Много трудно палене когато е напълно студена

[el_nino]

Колата - Голф3 2.0 АГГ 115к.с. '96 - комби !
Колеги проблема ми е следния - сутрин когато колата е напълно студена пали много трудно - т.е. стартера въри около 10-15 секунди за да запля ! Когато загрее проблемите с паленето изчезват и всичко си е ок - колата пали за 1-2-3 секунди ! Колата трябва да е напълно студена за да се прояви проблем т.е. трябва да е седяла в миналите студове поне 3 часа навън ! Колата седи в гараж принципно през нощта !
Преди запалване принципно се изчаква бензиновата помпа да спре да жужи .

Започвам с нещата които са сменени по колата : (всичко е сменявано с чисто ново)
-бубина - Беру
-кабели - Беру
-свещи - Беру
-капачка и палец - Бош
(тези неща незнам имат ли връзка но да ги спомена)
-шалтер на стартера - Унипауър
-ревизиран стартер
-ревизиран алтернатор
-акумулатор в добро здраве

Много ще съм благодарен на изразени мнения по проблема !

[nikolai_an]

температурни датчици подаващи инфо на компа

[lamer4e]

температурни датчици подаващи инфо на компа

[el_nino]

Давайте малко инфо за тези температурни датчици ? Къде се намират , колко са , лесно ли се сменят, ориентировъчни цени ?

[andro_]

температурни датчици подаващи инфо на компа

Мдаа,по-точно този за антифриза.
Намира се в тройника,отпред на блока.

[nikolai_an]

даи първите букви на мотора.датчиците са 1 или 2 спрямо мотора около 15-20 лв е броиката и се сменят за 1 мин.

[jims]

-

[el_nino]

Преди малко премерих съпротивлението ! 1.64кОм ...... на изгасена кола от 2.5-3 часа , което отговаря на приблизително 30градуса !
Утре сутринта ще я премеря за да е най-сигурно но като гледам май не е от това.
Ще пиша за развитието на проблема !

[el_nino]

Днес сутринта колата е престояла цяла нощ в неотопляем гараж :

1)Датчика за температурата на антифриза - 5.5кОм - (мерено на крачетата на които е показано на снимката на Andro_ )

2)Датчик за температурата на входящия въздух - 5.5кОм - (този които се намира отстрани на кутията на въздушния филтър )

Засега мисля всичко е в нормите - т.е. тези датчици отпадат от листа с предположениета !
Давайте други съвети ... евентуално други датчици или ... ?

От това палене зимата и моито каране на къси разстояние и акумулатора ще замине скоро !

Има ли някаква вероятност да се губи някъде налягане на гориво след по-голям престой .... Общо взето аз взимам да се насочвам към тези проблеми защотото вече започвам да се отчайвам с това палене ?

[Жоро]

Все пак,въпреки резултатите ти от замервания на крачета на температурни датчици,пробвай с друг датчик за температурата на антифриза - най-вероятната причина и най-ефтиния и удобен вариант.Пробвай и без температурен датчик,т.е. с изключен.

[bak6i6a]

Колега точно като стана много студено мой колега с венто 1,8 мотор ABS неможа да запали след като го бутнахме пали веднага,сменихме температурните датчици с от мойто венто и колата си пали идеално при нимусови температури,ако имаш възможност вземи от някой колега и прабвай и ти за да си сигорен

[nikolai_an]

колега отиди в някои сервиз на диагностика,неможем явно тука във форума да ти решим проблема пък и плюс това споделяме възможните причини и вероятности,но в повечето случаи си трябва професионален оглед от специалист,което спред мен е наои доброто решение на проблема ти!

[panasonicsds]

Колата - Голф3 2.0 АГГ 115к.с. '96 - комби !
Колеги проблема ми е следния - сутрин когато колата е напълно студена пали много трудно - т.е. стартера въри около 10-15 секунди за да запля ! Когато загрее проблемите с паленето изчезват и всичко си е ок - колата пали за 1-2-3 секунди ! Колата трябва да е напълно студена за да се прояви проблем т.е. трябва да е седяла в миналите студове поне 3 часа навън ! Колата седи в гараж принципно през нощта !
Преди запалване принципно се изчаква бензиновата помпа да спре да жужи .

Започвам с нещата които са сменени по колата : (всичко е сменявано с чисто ново)
-бубина - Беру
-кабели - Беру
-свещи - Беру
-капачка и палец - Бош
(тези неща незнам имат ли връзка но да ги спомена)
-шалтер на стартера - Унипауър
-ревизиран стартер
-ревизиран алтернатор
-акумулатор в добро здраве

Много ще съм благодарен на изразени мнения по проблема !

колега пиши откри ли проблема че го имам абсолютно същия

[SpoileR]

От вчера и аз го имам

Въртя 20+ секунди...

Наблюдава се и следното: спрял съм и на празен ход както седи на 900 оборота ХОП и изведнъж скача на 2000 и не мърда от там... и след малко се успокои...

Помислих жилото да не би да е заяло и да седи дръпнато и като изгася и да остава натиснато и да вкарва още бензин при гасене, та за това да не пали след това...ама не е ... ще ги видя тия датчици, а ако не нещо друго може ли да е? Центровка само на запалването? как бягат сами не ми е ясно...

[nikolai_an]

провери тампона но моното(ако е моноинж.)да не е напукан и да смуче въздух,виж си и вакуумите да не се е измъкнал някои или напукан маркуч!