Загубих мощност при смяна на предавките

[npachovski]

Здравейте колеги от няколко дена наблюдавам този проблем при мен двигатела е 2е.Отидох и махнах катализатора и смених връзките защото бяха изгнили на мястото на катализатора сложих гърне с различни центрове.Катализатора се беше стопил напълно.Но проблема си остана....загуби ряз просто колата особено от първа на втора е ужас направо умира най-много се усеща точно при смяната на предавките силна загуба на мощност.Махах клемите на акумулатора за час даже пак същото....сутрин си пали точно нямам проблеми иначе колата няма газ и не е имала още кво.Имам едно опасение майстора да е прецакал ламбда сондата обаче проблема си го имаше и преди да права операцията с катализатора...

[slavi ivanov slavov]

Колега чувал сьм че като прехвьрли зьб на ангренажа така си губи ряза, но това са краини диагнози от разтояние,проблема може да е друг да смуче вьздух от някьде или да не и стига гориво може би филтьр,наи добре да я видят , сьмнявам се така да помогнат колегите. . В последствие ми хрумна някои парче от катализатора да не е хврькнало назаде и да е затлачило кюнците

[andro_]

Наистина може гърнетата да са позапушени.
Кофти бензин.
Кофти възд.филтър.
Може нещо друго да се е повредило.
Иди да те преслушат на Ваг-Ком,да не би някой датчик да е изпляскал.

[radotom]

Наистина при презацепване зъб назад на разпределителния може да се получи подобно нещо. Но ме съмнява в случая да е това.
Най-първото, което ми хрумна е запушване на грънците назад, заради свършилия катализатор, но тогава би се изразявало най-ясно във високите, когато обема на изгорелите газове е най-голям.
Според мен ще дойде от Ламбдата проблемчето!
Не е задължително майсторчето да я е прецакал. Тя може да си е била заминала от преди това. Ообено щом катализатора е свършил... Обикновено са с еднакъв живот или дори по-кратък. И като се скапе Ламбдата и прецаква и катализатора!
А и обяснява защо на високи обороти не се чувства спад в мощноста.
Не мога да го твърдя, но на няколко места вече срещам писано, че във високи обороти на колата не й пука какво показва Ламбдата - просто се стреми да върви, пък майната й на екологията!

[eng.Kostadinov]

Здравей колега,

можеш ли да ъпдейтнеш при какво състояние на двигателя го прави проблема - топъл, студен. Ако и при студен двигател го прави, то търси си проблема другаде, а не в ламбда сондата, тъй като при студен двигател тя не би трябвало да оказва влияние. Наскоро да си сипвал "съмнителен" бензин? Доколкото зная е възможно и да си загубил компресия. А симптомите какви са - набира добре докато не влезе в 2500 оборота и тогава спира да върви (дупка), и при превключването почва пак да ускорява или отначало почва да набира на ниски обороти и при продължаване на подаването на газ спира да ускорява на едно положение (забива муцуната). Ако е имало някакви допълнителни интервенции е добре да ги опишеш.

Поздрави

[npachovski]

Ами колега днес я карах повечко няма значение вече дали е топъл или студен....все го прави.А за оборотите е точно обратното ниските си ги е загубила...като стигне до 2500 неще, а после си върви.Не е от бензина карах го с 98 на лукойл после сипах шел ви пауър и пак същото.По колата не е правено нищо само това, че махнах катализатора ама не е от това защото го махнах заради проблема и си мислих, че ще се оправи да ама не...момчетата с диагностиката ме записаха за сряда защото имат много работа.btw като стоя на място и дигна оборотите до 2500 и от там като дам газ се рязка супер яко, но до 2500 като му дам газ ги дига бавно просто си е загубила ниските....а компресиа как се губи колега смисъл от какво се губи комресиа.А по другиа въпрос най-много се усеща като го изрежа на първа и рясна втора и няма онова превъртане нито ряза дето го имаше ами все едно продължава си върви сякаш съм и дал малко газ след натискането.

Мерси предварително

[Жоро]

Най-простото,което можеш да направиш е да си погледнеш белезите на коляновия спрямо разпределителния вал.Но,за да видиш и белега на междинния вал трябва да свалиш и долния капак на ангренажния ремък.Ако междинният не е зацепен правилно може да се коригира от делкото.За да не сваляш излишно долния капак нагласи маховика на белег (големия белег 6 градуса преди ГМТ)и коригирай делкото така,че средата на палеца да сочи белега на корпуса на делкото към първи цилиндър и си бележи положението.Ако след това със стробоскоп отклонението е голямо,например сантиметър,междинния вал не е зацепен по белези.Можеш да караш така.Ако зацепването на валовете не е причината и аз клоня към ламбда сонда - казваш,че катализаторът бил стопен

[npachovski]

Най-простото,което можеш да направиш е да си погледнеш белезите на коляновия спрямо разпределителния вал.Но,за да видиш и белега на междинния вал трябва да свалиш и долния капак на ангренажния ремък.Ако междинният не е зацепен правилно може да се коригира от делкото.За да не сваляш излишно долния капак нагласи маховика на белег (големия белег 6 градуса преди ГМТ)и коригирай делкото така,че средата на палеца да сочи белега на корпуса на делкото към първи цилиндър и си бележи положението.Ако след това със стробоскоп отклонението е голямо,например сантиметър,междинния вал не е зацепен по белези.Можеш да караш така.Ако зацепването на валовете не е причината и аз клоня към ламбда сонда - казваш,че катализаторът бил стопен

Ами това ще го провера колега задължитено след диагностиката ако не ме напатят правилно веднага го проверявам.Иначе катализатора нали от двете страни има едно като мрежа метална както е мрежата на квадратчета буквално се беха слепнали и незнам и аз как са минавали газове от там....на 2 места имаше дупки изгорели стопени абе ужас беше оня майстора се уплаши като го видя.Ама недейте ма питате защо съм я държал досега така...