Д-л 2Е 2.0i трудно стартиране при студен двигател има АГУ

[dido1970]

При стартиране двигателя трудно пали на бензин.След втория-трети опит стартира и след това гасне.Чак след 5-6-то стартиране пали , но като чели работи на 3 цилиндъра.На 2000 rpm превключва на газ.На газ двигателя работи стабилно до достигане на работна температура след което на газ тихите обороти са нестабилни.
Ако някой има идея какво причинява това моля да се отзове.Благодаря Ви.

[DimitarBT]

по принцип...когато на един автомобил се сложи газова,в повечето случаи тихите обороти стават нестабилни.Неказвам че е задължително да стане така,но в повечето случаи е така.За това причините може да са няколко.Неизвършрна профилактика на изпарителя-мембраната се скапва,с течение на времето плочката се зацапва,въздушния филтър трябва да се сменя на не повече от 5000 км.Да се провери предварението.
За бензина най-вероятно клапана за налягането ти изпуска,и горивото няма така необходимото оптималко налягане за сработване на двигателя.Трябва да се измери налягането.От мен това.Нека и другите колеги да кажат по една дума.

[designer1]

При първия проблем се прави една диагностика с VAG-COM. Може проблемите да са много и от всякакъв тип. Като най-евтино за подмяна (с подобни симптоми) е температурния датчик, закачен на пластмасовия фланец който излиза от блока на главата. Пробвай и ще си каже

[stanev11]

предполагам ,че дюзите на инжекциона са се задръстили,отиди на ултразвук да ги почистят или сложи някаква добавка за почистване на дюзи и я покарай няколко дена на бензин само да отработи.При мен се получи същото на същия двигател ,но аз смених дюзите направо и проблема изчезна,за газовото си има газаджии,отиваш на една диагностика и те ще те насочат какво,а и предполагам че ще ти я оправят срещу известна сума .Много колеги са доволни от машината за газовите.

[radotom]

При 2Е моторите има още 1 дюза, наречена 'дюза за студен старт'.
Както личи от името й, включва се като обогатител на сместа при палене, когато двигателя е студен.
Условията да сработи тази дюза са 2
- ниска температура на антифриза
- сигнал към стартера да върти. (кл. 50)
Дюзата се държи отстрани на смукателния колектор с 2 болтчета с имбусна глава. Свали я, някой да завърти на стартер при студена кола и гледай дали ще пръсне.
Ако не- виж идва ли напрежение на клемата й
Внимавай при свалянето, защото има гарнитурка от тънък клингерит - да не се скъса

[dido1970]

Благодаря на всички че откликнаха.Мога малко да допълня към вчерашното инфо.Преди няколко дена забелязах теч
на гориво в основата на дросела. Вероятно това е регулатора на горивното налягане.Преди 5-6 месеца смених горивната помпа.Цялата беше обляна като чели в катран.Предполагам че това се дължи на факта че я карам по рядко на бензин.Но откъде ще прониква тази гадост в резервоара.Друго което констатирам е че понякога стартера издава нехарактерен звук,което все по-често се появява.Радо по схемата която чета "стартовата дюза" получава сигнал от шина 15 която е индикатор за подадено U-е към БЕУ през S15 и е в паралел с клапана за тихи обороти и се включва при включване на бензиновата помпа.Виж Attach-a.

[radotom]

Предполагам, имаш предвид ето тази снимка:



Да, това е дюзата, при мен е означена с Y14. И не, не е баш паралелно на клапана за празния ход, защото масите им са през различни пинове на контролера, но мисля, че сме се разбрали вярно!

[suba]

И моя 2Е имаше подобен проблем.
На студен двигател палеше от 10-15 път.
Оказа се ,че ми е заминала въпросната стартова дюза и ,че компа и подава 6 волта и не може да я отвори.Смених дюзата и пуснах инсталация специално за нея.Засега всичко е ОК.
Така,че провери дали хвърля въпросната дюза и дали идват 12 волта към нея.
Щом ти тече гориво във дросела със сигурност ти е скъсана менбраната на клапана колега.Виж дали като изкараш вакума от дросела за клапана ,има бензин в него.
Тая чернилка в резервоара е полу-нормална за нашите скапани горива.Представи си ако тази гадост е стигнала до финните дюзи.За целта трябва да прочистиш цялата система,защото ако пуснеш дюзите на ултразвук те пак ще се задръстят.
И ако колата ти е преди 93 забрави за връзка с компа при диагностика.Ако си правиш диагностика я прави само в сервизи специализирани за VW или БОШ, а не в общите

[golf_III_2e]

има една букса която влиза вав дебитомера(въздушния филтър)извадия и пробваи да запали6 така както е извадена...ако нестане така отка4и акумолатора за 30 мин.и пробваи да запали6