цел да не ги забравям, но все ми се иска да стане като би трябвало да е.

[Scarchu]

Мисля че с тригерче, което да се превключва при долна граница примерно 5*С и горна примерно 60*С на антифриза. Врътката, която ме тормози е, че устройството трябва да сработва САМО след като двигателят вече е запалил и да кажем е повъртял 1 минутка с цел да не се натоварва безкрайно акумулатора при палене и алтернатора след това. Хубаво би било да се ползва съществуващият датчик за температурата на антифриза, но входа на тригера трябва да е такъв, че да не внася изменения в показаията му, че иначе двигателя ще се ушашави А за това дали е запален двигателя може да се вземе сигнал от да кажем примерно датчика за оборотите, да се изправи, и да мине през закъснителна схема.

[Vanich]

Странно ми е че никои не споменава за перката, която при мен винаги се върти с прилична скорост, дори и на студен двг . Проблема ми е ясен, че е от вискосъединителя, но не знам до каква степен ще окаже ефект подмяната му. За това на този етап няма да го сменям.
Планирам да махна тенекето на ЕГР - а, след това да го почистя, и да го пускам да си бачка зимата, та да видя дали ще има по бързо загряване

[marttyy]

И аз мисля че ЕГР-а работи ще загрява по бързо, защото миналата зима си беше с гарнитурката и беше добре а сега съм с ламаринка и неще.

[bay mip]

И аз мисля че ЕГР-а работи ще загрява по бързо, защото миналата зима си беше с гарнитурката и беше добре а сега съм с ламаринка и неще.

възможно е.увеличават се топлинните загуби.

[BRUKLLIN]

Здравейте колеги.
Изчетох всичко писано в тази и други подобни теми,и реших да проверя работи ли този "таралеж".Замерих подгревните свещи всичко ОК.Пуснах от всяка свещ по едно кабелче до купето и вързах три диода.Тази сутрин при -3 по бордкомп така и не светнаха диодите.Колата беше студена-не е палена цяла нощ.Не включих никакви консуматори след като запалих-за да има евентуално свободен ток от алтернатора,но уви.Явно не се подава напрежение към свещите.Предполагам,че е от някакво реле за което четох в темата,но незнам къде се намира и кой номер е за да го погледна.Всички бушони са здрави.Моля помагайте.Колата от гаража.

[BRUKLLIN]

Странно ми е че никои не споменава за перката, която при мен винаги се върти с прилична скорост, дори и на студен двг . Проблема ми е ясен, че е от вискосъединителя, но не знам до каква степен ще окаже ефект подмяната му. За това на този етап няма да го сменям.
Планирам да махна тенекето на ЕГР - а, след това да го почистя, и да го пускам да си бачка зимата, та да видя дали ще има по бързо загряване

Колега,когато не ти е загряла колата,и не ти е отворил термостата за да ти мине водата през големия кръг т.е. през радиатора,перката няма отношение към охлаждането.
И моята перка се върти,но не смятам,че това е проблем за да я сменям.

[bay mip]

Здравейте колеги.
Изчетох всичко писано в тази и други подобни теми,и реших да проверя работи ли този "таралеж".Замерих подгревните свещи всичко ОК.Пуснах от всяка свещ по едно кабелче до купето и вързах три диода.Тази сутрин при -3 по бордкомп така и не светнаха диодите.Колата беше студена-не е палена цяла нощ.Не включих никакви консуматори след като запалих-за да има евентуално свободен ток от алтернатора,но уви.Явно не се подава напрежение към свещите.Предполагам,че е от някакво реле за което четох в темата,но незнам къде се намира и кой номер е за да го погледна.Всички бушони са здрави.Моля помагайте.Колата от гаража.

Релето J125.И аз не знам къде се намира.Питал съм в няколко лъскави автомагазина за него, но те не са чували за съществуването на такова нещо.

[ДАНЧО]

Релето J125.И аз не знам къде се намира.Питал съм в няколко лъскави автомагазина за него, но те не са чували за съществуването на такова нещо.

Нормално , не мога да разбера защо във всички магазини не само за авточасти има толкова неквалифициран персонал.

[fox_vt]

да си дойдем на въпроса от цялата тая тема че и сички други дето ги изчетох по въпроса има ли някой който знае нещо повече от тва което мина досега свещите работят релето работи имам сигнални лампи даже но не се подава ток към релето кой точно е датчика каде се намира тва е въпросът и в етка и в етос и в вагкат нищо не мовах да намеря някой казва че датчик за темп на входящия въздух само ми е чудно ко общо има въздуха като ша подгряваш антифриз датчика за темп на антифриза управлява другите свещи което си е логично нали тай

[stoyanz]

Аз реших проблема така: Таймер, реле 40А и бутон в купето. Натискам бутона, таймера включва релето, след 2 мин.(времето се гласи с тример) изключва, независимо бутона натиснат ли е или не. Само сгреших, че вързах командната верига директно на акумулатор, а трябва да се върже някъде след контакт за да не все включва при угасен двигател.

[fox_vt]

а защо релето се включва след 2 мин и след колко време изключва аз май не сам прочел правилно сории

[batkotivalio]

Аз реших проблема така: Таймер, реле 40А и бутон в купето. Натискам бутона, таймера включва релето, след 2 мин.(времето се гласи с тример) изключва, независимо бутона натиснат ли е или не. Само сгреших, че вързах командната верига директно на акумулатор, а трябва да се върже някъде след контакт за да не все включва при угасен двигател.

Ей пич, тва е интересно дай малко повече инфо за стъпките на изпълнение... ако може снимчици...
Не може ли вместо ново реле, както в твоя случай, директно да комадваш техните си релета (двте релета за двете степени)

[stoyanz]

Ей пич, тва е интересно дай малко повече инфо за стъпките на изпълнение... ако може снимчици...
Не може ли вместо ново реле, както в твоя случай, директно да комадваш техните си релета (двте релета за двете степени)

Хич пък не се сетих да снимам преди да го напъхам, ама то няма и кво да се снима. Значи аз нямах такива свещи, предполага се, че нямам и релета, пък и да имам късно е вече . Колкото до изпълнението, нищо сложно. Най-обикновено реле 40 А с нормално отворена работна верига - 4 лв. Вързал съм само двете свещи обаче щото четох някъде че пиковия ток на свещ е 20А. Един колега ми купи една готова платка за таймер, която струва 7лв(мога да го питам от къде). Та на тази платка се връзва бутона и командната верига. Като натиснеш бутона командната верига затваря за времето което си настроил с тримерчето на платката, съответно за това време е затворена и работната верига. В интерес на истината повече време ми отне да изкарам жиците от купето в двигателния отсек отколкото да се вържат остналите неща. А да, всъщност още не съм си намерил бутон за да не изглежда като направи си сам , макар че си е баш такова.

[fox_vt]

хаха мене питай как сам се мъчил тея конструктори тай са я опаковали че нема от де да бракнеш единствения начин е с тел да се прекара и то след като си майнал всичко около бушониерата