Трудно палене при студен двигател на Г3 2.0 2Е 115к.с

[krass1]

Здравейте колеги,

Искам да попитам дали някои е имал този проблем и как го е решил.
Смених си свещите ..... със Denso Iridium Power IW20
и със старите също имах този проблем

на топъл двигател пали от 1 път
сутрин пали от 4-5 път ....
като на първите врътки дори неприпатква и със всяко следващо врътвате е все по близо до запалване


искам преди да я закарам на маистор да чуя мнения на хора които са имали този проблем и са го решили или на маистори които могат да дадът добър съвет ...

ако имате нужда от още информация моля да пишете и аз ще се постарая да ви я предоставя колкото се може по скоро.

Благодаря ви предварително.

[snupeca]

viewtopic.php?f=5&t=120661

[krass1]

Писах в тази тема но немисля ,че ми помага с резултатите там до момемнта ......

Здравейте колеги..
Пуснал сам подобна тема но симптомите са същите : viewtopic.php?f=5&t=136755&p=1679558#p1679558

Това което открихме днес е ,че имам 5-та диуза за студен старт .... все още не съм я тествал дали работи понеже докато ровичкахме колата поработи известно време и започна да пали от 1 врътка...

след няколко часа като поизтине ще замерим дали идва някакво напрежение до нея .... съпротивлението и е в норма....
двигателите ни са различни но все пак проблема ни може да идва от едно и също място....

[valeri_m]

Да така е и при мене каде се намира тази 5-та дюза да е търся.
Дано стигнем за едно до краиния резултат
Ето снимки и на моя двогател. ама не се сещам за тази дюза може ли да ми я обесните






p=u/2842/591520753347945914.JPG] [/url]

[snupeca]

Да така е и при мене каде се намира тази 5-та дюза да е търся.
Дано стигнем за едно до краиния резултат

Според мен, тука трябва да cе произнесе radotom

[radotom]

Да така е и при мене каде се намира тази 5-та дюза да е търся.

Според мен, тука трябва да cе произнесе radotom

Т'ва как да го разбирам?
Че vaskoto го не щете ли?

Това, колега, е 1.8, РВ.
Въпреки многобройните прилики с 2Е-тата, при РВ дюзата за студен старт липсва.
Обогатяването на горивото става чрез увеличаване времето, през което са отворени дюзите. (за отбелязване е, че някои по-късни 2Е-та също са на този принцип)
Според мен зора ще да идва в некоректно работещ температурен датчик.
Колата няма газ, нали?

[krass1]

Колата е със ГИ фобус но пали винаги на бензин.
по късно ще покажа снимка и ще дам резултати от нашето замерваяне

[valeri_m]

Да няма газ,само бензин и кой датчик да ходя да го търся.

Значи двигателя ми е 1,8 РВ къде да потътся инфо за този модел че искам да му сменя скоростнатата кутя , че на 5/3000/100км. това нормално ли е.
Относно температурата;
Като авъртя на контакт контролните лампи зареждане, вода,масло,светват.
Аз забелязвам че лампата на водата премигва 2-3 пъти и изгасва.
Зареждането си остава да свети а маслото изгасва.

[krass1]

Здравейте,

Тази сутрин стана чудо
Голфа запали от раз , без даже да се замисля дет се вика от четвърт врътка....
Това което може да е причинило това е :

1.Вчера съм изгасил колата на бензин и съответно днеска ГИ-то беше изключено като палих ( за това ми казаха че е малко вероятно да е причината - ще тествам пак и ще разбера дали е от това)

2.Вчера доста базикахме тази 5-та диуза към нея си стига напрежение ..... имам усещане че не е давало добър контакт там и след барникането да сме наместили всичко и сега да си работи 5-тата диуза както трябва....

[radotom]

Да няма газ,само бензин и кой датчик да ходя да го търся.

Погледни на снимката си - пластмасовия фланец, който излиза от главата и напред отива дебел маркуч кум радиатора, настрани отива един друг... На този фланец, отгоре, са ти двата датчика за температурата.
Синия датчик е този, който казва на инжекциона колко е загрял мотора. Той е този, който те интересува.
Преди може би година си го купих моя от официалния представител- беше нещо от рода на 25 лв с ДДС Имай предвид, че за нашите инжекциони непремено корпуса му трябва да е със син цвят! Да не те изработят с друг, защото имат други характеристики!
Черния датчик ти отчита температурата, която се индицира на таблото, стрелката.

Тази сутрин стана чудо
Голфа запали от раз , без даже да се замисля
....
2.Вчера доста базикахме тази 5-та диуза към нея си стига напрежение ..... имам усещане че не е давало добър контакт там и след барникането да сме наместили всичко и сега да си работи 5-тата диуза както трябва....

Напълно възможно е!
Погледни дали не са окислени (позеленяли) изводите на дюзата и на купунга

[krass1]

Здравейте пак...

Проблема не е бил свързан с ГИ-то както предполагах ами с тази пета диуза сега винаги ми пали от раз..... сега ще кача снимки на двигателя ми ...



Този син куплонг е за 5-тата диуза....

сега ми остава да изчистя проблема със горенето на масло .... със сегурност няма теч но на 200км доливам 50-100гр