Tiguan Vs Qashqai или избор на SUV

[GodLike]

Прав си. Има DSG на Голф R32 4motion и Пасат R36 4motion.

Но при другите разновидности не се предлага подобна комбинация. Заслужаваш напълно ранга си на енциклопедист

[Jmok]

Не е DSG, а 6 степенен типтроник. И съм сигурен, че ако покараш малко такова животно ще забравиш за ръчните скорости. Говоря съвсем сериозно! Плюс това автоматика е задължителна екстра за всяка по-голяма кола

Напълно подкрепям твърдението!

[pdols]

Ако си нормален или малко по нервен водач CVT-то е ужасно неприятна и мудна трансмисия, типично за всеки вариатор без значение от марката автомобила.
Това е скростна кутия за много спокойни хора или пенсионери, които обичат да се возят.

Та не питай от къде знам, карал CVT на различни автомобили и то тотално убива диманиката на един автомобил, ужасно мудно, усещането при вариатора образно казано, е че има "ластик" или "дъвка" м/у теб и мотора, разхода е с 2литра нагоре и ускорението от 0-100км/ч с почти 2секунди надолу.


А това да наречеш CVT или вариатор "най-доброто" от света на автоматиците няма да го комнтирам.
Всичко останали варианти за автоматици - трансмисии с два съединителя, секвенциални, класически автоматици с хидравличен преобразувател, роботизирани механични трансмисии и т.н. са по-добри от флегматични Вариатори.

Това за най-доброто от двата свята ,както посочих не е мое мнение а на хора на които оценката на автомобили е работа и те я вършат професионално и много добре,по мнението на много голям брой зрители и автомобилостроители -"Top Gear" .Сега, при съпоставяне на твоето до тяхното мнение лично аз предпочитам тяхното.Сигурно си голяма работа в света на колите и за това си мисля че нещо не си ме разбрал.Аз искам да кажа че Qashqai е кола проектирана да бъде супер автомобил за средна ръка хора и че точно това се е получило.Сега тей като все пак темата е за сравнение между Tiguan и Qashqai нека приложа тяхното мнение :Tiguan -10т. от 20 възможни,Qashqai-13 т. от 20 възможни.Ама защо?Ама как?Ама ластици ли са или нещо друго?За всичко това питай тях.
А иначе, съм нормален,съм нервен и последното което можеш да кажеш за мен е че съм пенсионер.

[niikoo_1]

За един и същ продукт винаги има различни мнения от различните медии, в различни списания при сравнително тестове на едни същи автомобили отзивите са различни и победителя на всякъде е различен, затова за всеки автомобил си има хора.
това ти го казвам, като човек изчел хиляди списания с тестове на немски, френски и английски и т.н. това, че ти си прочел някъде нещо, че колата е страхотна няма лошо, по тая логика Тигуана е най-великата кола в своя клас понеже досега е печелила всичките сравнителни тестове на Ауто Мотор унд Шпорт и Ауто Билд.


Трансмисията, която е в твоя Кашкай е на фирмата Jatco същата трансмисия се слага и на други автомобили http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/PRODUCTS/cvt.html

http://www.nissan.com.au/webpages/model ... model.html

Точно такава трансмисия съм карал не един път и на не една кола така, че повярвай ми знам какво пиша.



Сега за трансмисиите, карал не малко видове трансмисии не ми се изрежда в детайли няма нужда да ти се обяснявам вариатора е най-зле от всички особено когато е в комбинация с мотор под 2.5литра, единствено читава комбинация м/у такъв тип трансмисия е с по-голям мотор иначе е голяма мъка.

И после вариатора има предимства има и недостатъци, зависи за какво ще се ползва колата и от какъв тип шофьор ще се кара
За недостатъците и предимствата на CVT мога да ти напиша не малко

[pdols]

Колега, за човек прочел толкова много би трябвало да разбереш какво казвам.Сигуро си N1 по CVT кутиите и тенекиите обаче в случая не става въпрос за това.Казвам че ако търсиш SUV кола вероятно няма да сгрешиш много ако избереш Qashqai ,който е семеен автомобил но с опция 4х4,която работи повече ама значително повече от очакванията на доста народ в това число и на тези от Top Gear.Докато при варианта с Tiguan ,който по мое лично мнение е по скоро 4х4 с опция семеен автомобил аз бих си купил откровен 4х4 като Touareg например.
Нещата които казваш за ск.кутия сигурно са верни но в този случай повярвай ми или става въпрос за незначителни забавяния ,които само специалисти като теб и Шумахер могат да доловят или междувременно някой е взел та е подобрил нещо в нея.Това го казвам от опита който добих карайки любимия си VW на Silwerstone,както и доста други все така добри коли ,които там можеш да наемеш.Наскоро карах и колата на жена ми там (Qashqai) и не можах да открия фрапиращи разлики между нея и Tiguan например.Втората е по-добра но не и близо 2 пъти по-добра колкото би трябвало да бъде ако цената е от значение.

[niikoo_1]

Здрасти отново Силвърстоун се пише Silverstone това в кръгана шегата.

А за 4х4 системите пак имаш пропуски, поинтересувай се как работи 4х4 на Кашкай на какъв принцип е и как работи това в Тигуан и после открий разликите.
след малко мисловен труд ще стигнеш до просветлението, че и двете 4х4 системи са един същи ташак за офроуд каране.

Чакам включване за 4х4 да пообясниш малко прили и разлики м/у двата автомобила ако изобщо си имаш на идея за какво става въпрос.

[restless]

И после вариатора има предимства има и недостатъци, зависи за какво ще се ползва колата и от какъв тип шофьор ще се кара
За недостатъците и предимствата на CVT мога да ти напиша не малко

Ами напиши... на мен лично ми изглежда малко странно да твърдиш че вариатора е за пенсионери... сигурно понеже при ускорение държи едни и същи обороти - при които двигателя е с най-голяма мощност?!
С какво Тигуана оправдава 2х по-високата цена? С това че печели всички сравнения в немските списания?! Ми то там ако сравнят Фабия с 3 цил двигател и NSX, Фабията ще спечели в категорията "удоволствие от шофиране"

[niikoo_1]

Ти карал ли си вариатор или само си приказваме, ако искаш още понеделник мога да те поканя да покараш един а след това да пробваш същата кола с механична трансмисия знам ли може и да ти хареса, на не малко хора им допада.

[pdols]

The CVT's biggest problem has been user acceptance. Because the CVT allows the engine to rev at any speed, the noises coming from under the hood sound odd to ears accustomed to conventional manual and automatic transmissions. The gradual changes in engine note sound like a sliding transmission or a slipping clutch -- signs of trouble with a conventional transmission, but perfectly normal for a CVT. Flooring an automatic car brings a lurch and a sudden burst of power, whereas CVTs provide a smooth, rapid increase to maximum power. To some drivers this makes the car feel slower, when in fact a CVT will generally out-accelerate an automatic.
Automakers have gone to great lengths to make the CVT feel more like a conventional transmission. Most CVTs are set up to creep forward when the driver takes his or her foot off the brake. This provides a similar feel to a conventional automatic, and serves as an indicator that the car is in gear. Other CVTs offer a "manual" mode that simulates manual gear changes.

Because early automotive CVTs were limited as to how much horsepower they could handle, there has been some concern about the long-term reliability of the CVT. Advanced technology has made the CVT much more robust. Nissan has more than a million CVTs in service around the world and uses them in powerful cars such as the 290 horsepower Maxima, and says their long-term reliability is comparable to conventional transmissions
Пускам го в непреведен вариант заради колегата по-горе.Той знае защо!