Проблем Б3- плаващи обороти- РЕШЕН!

[Sanq_Belov]

Да започна с малко предистория:
Колата вървеше що-годе добре на газ, но на бензин беше мъка-"хълца", тресе се, едва държи обороти на празен ход и т.н. Разгледаха се много вариянти, мислеха се разни схеми, но нищо не помага. Почистваха се дюзи и почти цялата горивна система но нищо... Вчера обаче се наложи да сменя един доста "забутан" маркуч по охладителната система и без да искам бутнах едно друго маркучле. И нещеш ли почна да "издиша от там...Отначало си помислих, че е газ, но нямаше нищо общо с газовата уредба. Разгледахме го хубаво и се консултирахме с монтьор. Човека направо си заяви, че това е маркуч за вакума. Каза ми какъв маркуч да си взема и веднага си го намерих. Свалих скобите сложих новия(отначало си мислех, че точно това няма да промени много нещата,но не мога да трая да има нещо развалено по колата), завих скобите и запалих колата... И ооо чудо -оборотите се оправиха, двигателя утихна и даже ми се струва, че върви малко повечко Та така-нещо малко, но оправи бая проблеми... Утре ще кача и снимки тояно кой маркуч е за да може ако няой има сходен проблем да знае каде да погледне.

[pas1.8mi]

Дали пък не е този за вакуума на сервоусилвателя за спирачките

[Sanq_Belov]

Не е колега. Маркуча влизаше в колектора. Ще го снимам утре.

[Теодор]

:wink: Не е колега. Маркуча влизаше в колектора. Ще го снимам утре.

Точно той трябва да е Вакуума сервото го взима от колекторите

[ADO1982]

айде колега снимай го и го качи за да видим

[Sanq_Belov]

Извинявам се за лошите снимки най-напред и за късния отговор ама тия дни и колата и други работи ми образуват проблеми и не мога да си завъртя главата даже както се казва. Та на втората снимка е задраскана една букса от преден пост която качвах и сега ползвам същите снимки, че на тях се вижда. И маркучлето е това от жълтата "джаджа" надолу към колектора...

П.П. Колегата със сервото май е прав... Смисал на това ми прилича. Важното е, че колата сега мърка като коте...

[mravka_s_passat]

Здравейте и от мен. Темата е стара но в момента имам същият проблем. КОлата е пасат, 90г, 1.8ми 90коня, RP, комби, газ/бензин. След смяна на гарнитура на главата и маслото се случи да забива муцуна на първа с повечко газ. Ходих на газаджия и ми смени филтъра за газта и ме изпрати по живо по здраво дет се вика. Но проблема не се реши. Тази сутрин върти но не пали. Запалих от незнам си кой път с натиснта газ. Цяло лято не съм я карал на бензин викам дай да обърна на бензин да видя ще ли запали - не. Обърнах на газ и тръгнах куцо ляво за работа. Тръгнах обаче гасне на свободна. На място пробвах на газ трудно пали, нестабиолни обороти - 200-800, след изфорсиране падат и гасне. На бензин не пали без помоща на газ педала и пука долу, предполагам аспуха.... Предположих тампона на моното, но е здрав. Сменях го миналата зима... помагайте моля.

ПП смених и гумичките.

Не искам да кажа лошо за труда на майстора, обаче ако е сгрешил с ангренажният ремък как ще се държи колата?

Тази сутрин откачих кабела към датчика за антифриза към компа и оборотите застанаха на 1100. След като изфорсирам двигателя оборотите падат плавно до 1100 Като закача кабела на местото му оборотите падат аха да загасне колата и ги вдига до между 700-900, т.е. движат се. Като изфорсирам оборотите падат мн бързо и едва едва удържа да не загасне и пак ги вдига до между 700-900 оборота. Всичко това на загрял двигател 90°-95°

[mravka_s_passat]

Дали пък не е този за вакуума на сервоусилвателя за спирачките

Това ме хвърли в размисли. Има ли връзка този маркуч за вакум с оборотите на колата (газ, бензин)?