Койловери. Коя от двете марки...

[yori]

друс - друс! ако не си свикнал все ще ти се пикае!

[bomber]

друс - друс! ако не си свикнал все ще ти се пикае!

дано возят мекичко

[alpine]

По мекичко отколкото ако беше с заварени тръби шегичка койловете са гот, отлични за парите си , нови и гласиш височина както си искаш ... какво повече

[nando 16v]

По мекичко отколкото ако беше с заварени тръби шегичка койловете са гот, отлични за парите си , нови и гласиш височина както си искаш ... какво повече

Да ама бате Петьо слага KW а пък нека си казва че тези койлове са гот
гот ама за кола където не се кара а само се гледа колко е смъкната примерно за никакъв перформънс не може да става въпрос с такова окачване

[bomber]

за никакъв перформънс не може да става въпрос с такова окачване

Защо

[nando 16v]

за никакъв перформънс не може да става въпрос с такова окачване

Защо

Идеята му е да е евтино и да регулираш височината за тази цена няма как койловър да е добре и на пътя
а точно от там идва и цената самите пълнители са възможно най ефтините а един истински нов винт на пазара не е по евтин от 1800лв

[wierdo]

Мисля, че е доста грешно схващането, че колкото е по-ниска и колкото е по-твърда една кола, обезателно означава че е бърза. За добра конфигурация на окачването и съответен плюс в производителноста на автомобила има много още фактори освен височина и твръдост. Както спомена нандо ефективността (погледнати от перформънс гледна точка) на тези койлоувъри е ниска, но пък дава някаква възможност за реглаж, заради и което са на атрактивна цена. Аз лично не бих имал големи очаквания, ако разбира се целта ми не е друга, а примерно да ми легне колата по корем или нещо такова.

[Пайо01]

за никакъв перформънс не може да става въпрос с такова окачване

Защо

Идеята му е да е евтино и да регулираш височината за тази цена няма как койловър да е добре и на пътя
а точно от там идва и цената самите пълнители са възможно най ефтините а един истински нов винт на пазара не е по евтин от 1800лв

На Eibach койлоувъриете струват-1860лв

[maniaka]

Мисля, че е доста грешно схващането, че колкото е по-ниска и колкото е по-твърда една кола, обезателно означава че е бърза. За добра конфигурация на окачването и съответен плюс в производителноста на автомобила има много още фактори освен височина и твръдост. Както спомена нандо ефективността (погледнати от перформънс гледна точка) на тези койлоувъри е ниска, но пък дава някаква възможност за реглаж, заради и което са на атрактивна цена. Аз лично не бих имал големи очаквания, ако разбира се целта ми не е друга, а примерно да ми легне колата по корем или нещо такова.

Добре или аз се бъркам или колегата bomber кара голф 2 75 коня?! Би ли ми обеснил колко е бърза трябва да означава или пък каква е производителноста?
Или пък аз съм със същото окачване и карам 2ка дизел би ли ми обеснил за производителноста и бързината на този мотор?И закво ми е да купя примерно кони с реглаж на твърдост след като спазвам ограниченията по пътищата?
Поздрави

[wierdo]

Бързината на една кола не се характеризира само с мощен мотор.

[Пайо01]

Да седи като залепена към асвалта и в същото време да не ти разбива камъните в бъбреците

[bomber]

за никакъв перформънс не може да става въпрос с такова окачване

Защо

Идеята му е да е евтино и да регулираш височината за тази цена няма как койловър да е добре и на пътя

100% ще е по добре от заводското ми което е от 88-ма.... Няма да карам се едно съм на рали искам да съм по нисичък и стабилен на пътя

[kasidi]

И аз вече си взех коилове
Мойте са обаче Татехникс.Ще видим как ще ни возят и друскат Бомберчо

[Пайо01]

Pro-kit- ще покрие твойте изисквания

[grandvizitor]

И аз вече си взех коилове
Мойте са обаче Татехникс.Ще видим как ще ни возят и друскат Бомберчо

И аз си взех същите, но още не съм ги сложил. Мисля до 2-3 седмици да са на Голфа, но отсега ми е мерак да чуя мнения за возията... Дано повече колеги споделят!