Колко се стягат задни лагери?

[cougarAEK]

Стягане и 1/4 назад ми звучи като за майстор на камион Газ , това го правеха майсторите от едно време на соц возила, но всеки си е майистор за него и може си регулира както иска не искам да засягам никои, просто мнение

[emo-gar]

Хората са го измислили има 1000 теми за лагери, няма кой да ги чете.
viewtopic.php?t=86052
Като извод мога да кажа, че стягането е толкова, че да се движи шайбата под лагера без да хлопа. Със отверка да може да се мести изпод него!

Що си мислиш,че си първият дето е прочел?Целта е някак си да се доберем до точни числа и да се избегнат изрази.."стегам,ма не баш силно,..мърда,ма не клопче,.." и т.н.Когато се каже точна стойност на монтажната хлабина,коментарите са излишни,въпрос на измерване само.Тогава има и смисъл от теоретичната обосновка във посочения линк(за който нямам дума напреки)Всички останали емпирични правила(мърдаща шайба,натягане и връщане...,клопчене при разклащане...)ни спасяват при липса на съответен инструмент и данни,НО само когато лагерите са попаднали в ръцете на човек,който не ги нарича "сачмички,дробинки,търкаленца..."В останалите случаи поемаме успешно по стръмния склон на Графиката от линка.Лично съм сменил и разглобявал,почиствал,гресирал на 2 коли(семейни),използвайки сервизното ..как да го нарека.."Рукаводство Жигулей "-предния лагерен възел "удивително" напомня на нещо от цвагена.. ,да не кажа че е същото.Такива ми ти работи...да

[vaskoto1]

Измерената аксиална монтажна хлабина трябва да е в диапазон 0.01-0.03мм.Максимална хлабина от порядък 0.1мм.Данните НЕ СА от ръководство на VW!Става дума за подобен,ако не същия по предназначение лагерен възел.

защо си мисля че знам каква е тая връзка... 15кВ ли?

[kiko946]

Стягане и 1/4 назад ми звучи като за майстор на камион Газ , това го правеха майсторите от едно време на соц возила, но всеки си е майистор за него и може си регулира както иска не искам да засягам никои, просто мнение

аз пък стегам до край /не с пълната си сила/и връщам 1/4 оборот...като покараш една седмица .хващаш гумата горе и долу и проверяваш да ли има луфт ако няма значи е ОК
правилно някой каза , че трябва и усет и технически способности...искам да добавя че като развия още 1/4 и хващайки гумата горе и долу и почне да хлопче се ориентирам за истинското положение и съответно кво да направя ... и така отвивам , завивам и завъртам гумата и преценявам...знам че еднакво вредно е с луфт и съответно пренатегнат лагер.

[xalerrelax]

и натегнат и развит е зле просто усет и практика също с луфта на гумата си помагаме някои

[emo-gar]

Измерената аксиална монтажна хлабина трябва да е в диапазон 0.01-0.03мм.Максимална хлабина от порядък 0.1мм.Данните НЕ СА от ръководство на VW!Става дума за подобен,ако не същия по предназначение лагерен възел.

защо си мисля че знам каква е тая връзка... 15кВ ли?

Има и такъв момент,ма по вероятно от оная шарена книжка за жигата да съм го взел(нал'за кола.. ).А за 15-теKW-аз такова млатене с чукове ...само ТАМ съм виждал,бах ли га ,не се мешам...докато не взема да ги правя сам...Аааа..малко е неясно за аудиторията..чети и търкай

[maxpayne]

Намерих ето в този сайт за доста от елементите с какво усилие се затягат. Като точни цифри. За твое съжаление обаче това е Голф 4, но може да е полезно на друг.

[emo-gar]

Намерих ето в този сайт за доста от елементите с какво усилие се затягат. Като точни цифри. За твое съжаление обаче това е Голф 4, но може да е полезно на друг.

Тия май и отзад са с "предни" лагери

[vladovelin]

Вчера бях на сервиз за смяна на задните спирачки. Бях много изненадан, че спирачен диск и главина е едно цяло. В главината има два конусни ролкови лагера обърнати срещуположно, вътрешния е по-голям от външния.С гайката се натяга и регулира хлабината им.Дали са ги стегнали правилно не знам. Тази сутрин направих проба за движение по инерция и колата се движи добре без да тропа.Ще следя за температурата на капачката и проверка за луфт.Склонен съм да повярвам,че тези лагери се стягат на усет от майстора.

[kiko946]

Вчера бях на сервиз за смяна на задните спирачки. Бях много изненадан, че спирачен диск и главина е едно цяло. В главината има два конусни ролкови лагера обърнати срещуположно, вътрешния е по-голям от външния.С гайката се натяга и регулира хлабината им.Дали са ги стегнали правилно не знам. Тази сутрин направих проба за движение по инерция и колата се движи добре без да тропа.Ще следя за температурата на капачката и проверка за луфт.Склонен съм да повярвам,че тези лагери се стягат на усет от майстора.

вдигаш на крик и хващаш гумата с двете ръце горе и долу и ако не се почуства луфт значи е ОК

[joker]

Метод проверен вече 30 000 км!!!!Стяга се дотолкова,че шайбата под стягаща гайка да зе приплъзва плътно с умерено силно избутване с отверка...методът е описан в руския сайт на ФВ .И тук!!!! viewtopic.php?t=86052
и ...и работи безпогрешно!!!

[alex_zazy]

Метод проверен вече 30 000 км!!!!Стяга се дотолкова,че шайбата под стягаща гайка да зе приплъзва плътно с умерено силно избутване с отверка...методът е описан в руския сайт на ФВ .И тук!!!! viewtopic.php?t=86052
и ...и работи безпогрешно!!!

Точно така проверено. Препипах мойте преди 5000 и нямам грижи. На друга кола 50 000 търкалят до този момент по този метод. Още много съм сменил и няма оплаквания!

[rosen79]

Шайбата между външния лагер и стягащата гайка,има вътрешен "зъб"(така да го нарека),който влиза в един улей на оста,и НЕ може да се върти!Поне при мен е така,и на този,и на стария голф.Kато подчертавам,че става дума за барабанни, а не дискови спирачки от зад.

[kiko946]

Шайбата между външния лагер и стягащата гайка,има вътрешен "ръб"(така да го нарека),който влиза в един улей на оста,и НЕ може да се върти!Поне при мен е така,и на този,и на стария голф.Kато подчертавам,че става дума за барабанни, а не дискови спирачки от зад.

по правилно е да се каже ЗЪБ

[bobigenchev]

Значи, в момента имам голям луфт в задните лагери и дали ако ги попретегна няма да мина без смяна. Какво ще се произнесът по компетентните...