Почистване на всмукателни колектори+изолиране на EGR(снимки)

[morfei1]

Какъв е проблема при помпа-дюза ?
Питам, защото мислех да махна катализатора и да ми затапят ЕГР, но сега се чудя дали да го правя

ЕГР-а на ПД може да се "затапи", но не толкова лесно, както при другите, без да има проблеми. Аз лично незнам какво точно се прави...... това което знам е че по-голяма част от членовете на tdiclub.com са си затапвали ЕГР-те на техните ПД-та, по най-различни начини и след време, всички са стигали до извода, че по-добре да си работи и са връщали ЕГР-а в сток положение.

Далеч съм от мисълта да споря за плюсове и минуси, всеки сам си преценя, всеки може да прочете изписаното от хората, които са пробвали вече и да си направи преценка.

Моето мнение е, че щом е там, той трябва да бъде там и трябва да работи. Ако ви е мръсен ЕГР-а, свалете и го почистете и пак си го сложете на колата.

Вечни неща в този живот няма .

[naiturseniq]

добре колеги с риска да изглеждам неподготвен , искам да питам нещо. Какво ще стане ако вместо да се затапи клапана да се остави отворен но да диша чист въздух от купето ? Смисъл запушва се дупката на изпускателния колетор , а тръбата с чупката която влиза там се слага наобратно така че да не е свързана никъде и да смучи свободно въздух. Предполагам ще се нуждае от филтър също (ще се измисли нещо). Може и голяма глупост да съм написал.
Мисля си, че така ем ще си работи ем няма да цапа. Нз дали няма да липсва налягане ,но вие ще кажете става ли или не така. За помпа дюза говоря.

[The^Maniac]

Ако правилно съм те разбрал, искаш да оставиш дупка, от която ЕГР-а да смуче въздух свободно. Пропускаш обаче, че ЕГР-а е след турбината и всичкото налягане ще излиза от там.

[bats]

Така, днес и аз чистих, и както се вижда от снимката, имаше доста работа. Запуших ЕГР-а там кадето прави връзка с колектора. Въпросът е трябва ли да шунтирам маркуча който прави вакуум към него и в коя част. Май се появи едно цъкане след цялата процедура, идва някаде околого горивния филтар... Имам чуството и че работи малко по-твърдо двигателя. До колкото четох е възможно да се получи, но дали и при този мотор...

[SACHO7803]

мъркуча дали ша го шунтираш или не--е без никакво значение.все едно в апартамента си да затегнеш захранващия кран на водата.е ее...има ли значение тогава дали кранчето в кухнята ти примерно е развито или не--вода няма.а това цъкане не е от това че си затапил егр-а.явно и преди го е имало но не си му обърнал внимание.най-вероятно е от клапана който влиза в горивния филтър--смени го профилактично---20-30лв струва.

[kn9453]

Снощи(2.05) си взех Бората след почистване на колектори и турбина процедурата я направи Вентоман каза че нее имало много нагар около 2мм,не усетих някаква промяня в вървежа!!!
Което означава че 2мм нагар нее проблем.

[mirro_21]

към кого трябва да се обърна за почистването на колектора?прочетох няколко имена,но не познавам никого от тях .а ми се ще да я някои от форума или поне някои др човек,които ви го е правил на вас и сте доволни.ако може и нещо като цена?
благодаря предварително

[bats]

Аз имам един въпрос, може би доста тъп, но въпреки това логичен След като всмукателните колектори се запущват толкова много само от малко количество газове, какво ли е положението при изпускателните. Не съм много запознат с вторите, но по пътя на логиката и там е грозна работа. Те трупат ли нагар, чистят ли се...

[djdaka]

Аз имам един въпрос, може би доста тъп, но въпреки това логичен След като всмукателните колектори се запущват толкова много само от малко количество газове, какво ли е положението при изпускателните. Не съм много запознат с вторите, но по пътя на логиката и там е грозна работа. Те трупат ли нагар, чистят ли се...

При изпускателната система се зацапва геометрията на турбината , ако е с променлива геометриа.
Поздрави.

[bats]

да разбирам, че ако не е с променлива, както май е при моя мотор 1Z, турбото не се зацапва?

[djdaka]

да разбирам, че ако не е с променлива, както май е при моя мотор 1Z, турбото не се зацапва?

Нека колегите, които се занимават професионално да се изкажат.
Поздрави.

[ifidik]

да разбирам, че ако не е с променлива, както май е при моя мотор 1Z, турбото не се зацапва?

точно така.караш и нямаш проблемите на бързите печки.

[dani_94]

да разбирам, че ако не е с променлива, както май е при моя мотор 1Z, турбото не се зацапва?

точно така.караш и нямаш проблемите на бързите печки.

Тези 90 коньовите слабили са колега?
Нямат проблеми и имат само +++++++++...........
Защото след няколко интервенций, които и на теб са ти много ясни, мисля че е към 140кончета и е доста пъргава и еластична, а + и е че данъкът и е 16.93лв...

[Andonov]

да разбирам, че ако не е с променлива, както май е при моя мотор 1Z, турбото не се зацапва?

точно така.караш и нямаш проблемите на бързите печки.

E-e-e!
Хайде да не се обиждаме.

[ifidik]

еееееееее никого не обиждам.след предния ми пост май ще се разбере колко колеги имат 1з с около 140 кончета .идеята ми беше че това е най куция двигател тди и най евтиния за подръжка.по голяма част от колегите са със стоково изпълнение и единствените проблеми са им помпата и н75 и след тези ремонти приключват със сериозните ремонти.1з е без променлива геометрия и турбината няма нужда от профилактика или извънградско продухване,1з няма демпферен маховик и смяната на съединител е с 1000лв по евтино,1з много рядко се нуждае от смяна на дебитомер -за разлика от новите събратя.клапана н75 е на цена 70лв ,на 110коня е 170лв...