1.8 20v турбо в МК2

[devil_vas]

и аз да дам някво мнение
с оригиналната турбина К03 само с чип - 180 коня (код на мотора AGU)
Леон Купра и ТТ са с К04 и са 225 коня. там с чип не знам точно колко стават.
Ибизите са с К03S - разликата до колкото си спомням е, че държи по голямо налягане от обикновенната К03-ка
отедлно нямам идея освен чипа ако се сложи генерация и кулер с турбопътища какво се случва.

сток карантий съм виждал да изкарват 380 коня на вала (за справка Шкодата на RS-MAD) мерено в проспеед. сеат ибиза изкара 350 коня на вала. и двете коли ежедневки. според мен 300+ коня са напълно постижими и ако се направи хубаво колата, може без проблем да се кара всеки ден.

p.s. ей тази тема http://vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t=85912&highlight= е хубаво да се прочете

[GOLF 2 GTI16v]

да интересна тема а накой знае ли каква турбина точно трябва даси търся колко кубикови дюзи колко дебели турбо пътища и колко голям интер колер за цял кит сигурно няма да имам пари за това търся вси4ко по отделно турбо пътищата мисля сам дасиги направя ако имам размери мога да направя и испускателния колектор имам доста голям избор от нераждаеми траби и колена

[Kingpin]

~350 к.с. и ~450-80 Нм

[GOLF 2 GTI16v]

~350 к.с. и ~450-80 Нм

това максимума на мотора с заводските чаркове ли е доста добре ако е това

[Tibi.b]

и аз да дам някво мнение
с оригиналната турбина К03 само с чип - 180 коня (код на мотора AGU)
Леон Купра и ТТ са с К04 и са 225 коня. там с чип не знам точно колко стават.
Ибизите са с К03S - разликата до колкото си спомням е, че държи по голямо налягане от обикновенната К03-ка
отедлно нямам идея освен чипа ако се сложи генерация и кулер с турбопътища какво се случва.

сток карантий съм виждал да изкарват 380 коня на вала (за справка Шкодата на RS-MAD) мерено в проспеед. сеат ибиза изкара 350 коня на вала. и двете коли ежедневки. според мен 300+ коня са напълно постижими и ако се направи хубаво колата, може без проблем да се кара всеки ден.

p.s. ей тази тема http://vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t=85912&highlight= е хубаво да се прочете

Освен турбините имат разлика и в главите ,визирам ауди А3 150/180 ,ТТ и С3 електроникате е различна както и входящия колектор.Има много фактори които зависят имат разлика и в Е.газ и механична газ !!!

[GOLF 2 GTI16v]

този двигател който ще слагам е от ауди А3 150кс с механично подаване на гаста (със жило) каква е разликата в главата и в смокателният колектор по добра ли е или по лоша главата от по силния вариянт. разбрах че имат и разлика в згастяването това лие разликата в главите или има и в портовете и валовете разлика

[Tibi.b]

Незнам точно каква е разликата в главите(мисля че входящия колектор е различен,а на С3-то даче е обърнат обратно,най-верочтно има разлика в размера на портовете ,както ти казах и турбините са рзлични,както и еку-тата ,степента на згастяване е една и съща 9,5 няма разлика дали било 150/180 ,С3 както и размера на буталата 81.0 x 86.4 mm!!!

[Tibi.b]

пиши едно лично на set16v той ще ти разясни всичко за 1,8Т!!!

