Проблем с оборотите на В3 1.8 RP.Смуче въздух от някъде?

[suba]

Здравейте колеги!
Един пасат В3 с 1.8 RP мотор ме мъчи ужасно от една седмица.
Проблема е следния-като се запали работи нормалноно,изгасиш ли го и запалиш веднага оборотите падат на 600-700,а като се включи перката на вентилатора почти загасва.Не го ли изгасяш може да си караш спокойно колкото искаш.След като му хвърлих един поглед забелязах,че му идва в повече въздуха.Като му запуша маркуча за въздушния филтър заработва перфектно и не се влияе от температурата или вентилатора.Някой от вас ще се сетят за тампона на моното.И аз първо него заподозрях ама това,че го смених с нов не промени нищо.Видях,че смуче някъде от дясната страна на моното.Разглобих го ,почистих го,сложих тук там силикон и пак нищо.Струва ми се ,че е от оста на дросела ама как може от там да смуче толкова много.Все пак запушвам отвора на маркуча с диаметър 10-12 см
Някой да е имал подобен проблем?
П.С. колата работи само на газ защото и изгоря помпата и чакам собственика да си купи нова.Иначе съм почти убеден ,че на бензи ще работи по-нормално

[alex_zazy]

Сервото на спирачките нормално ли работи?

[suba]

Сервото го изолирах директно от колектора-никакъв резултат.

[dimitarpetrov]

Прегледай му маркучите за газта от испарителя до плочката и ако траят - вакуумчетата отзад за отварянето на клапата във въздушния филтър.
Все пак лошо легнал тампон и спукан маркуч на сервото са си главните заподозрени - огледай ги пак да не си защипал някой боклук някъде.

[suba]

Дали пък самият изпарител не прави ядове?

[zfa159]

Е той какъв яд може да прави....да кажем,че не спира газта - преди него има клапан а и щеше да смърди на газ.Или другия вариант - да се е скъсала мембрана и да тегли въздух през нея - ама плочката се слага винаги над дроселната клапа - там въздух колкото искаш - няма да окаже влияние...пък този двигател няма дебитомер или нещо подобно за да го интересува откъде точно влиза въздуха стига да е над дроселната клапа.Съответно и на газ щеше да е в пъти по-зле отколкото на бензин ако имаше такъв тип проблем с изпарителя.
Я виж отзад зад моното онези двете вакуумчета - случи ми се веднъж отзад на моното да е хлабав болта,който притиска двата шуцера към самото моно и оттам теглеше въздух - виж дали се клатят.Там и има и гумички - амо имаш възможност свали цялото моно и го разглоби (отзад е много грубо за бъркане) и го прегледай - как му е тампона,как му е дросел клапата - дали има луфтове,какво е положението с тези двата вакуума отзад и т.н....то ще си каже
Каза,че е RP доколкото си спомням....я виж какво се случва с вакуума за към делкото - да не се е издънил той?
Дефакто като спреш притока на въздух обогатяваш сместа на гориво....и заработва като хората....значи преди това сместа е бедна....което значи,че или дърпа много въздух от някъде или му е твърде малко горивото.Съответно първото може да се види с просто око - като разглобиш всичко и го прегледаш внимателно....луфт на клапата,гарнитурки,тампон на моното,вакуумите и т.н....ако там не откриеш нишо остава проблема да е в горивоподаването - мериш налягането на помпата и ако трябва сменяш мембранката на регулатора за налягането при дюзата....идея си нямам какво друго може да създава такъв проблем.

[suba]

Открих поне част от проблема.Точно над оста на дросела (към скобата за закачане на жилото на газта) има един отвор които стига чак до корпуса на дюзата.Явно вътре трябва да има някакво болче или нещо като жигльор (отвора е с вътрешна резба).Запуших го и нещата се пооправиха.Пак му идва в повече въздуха ама е значително по-добре.Сега ще сменя горивната помпа и ще я наглася на бензи,пък газта ще я оставя за специалистите в тази област.