Passat B5 - VR5 vs. 2.2T (Audi S2) engine?

[ChimeyJimmey]

Здравейте!

Тъй като става дума за VW Passat B5, пускам темата тук, а екипът на сайта, ако прецени, може да я премести в тунинг раздела...
Та, въпросът към всички вас, колеги, е да помогнете с информация за физическите размери на двигателите - VR5 (който се монтира на B5, aко не се лъжа, и е бензинов) и 2.2Т двигател, най-често срещан в AUDI S2, май.
Искам да бъда напълно наясно ще се наложи ли преправяне на коша (предна маска с радиатори и т.н.) на B5-цата, ако ще се присажда 2.2Т двигател, т.е. интересува ме предимно разликата в дължината на двата двигателя.
Тъй като не успях да намеря информацията с бегло търсене, обръщам се към вас.

Благодаря предварително!

P.S. Забравих да уточня, че в момента колата е с 4 цилиндров, чувствително по-малък и лек двигател...

[ifidik]

за вр5 няма никакво преправяне.тампоните са същите като на всеки мотор,даже и дизелов.единствената разлика е ,че има фланец за преходник към скоростната кутия

[niikoo_1]

Приятел те двата мотора нямат нищо общо един с друг - трудно е да се съпоставят.

А иначе ако трябваше да избирам м/у двата винаги бих избрал 2.2 20V Турбо, удоволствието да караш такъв мотор е нечовешко, а за звука нямам думи.

Потенциала на мотора е страхотен държи на адски много коне.

2.2 20клапана Турбо двигателите са няколко вида (сещам се за 3В, AAN, ABY и т.н.) с малки разлики и самия мотор е по-дългат от 2,3 мотора който VR и си се вгражда стандартно в Пасат.
Даже може да дойде малко по-дълаг 2.2-то и да се наложиш преправяне.
Мъркучите и радиаторите на 2.2 мотора са разположени по доста различен начин, водния радиатор от отлявата страна навътре в моторния отсег и още други такива тъпни има дето ми се вижда голям филм да се преправят.

А и какво искаш да постигнеш, каква е целта на колата?

[ChimeyJimmey]

Целта е да се получи мощен автомобил (около 300 к.с., дори само на вала), подходящ за употреба в градски и извънградски условия. Среден разход не ме притеснява, ако не е повече от 25/100, разбира се.
Знам, че двата двигателя не могат да се сравняват по нищо друго, освен размери.
Просто хванах един 5-цилиндров двигател, който знам, че се слага на В5, за да го сравня с 2.2Т-то.
Изобщо нямам никакви щения към VR5, с нищо не ме привлича тоя двигател...
Всичко друго ми е известно.

[The_Machine]

според мен без солидно преправяне няма да стане - 1.6/1.8/1.8Т 4-цилинровите редови мотори едвам се побират, камо ли 5-цилиндров

Toй ВР5 не е ли малко сгъчкан тип ВР6-цата (не се смейте, не съм го виждал на живо първия споменат )

2.2Т си е 5-цилиндров редови мотор

Ето ти малко снимки да си онагледиш как изглеждaт моторите - открий хилядите разлики

S2 engine bay:












ЕТО ТИ И НА ВР5 В ПАСАТ Б5:

(тва първото е голф, моя грешка... )


(а туй май е Б6)

[ChimeyJimmey]

Благодаря за нагледната илюстрация, приятелю.
Нека е полезна и за другите колеги във форума.

Основната разликата е в схемата на разположението на уредите в кошовете.
При Пасата - акумулатор, казанче за спирачна течност и т.н, са разположени в отделение, точно под предното стъкло.
При S2 - няма такива отделения.

Да, виждам колко е неуместен опитът ми за сравнение, тъй като VR5 e с 2 x 3 цилиндъра разположение, а 2.2Т си е класическа редица.
В първата снимка на Пасат изглежда сякаш е сложен редови 5 цилиндров, но пък Пасатът е B5.5, а при него самата маска на муцуната е малко по-издължена, изтеглена напред.
Втората снимка вече е на В5.

Все пак, затвърдиха ми се размислите да се започне от 1.8Т мотор.
С 2.2Т прекалено много преправяния на купе ще се наложат.
Изобщо не е невъзможно, разбира се, но просто е допълнителен труд.

Ще направим един 1.8Т мотор 300-тина кончета, пък тогаз ще видим.

P.S. Tия от Dahlback са си изроди просто...

[The_Machine]

Сетъпа за около 250 кончета не е толкова сложен и е плъг енд прей да запали
Турбина К04 от S3/TT 215 к.с. , дюзи от същия мотор и добър мапер

[ChimeyJimmey]

Да, процедурите за 1.8Т са ми известни, че и изпитани.
Пристъпваме към реални действия скоро...