[set16v]

~350 к.с. и ~450-80 Нм

аз имам 2бр..двг със извадени заводски биели/единият беше настроен на дино на 1,4бара помня нещо на 320кс..а другият от Аудито ми така и не стига до там първият счупихме на 1,8бара това е малко над 350кс.на колела,а моят на 2,3бара ..но проблема не са к.с.а нютон метрите,орг.биели не издържат на сериозен върт.момент, до 300кс. са ок..буталата нямат чупене /освен ако не се преиграе с настройките
демек около 300-330кс.са спокойствие всичко над тези коне е главоболия за сток двг..
1.8т за еври дей кола със турбо по-голямо от гт3076 е мъчение голямо,мотора е малък за коне над 400кс.на гуми, става за драг и за дългии пистички щото е лагава доста/ вече старият ми двг.въртеше GT35R и имам опит голям за улична кола с големшка турбина,S3-то върви 5000-8500об..верно кефа е голям особенно на 2,5-2,7 бара но за градско си е тегаво,сега изкарвам строкнат на 2.0литра Ибиза Турбо и скоро ще драсна 2-3реда колко по-добре ще е

[Li4o]

~350 к.с. и ~450-80 Нм

аз имам 2бр..двг със извадени заводски биели/единият беше настроен на дино на 1,4бара помня нещо на 320кс..а другият от Аудито ми така и не стига до там първият счупихме на 1,8бара това е малко над 350кс.на колела,а моят на 2,3бара ..но проблема не са к.с.а нютон метрите,орг.биели не издържат на сериозен върт.момент, до 300кс. са ок..буталата нямат чупене /освен ако не се преиграе с настройките
демек около 300-330кс.са спокойствие всичко над тези коне е главоболия за сток двг..
.....

Колега, с какви скорости и съединител ги държиш тези коне - или по-точно - стоковите скорости и съединител на 1.8Т до какъв въртящ момент държат....

[set16v]

орг..съединител не става за мощности/най малкото съм виждал разглобен мах.. съединителите си ги пройзвеждам аз както и преправям маховици,всички коли които излизат от гаражът ми са с мое пройзводство съед..скоростите нямат ядове,и по-специално 6ст.

[Tibi.b]

орг..съединител не става за мощности/най малкото съм виждал разглобен мах.. съединителите си ги пройзвеждам аз както и преправям маховици,всички коли които излизат от гаражът ми са с мое пройзводство съед..скоростите нямат ядове,и по-специално 6ст.

Знаех си ,че като се намеси ще стане сериозно

[GOLF 2 GTI16v]

Най накрая въпросният двигател доиде AGU е кода на мотора
сега съм го отворил да видя кое как е има ли нещо за смяна най вероятно ще сменям основни биелни лагери и сигменти и така е отворен поне дасъм сигурен намерих си и по голямо турбо (ККК27) ако може знаещите да ми разаснят подходяща ли е тая турбина за този двигател колко (мм) уезгеит тряабва да сложа колко голям колер какви турбо пътища и ганерация

балагодаря им предварително

[naneK]

Я дай снимки... има ли напредък?

[nando 16v]

~350 к.с. и ~450-80 Нм

аз имам 2бр..двг със извадени заводски биели/единият беше настроен на дино на 1,4бара помня нещо на 320кс..а другият от Аудито ми така и не стига до там първият счупихме на 1,8бара това е малко над 350кс.на колела,а моят на 2,3бара ..но проблема не са к.с.а нютон метрите,орг.биели не издържат на сериозен върт.момент, до 300кс. са ок..буталата нямат чупене /освен ако не се преиграе с настройките
демек около 300-330кс.са спокойствие всичко над тези коне е главоболия за сток двг..
1.8т за еври дей кола със турбо по-голямо от гт3076 е мъчение голямо,мотора е малък за коне над 400кс.на гуми, става за драг и за дългии пистички щото е лагава доста/ вече старият ми двг.въртеше GT35R и имам опит голям за улична кола с големшка турбина,S3-то върви 5000-8500об..верно кефа е голям особенно на 2,5-2,7 бара но за градско си е тегаво,сега изкарвам строкнат на 2.0литра Ибиза Турбо и скоро ще драсна 2-3реда колко по-добре ще е

Значи 300кс на мотора за евридей кар с оригиналните железа и скорости нема грижи
с правилния сетъп естественно