Как се прави центровка на ГН помпа?

[Vargal]

Знае ли някой как се прави проверка на центровката на роторна помпа,към двигателя./за предверение или закъснение /
На редовата бутална помпа става много лесно със стробоскоп,но на тия роторните е с нещо друго.

[bdemona]

С ваг ком можеш да видиш колко е...

[Alek]

Ако мотора му е 75к.с. (AAZ), с VAG COM не може да се види, защото няма компютър.....

[kombito-tdi]

ако му е хубава щипката няма да има проблем

[Andonov]

Знае ли някой как се прави проверка на центровката на роторна помпа,към двигателя./за предверение или закъснение /
На редовата бутална помпа става много лесно със стробоскоп,но на тия роторните е с нещо друго.

Все пак да беше споменал каква помпа - Бош или Лукас?
Дали се управлява елктронно или не?

[vladitdrv]

Определено ТД ще е с индикатор......ама трудно се обяснява така!Дизел сервиз може да е най-лесния вариант!Има и стробоскопи за дизели !

[Vargal]

Мотора е 75к.с. (AAZ),с механично управление на помпата.Работата е там, че за разлика от буталната ГНП, която се прави много лесно със стробоскоп/като се завива на накрайника за 1-ят цилиндър/тук се прави с някакво приспособление,което много малко човеци го знаят,включително и майстори на ГНП.

[Andonov]

Лошо говори за тези майстори.

Има индикатор, който се навива на помпата. На боша е на елемента (между 4 тръбички за дюзите), а на Лукас - отгоре на капака.
Става и със шублер, но скалата да е с индикатор. Трудничко е с него, но става.

[Vargal]

Помпата е БОШ,и по средата между тръбичките има болт,но не е много за пипане.

[vladitdrv]

Помпата е БОШ,и по средата между тръбичките има болт,но не е много за пипане

Баш си е за пипане ама за тия дето имат работа там! Там се навива индикатора с който се прави центровката!

[marttyy]

Как се прави центроваката на тди 1Z - по-точно къде се гледа на ваг-ком, иначе въртиш самата помпа ?

[milenski_77]

Помпата е БОШ,и по средата между тръбичките има болт,но не е много за пипане

Баш си е за пипане ама за тия дето имат работа там! Там се навива индикатора с който се прай центровката!

Добре де, обясни точно какво се прави и колко трябва да е отклонението.
Знам, че трябва да се прекара ГМТ на първи цилиндър и после трябва да се върти, но на кокко градуса и как да ги измериш градусите и какво отклонение трябва да даде индикатора?
Имам възможност да взема индикатор и бих искал да си проверя центровката на моя ААЗ.

[Andonov]

Слагаш индикатора и докарваш мотора на белези. След това зануляваш (пожелание се прави ) индикатора, включваш на 5 предавка и започваш да въртиш гумата назад (или местиш колата ако те мързи да вдигаш), като наблюдаваш размаха на индикатора.
В твоя случай трябва да е 0.80 мм.

Успех!

[milenski_77]

Разбрах как се прави.
Имал съм го на компютъра, но не е ималко кой да чете.
Ще се опитам да го обясня, понеже е на руски и може да не е съвсем точен превода.
Долното важи за помпа Бош на 1,9 дизел и 1,9 ТД.
1. Прекарайте първи цилиндър в ГМТ. (на белега на маховика)
2. Развийте болта в средата между тръбичките на помпата.
3. На негово място сложете индикаторен часовник.(трябва да се направи дорник за хващане на часовника, ако се ползва универсален, така че да е закрепен без да мърда) Часовника трябва да има предварителен натяг поне 2 мм.
4. С нещо леко чукнете по корпуса на помпата за да е сигурно че центробежния регулатор се е върнал.
5. Леко започнете да въртите коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, докато стрелката на индикаторния часовник спре да се движи.
6. След това сложете стрелката на часовника на нула, като се убедите, че той все още има предварителен натяг.
7. Върнете коляновия вал по часовниковата стрелка, докато белега за ГМТ на маховика съвпадне с този на корпуса.
Ако показанията на часовника са от 0,83 до 0,97 мм за дизел и от 0,73 до 0,87 мм за турбо дизел, центровката е в норма.
Ако показанията са различни от тези стойности, то трябва да се направи регулировка:
1. Разхлабваме болтовете на помпата (единия е от към страната на шайбата).
2. Завъртаме помпата докато достигнем показания на часовника 0,9 мм за дизел и 0,8 мм за турбо дизел.
3. Затягаме болтовете на помпата и сваляме индикатора.
4. Завиваме болта на помпата.

Забележка: Всички тези измервания и регулировки се правят при правилно зацепен ангренажен ремък.

[Vargal]

Точно е така както го е написал колегата.Но както бях писал по горе,повечето "майстори" регулират помпата към двигателя-по работата/тракането/на двиг.Имах такъв случай.Докара го до "по меко" тракане,но после едвам се прибрах.Оправих ми го като го върнахме на старото полужение.