Качване на Пасат с 20-30 см

[golfer]

помня,че на една от месечните срещи дойде ето това:

как точно е направен не знам със сигурност,но идеята ми допадна особено за зимата.

[NovobranecGT]

Това е въпросното голфе Синхро, дори имаше тема за него, имаше и снимки как катери наред...

[golfer]

това голфче НЕ Е синхро!
и не е фабрично!

[poGo]

Виж на Ауди имат един модел allroad мисля че се казва - полу комби/ полу джип

Мисля, че колегата говори за ТОВА Ауди. Според мен след този автомобил НЯМА какво повече да се желае от автомобилната индустрия!!

Но на темата!
Аз мисля, че ако се изпълни добре ще стане готино и интересно. За поведението на пътя - не знам. Ако го направиш да качиш снимки, ей!! И МНОООООГО големи джанти! Успех!

[vanko@az]

Пасат комби '91, вместо да го смъквам, та чак да опре, съм решил да го кача с 20-30 см (точно не съм измервал), ще е позволено ли от КАТ, дали ще е надеждно и колко мислите че може да излезе.

ЕЕЕ ако мислиш да правиш хибрид м/у хлебарка и пасата то си е твоя работа!

[dimkatas]

ЕЕЕ ако мислиш да правиш хибрид м/у хлебарка и пасата то си е твоя работа!

Честно казано не знам ти за какво говориш, ама явно не е по тази тема. Ако все пак не си объркал темата , то малко ме е яд че си загубих времето за да ти пиша отговор .

[tatenceto]

Добре бе хора. Разбрах че идеята ми май не е най-логичната , ама все пак го искам. Като излизам извън града и излеза от пътя, ми липсват сантиметрите, а пък колата ми харесва. Ще задам въпроса си по друг начин, само с амортисьори и пружини колко мога да я кача (все пак и да е надеждно ) и колко може да излезе.
И друго, някой да може да каже стабилен магазин в Русе, от който да си купя нужното (NovobranecGT - май ти можеш да ми помогнеш в случая.

аз на голфа съм сложил втулки от по 3 см. но от опит знам че на голф повече от 6см. чупи карета

[soprani]

Е добре де то и аз в крайна сметка не разбрах,как може да се повдигне малко,и колко е допустимото за да остане толкова стабилен(а той си е доста стабилен-паско).Аз също съм се замислял защото миналата зима,сменях пластмасите под бронята(предната) тази зима пак,това са си по близо 50лв.,всяка година,защото се образуват коловози апък паско "не ги обича твърде".Сега дори съм подсилил решетката с метални планки(открай докрай) само и само да не чупи.

[paco]

Аве ей! Пак разводнихте темата!!!!

По темата

Започнете от там дали е техничесни изпълнимо изобщо.
Някой да е мислил за каретата и за натоварването на който са подложени при голям ъгъл?!?!?! Те не са смятани за такова екстремно натоварване. Окачването на Пасата няма нищо общо с това на Кънтрито (Голфа).
На моя голф (ГТИ 16В) като се вдигне толкова маншона на карето ми опира в биалетката на стабилизиращата щанга

Трябва Пасата да се вдигне на крик до желаната дисочина (20см) и да се огледа много добре какво е положението.

Ако всичко до тук е отметнато, идва ред на самото повдигане и решения за него и да не се забравя за стабилността.
Удачен вариянт е да се напрадят удължения от долната страна на макферсона (между него и носача). По този начин запазвате характеристиките на амортисьора и положението му в ботуша на колата.
За задницата е подобно решението , но трябва да се обърне внимание на кантара за разпределяне на тежестта и спирачно усилие на задния мост. Да не стане така, че да спираш само с предни гуми

Има много неща за който да се мисли.

РАСО

[alien1]

И на мен ми допада идеята защото ходя по разни чукари с Пасата и не ми се ще да опира отдолу. Според мен с чисто нови подсилени пружини, нови газови амортесъори за да е по стабилна в завойте и по височки гуми може да се постигнат едни 10-15см нагоре. Аз смятам така да пробвам ама естествено като ми попаднат парички.

[madmen]

....Според мен с чисто нови подсилени пружини, нови газови амортесъори за да е по стабилна в завойте и по височки гуми може да се постигнат едни 10-15см нагоре....

Ей това сантиметрите за нищо ги нямате. Според мен повече от 40мм няма да постигнеш с така изброените неща

[rado_mit]

помня,че на една от месечните срещи дойде ето това:

как точно е направен не знам със сигурност,но идеята ми допадна особено за зимата.

.. такива ги превеше един образ от Княжево .. Мишо .. втулки + доста по големи гуми .. и като влизаш в завой с над 80км./ч .. екстрем .. ... аз съм си вдигмал Субару-то с 1.5 см. с по високи гуми .. питах доста хора .. накрая от Канада ми отговориха че до 1 инч няма проблем ...
.. идеята ми е друга обаче .. пръгваш да вдигаш кола с голямо междуосие .. и ефекта ще е доста съмнителен като проходимост .. за да се катери нещо и да преодолява препятствия .. трябва малко междуосие .. вижте Сузуки Самурай например .. с модифицирани /щпер/ диференциали е просто неудържимо ..

