Wish_Master написа:cougarAEK написа:есента ми се наложи спешно ходене до Шумен и по магистралата си държеше 200км/ч без никакъв проблем на места можеше и още но самата магистрала е много зле температурата си стоеше точно на 90*
И като се събуди, краката ти бяха отвити, нали?
Wish_Master написа:И аз необичам да споря за нещо, особено в този случай. Едно е да вдигнеш 200 по надолнище, друго е да казваш че си караш "съвсем нормално". Е няма такъв филм с този двигател.
П.п. За коя темература казваш, че си стои на 90С?
пък после ще си мериме конските сили и кой е спал по на течение 
andro_ написа:Двигателят като цяло не е лош.Като тип мотор е многоточков инжекцион със секвенциално (цилиндър по цилиндър,всеки отделно) впръскване или иначе казано MPI.
Блок,глава от 1.8 моторите.
За мен гадната част е в това,че при Голф 3 слагат този мотор на купета с богато оборудване,съответно тежки коли и това си оказва влиянието.
Нещата,които съм забелязъл аз да са слабост (чести дефекти),причинена най-вече от годините,не от конструкцията:
- бобина и комутатор - горят чат-пат и оставаш на пътя - това е генерален проблем за бензинените VW 1992-1998 год.
- тръбата за картерните газове - от маслените пари и годините изгнива и се чупи,обикновено там,където влиза в картера.Има лесно и просто решение,писано е във форума.
- да се проверят болтчетата на клапите под надписа 1.6 на мотора.
- тройника на охладителната система от лявата част на главата.С годините се огъва или пука и тече (общ проблем на VW/Audi).Сменяш с оригинален и забравяш.
Моторът е с нисък въртящ момент в ниските обороти,на по-високи си е добре.
Определено с доста по-добра конструкция и замисъл от 1.4 и 1.6 ABU/AEE/AEA.
Ако намериш 1.8 ADZ може би ще е оптимален вариант.
За газ - наистина най-добре ГИ.Аз си карам с ГИ,проблеми няма.Разход - литър-два над бензиновия.
Разход на бензин - зависи от много неща.Най-много се увеличава при къси разстояния и студен мотор.Климатикът също вдига разхода доста нагоре (литър,литър и половина).
Ел.прозорците са дерт за Голф 3,така че тествай добре.
Трансмисиите също чат-пат дават проблеми,ослушай за шумове.
), тройник, ел.стъклата - задължително, т'ва за винтчетата на клапите в колектора според мене е малко мит(и аз като прочретох темата на колегата със смления мотор от тях се хвърлих да ги проверяваям, но нито едно болтче не беше дори разхлабено), потенциални проблеми със скоростите(за всички 3-ки) и т.н. 
Pencp написа:Какво може да "чука" под капака на който пишe 1,6 при този двигател-AFT?Имам такъв проблем и вече си мислех че никой нищо не знае по въпроса,докато не прочетох писаното от andro във форума!Сигурен съм,че този шум идва точно от всмукателният колектор на този двигател!Не винаги-но се чува при подаване на газ!
Според мен всички такива мотори тракат така. Поне тези, които съм видял и чул 
При мен 1-2 пъти се отвориха предните, след което спряха да функционират. Още не съм отварял вратите да търся причината. Най-много мрази да я карате студена. Задължително сутринта палите и чакате няколко минути да загрее. Ще си спестите някой и друг литър бензин. Не ми харесват предавателните числа - 100км/ч на пета предавка се постигат при (грубо) 3000 оборота, което е много. Комфортът при каране (и возене) вътре е на ниво - специално в мойта няма абсолютно никакво тропане и скърцане, при ниски обороти моторът реално не се чува 
/ходих на стенд за да проверя всичко това/,не са клапани-тогава какво е?
Някои слагат и уж са доволни, но според мен не.
Върни се в “Golf, Vento, Jetta & Bora”
Потребители, разглеждащи този форум: stefan4o, williams_vn и 72 госта
