лампа на маслото

[vit_autosofia]

Искам да помогна с каквото мога на собствениците на Volkswagen по проблема с "лампата за маслото".
Ако на някой от вас се е случвало докато кара VW-то си, без видима причина да започне да мига
лампата за маслото и да свири гаден зумер, това ще му бъде от полза.
Повечето модели на VW Golf, Jetta, Passat и др.са снабдени с т.н. система за ранно предупреждение
за налягането на маслото.Направена е на базата на интегрална схема (компаратор) и зумер, които се
намират във блока на скоростомера. На входа на схемата постъпва информация от:
- датчика монтиран на масления филтър 1.8 bar (бяла изолация) с нормално отворени контакти към "маса".
- датчика на главата 0.3 bar (кафява изолация) с нормално затворени контакти към "маса"
- оборотомера (от делкото ако няма оборотомер)
Тази система следи отношението обороти-налягане и има за цел да предупреждава НАВРЕМЕ че поради
някаква причина налягането на маслото е спаднало и е под оптималната си стойност. (При коли, които
имат само контролна лампа за маслото в повечето случаи тя светва, когато вече е доста късно).
Сработването на системата НЕ ОЗНАЧАВА, че е станало най-лошото (липса на налягане и "изтропал"
колянов вал). Това е още много далече и може да се предотврати. Виждал съм VW, което е изминало
около 1000км след първото сработване на системата и мотора му работеше като часовник без всякакви
намерения да спира.
За системата трябва да се знае че:
- недейства при тихи обороти;
- неследи за нивото или температурата на маслото;
- задействането и се индицира ВИНАГИ с едновременното светене на лампата за маслото и свирене на сигналния зумер.
Системата работи така:
-При пускане на двигателя и достигане на налягане от 0.3 bar, датчикът на главата разделя контактите си и
гаси лампата за маслото.
-Датчикът на масления филтър сработва като затваря контактите си при достигане на налягане от около
1.6 до 1.8 bar като по този начин подава "маса" към интегралната схема.
-Системата за ранно предупреждение ЗАПОЧВА ДА РАБОТИ при достигане на 2000 оборота. Тези обороти
се регистрират от интегралната схема. Ако а в същото време тя НЕ Е получила сигнал от датчика на
масления филтър (т.е. налягането е под 1.8 bar и датчикът не е затворил контактите си) след около 15сек
схемата задейства лампата за маслото, която започва да мига и към зумера, който започва да звъни,
не много силно но страшно изнервящо.
При сработване на системата за ранно предупреждение добре е да се направи диагностика. Препоръчвам ви следното:
-Проверете изправността на самата система като откачите кабела на датчика на масления филтър (при повечето модели е жълт).
-Запалете двигателя и вдигнетее окило 2200 оборота. След около 10-15сек. лампата на маслото трябва да светне, а зумерът да започне да звъни. При връщане кабела на мястото му или опирането му към "маса" лампата и зумерът трябва да спрат.
-Ако всичко е ОК тогава на мястото на датчика на филтъра навийте манометър. При загрят двигател (82-95 градуса) налягането на маслото за бензиновите двигатели на VW 1.3, 1.6 и 1.8 всички модификации трябва да е не по-малко от 1.5 bar при не повече от 1000 оборота и не по-малко от 2 bar при 2000 оборота.
Ако налягането е ОК, причините да се търсят в:
- лоши кабелни връзки на датчиците
- лоши връзки в самото арматурно табло (фолираните проводници зад него)
- интегралната схема в самото табло (това не се ремонтира, а се сменя цялото табло)
- дефектирали датчици
Ако налягането е под посочените стойности то възможни причини са:
- маслото е с нисък вискозитет
- проблеми с хидравликата на клапаните (ако моторът е такъв).
- маслена помпа (големи хлабини или блокирал в отворено положение компенсационен клапан)
- лагери на паразитния вал (малко вероятно но напълно възможно)
- ОСНОВНИ И БИЕЛНИ ЛАГЕРИ.

[Sunny]

http://www.vwclub.bg/articles.php?id=1
Колега, тук имаме навика, когато използваме чужди статии да споменаваме и източника