[tatenceto]

познавам хора със синхрота които са експериментирали доста по окачването на колите си защото са фенове на оффроада та тези момчета ми казаха че окачването на голфа не позволява екстремнно вдигане защото ъгъла на полоските става много малък и каретата не издържат

[alien1]

Значи все пак всичко трябва да е в рамките на допустимото и нормалното. Аз наистина съм се поолял с тия 10-15 см ама според мен и 5 см да се постигнат ако се запази устоичивоста на колата като цяло си е екстра. Малко или много пружините се слягат с времето и в зависимост колко е товарена колата. Така че ако се постигнат дори и 4-5 см със смяна на чисто нови пружини и още 1-2 см от гуми пак си е нещо. И не мисля че тия няколко сантиметра ще направят колата нестабилна или нещо такова.
Но това си е мое лично мнение все пак.

[Yaro]

Ако позволите едно скромно мнение и от мен (простете, ако повтарям вече някои от колегите) :

1) 20-30см. повдигане (лифт) е смешно да се помисли въобще, камоли за Пасат. В света на джиповете, лифтовете са 2 инча, 4 (или 4.5) инча и 6 инча. Като при последния и след него се сменя всичко напрактика и ти остава едно шаси. Като крайния резултат е нечовешки, става само за извън пътя и тоза руските блата и т.н. А и да питам - в момента Пасата е да кажем с едни 15-17 см. просвет. Не знам точно колко е, но на повечето джипове например е 20-22см. (стандартно). Та 15 + 20 (лифт) =35см. Не знам дали си давате сметка какво значи просвет от 35см., но това е за сериозно офроуд животно.. Единсвения джип в света, който излиза от завода с просвет, близък до този е военния УАЗ с редукторни мостове, където е 31см. с щатните гуми.

2) При лифтована кола (или джип) се подобрява поведението извън пътя - най-вече дълбока кал, дълбок сняг, катерене на скали и въобще силно пресечени терени, където се търси голям ход на окачване. Напрактика сложни местности, където скоростта на движение е (много) малка. Последното тотално не може да се постигне с Пасат-а, мисля, излишно е да казвам защо. Но пък за тази сметка, се променя значително поведението на пътя. Забравяш за големи скорости в завой, макар, че Пасата е нисък (в сравнение с джип), мнооого внимателно по странични наклони и т.н. Дори и да намериш подходящ размер пружини и амортисьори, те ще са от/за всичко друго но не и Пасат. Тоест, сметнати за тотално други товари, ъгли и т.н. А и в крайна сметка релефа в БГ с тези (странични) наклони и т.н може да ти донесе някоя беля (кълбета) ако ходиш по гората. Иначе само за риба и язовири става.

3) Както колегите писаха, голям проблем ти става трансмисия и окачване. Да не говорим, откъде ще вземеш или ще ти направят тези 'къстъм' планки, тампони и т.н. (щото готови кит-ове за тия коли няма), но товариш полуоси, карета и т.н. Те стават напрактика консуматив. Говоря за сериозно повдигане, което в този случай се явява всичко над 2 см. Ако не вярвате, проучете за лифт при Лада Нива, Паджеро и въобще всички джипове с независимо окачване отпред. Да не говорим за гумите.. Пак, в света на джиповете, лифта се прави и за да сложиш по-големи гуми. Е тука как ще го направиш?? Дори и да влезнат без да 'подстригваш' калниците, ще трябва да ограничиш радиуса на завоя, на бабуни и неравности със сигурност ще опира. Да не говорим, че по-големите колела ще ти свалят драстично скоростта надолу, пре-настройка на скоростомер) и т.н.

Не давам акъл, но разумния вариант е Пасат-а за all purpose кола и нещо като Нива, или което и да друго от рода за риба и фън извън пътя.. Не трябва да се е**ваме с простите закони на физиката..

...идеята ми е друга обаче .. пръгваш да вдигаш кола с голямо междуосие .. и ефекта ще е доста съмнителен като проходимост .. за да се катери нещо и да преодолява препятствия .. трябва малко междуосие .. вижте Сузуки Самурай например .. с модифицирани /щпер/ диференциали е просто неудържимо ....

Не си напълно прав. Дългата база също има големи предимства, дори и на пресечен терен. За много сложни и тежки траяли, факт е, късата база (междуосие) е единствен вариант. При Самурайчето вероятно имаш предвид, че е с 'шпер' в задния мост?.. Шпер-а или LSD (Limited Slip Differential) е просто по-'затегнат' нормален диф, демек с ограничено приплъзване. Има + при сняг например или хлъзгав терен, но не е кой знае какво предимство за офроуд.... Отплеснах се..