проблем с оборотите при загрял двигател (1000кубика 98г.)

[Eva Alex]

Когато двигателя на колата е все още студен всичко е наред, но когато загрее оборотите му започват да се менят но само на празен ход или когато се движа по инерция. Също така ми направи впечатление, че колебанието на оборотите се увеличава когато включвам повече консуматори на ток. Сменях дроселовата клапа и проблема не е от нея.

[maslinkov]

Добре дошъл в клуба на имащите резервна клапа. Виж си центровката и температурния датчик.

[jo]

zdr i az imam sa6tia problem kato go zapalia vsi4ko si e normalno kato poraboti malko i obortomera ot 900 pada na 500 po4ti tova stava kato natisna spira4kite i kato osvobodia ot skorost i az neznam ot kakvo se polu4ava

[snupeca]

zdr i az imam sa6tia problem kato go zapalia vsi4ko si e normalno kato poraboti malko i obortomera ot 900 pada na 500 po4ti tova stava kato natisna spira4kite i kato osvobodia ot skorost i az neznam ot kakvo se polu4ava

Първо - добре дошъл колега Пиши на кирилица
Иначе ти е спукан вакуума на сервото, най-вероятно

[Anio-Mamata]

колеги идете на на диагностика и там ше ви кажат от какво е,сонда,датчик,предварение-нещо от сорта ще е но така или иначе нямя да се оправите сами

[Eva Alex]

Ходила сум на няколко места на диагностика, сменила сум и цялото серво, даже имаше варянт да е дроселожата клапа-пробвах и това и нищто. Даже сега от скоро започна да го прави и когато е студена. Вече се отчаивам. На диагностиките ми казаха, че според тях няма проблем.

[maslinkov]

Добре дошъл в клуба на имащите резервна клапа. Виж си центровката и температурния датчик.

Просто сменяш датчика без да мислиш защо не ти го отчита диагностиката и на загрял на 90гр. двг. мърдаш делкото докато престанат да ти играят оборотите. Пробвай и ще се убедиш. /посоката в която трябва да го мърдаш по малко е към теб, или този който го прави отпред на колата/. Ако след процедурата при включване или изкл. на фаровете ти гасне слагаш на крачето на температурния датчик към компа 262 ома съпротивление и това е всичко. Самата смяна на датчика играе роля на рестартиране на компа в случая. ВАЖНО: при вкл. и изкл. на голям консуматор, или ако си я карал по - агресивно малко преди това, пак има 1-2 леки колебания на оборотите, но това е нормално. А колкото и парадоксално да звучи, ако си сложил и съпротивление, разходът ти драстично ще падне както при мене. /за другите двг. не гарантирам за ефекта/ Айде успех!

[Smok]

И аз имах подобен проблем...след сменянето на темп.датчик сичко се оправи ....

[Eva Alex]

Благодаря, ще пробвам и това.

[Eva Alex]

А можете ли да ми кажете каде се намира този темп. датчик?

[maslinkov]

Абе колега, то явно не е за тебе работа - отиди да ти го сменят с нов - това искай /все пак не вярвам да си сменял дроселоЖката клапа сам /

[McLarena1976]

Колега добре дошъл в отбора
Този проблем явно е на всички стари фолксвагени.
Освен дат1ика дето си го сменил и проверка на дросела си виж и имало някакво стъпково моторче което е за оборотите на празен ход обаче може пък да ти е от него.
При мен само това остана непроверено
Успех

[maslinkov]

[eradev]

А можете ли да ми кажете каде се намира този темп. датчик?

ето тук се намира http://www.snimka.bg/photo.php?photo_id=8627078

[Anbuch]

McLarena1976, попълни си в гаража ,кода на двигателя! Ако твоето поло е многоточков("пълен") инжекцион ,като на колегата пуснал темата, твоята дроселова клапа е неразделна част от моторчето ти на празен ход - за да го смениш: сменяш дросела. Ако си с моноинжекцион, тогава си с отделно моторче на празният ход