Когато загрее държи много ниски обороти -пасат б3 с РП мотор

[kossel]

Здравейте, става въпрос за за пасат б3 с РП мотор, когато се студена колата е добре, когато обаче загрее ниските обороти падат до под 400 почва да тресе. Това го прави на бензин и на метан - няма разлика. Карам с доста голямо предварение на запалването около 12 градуса, даже понякога като паля в началото мотора се опитва да върти на обратно (Не ми се слага ТАП засега). Та въпроса за оборотите може ли да е от датчика за температурата проблема ? Другото което подозирам е изпреварването на запалването, ама него не искам да го пипам, че ми харесва как върви колата и какъв разход ми дава. Другото интерсно нещо е, че понякога се оправя 'от самосебе си' например като загрее доста и се включи мерката на радиатора и после оборотите се оправят.
Айде честит Трифон Зарезан А също така и денят на влюбените

[jigsaw]

Може би електромагнитният клапан за празен ход прави проблема, но пък това с перката на радятора не ми се връзва нещо.Въпроса е защо падат оборотите като загрее.Принципно в процеса на загрявяане малко по малко компа започва да обеднява сместа на базата на показанията на синия датчик ако тук нещо прави проблем може и да падат обороти.Аз съм ПБ двигател при мен се беше прецакал синия датчик,обаче като го мериш на съпротивление показваше коректни стойности,но когато го закачиша на осцилоскоп ясно се видя,че през произволни интервали от време рязко си повишаваше съпротивлението за няколко секунди след което пак се връщаше в нормални стойности.В момента в който вдигаше съпротивлението оборотите рязко падаха защото караше компа да преобогатява сместа при иначе доста загрял двигател над 90 градуса.В този момент колата леко се замисляше при форсиране и веднага изкарваше черен дим през тези секунди докато е в това състояние.Ако го загася после трудно палаше на топъл двигател,но не винаги зависи кога и в кой момент ще реши на си промени съпротивлението и за колко дълго време ще задържи некоректните стойности спрямо моментната температура на охлаждащата течност.За съжаление както казах по-горе този проблем на синия датчик трудно ше хванеш с мултицет да не кажа невъзможно, само на дисплея на осцилоскопа се виждаше ясно проблема а и в момента в които скочеше графиката и двигателя се втрисаше и така лесно го хванахме.

[kossel]

Днес махнах буксата на синия датчик и оборотите веднага станаха 1300-1400, някой знае ли колко трябва да е съпротивлението на синия датчик при 70-80-90 градуса ?

[petkovski 2]

колеги здравеите,и аз имам подобен проблем на пасат б3 2000Е,при включане на перката оборотите падат на 300,400.и другият проблем ми е на студен двг температурата на маслото ми показва 95,100гр а на топьл ги мени непрекаснато от 95 до 130 гр и периодично сащото го прави сьс температурата на водата,само че стига максимум 105,110гр. моля ви даите някакьв сьвет

[jigsaw]

0C=5000-6500Om
10C=3250-4250Om
20C=2200-2800Om
30C=1500-1950Om
40C=1000-1400Om
50C=725-925Om
60C=540-675Om
70C=380-480Om
80C=275-375Om
90C=220-280Om
100C=170-220Om

Това са стойностите на синия датчик според Аутодата.